23-April-2015
Day 0
【那些年，我們一起追過的火車】
從珠海站到廣州南站，再到廣州火車站，這段行程本該波瀾不驚，因為在兩年前的桂林之旅，這條路線便已經走過了。按筆者原先推算，乘16:10的C7650，17:23抵達廣州南站，出站及換乘地鐵約需時10分鐘，乘地鐵再花去40分鐘，抵達廣州火車站時應當還有半小時左右，時間應該是充裕的。
於是，在珠海的自助售票機上順利買票後，本以為今天的行程將一帆風順。可是，還有三件事是始料不及的：
第一，廣州南站地鐵站的售票機前排起了長長的隊，結果儘管C7650提前於17:19抵達，眾人還是17:40才登上了地鐵；踏出廣州火車站A出口時，已經是18:25左右，離K210開車不到20分鐘。
第二，火車站人行隧道裡的麥當勞不僅特別貴，還剛好賣完了炸薯條，從點餐到取餐又花去了幾分鐘，讓本已緊迫的時間更加捉襟見肘。
而當眾人從人行隧道出來，巨大的電子屏上顯示，開往寧波的K210已在檢票上車了。這本該是好消息，說明班車沒有延誤。可是廣場上輪候安檢的人龍，卻讓眾人與列車咫尺天涯。眼看小型走馬燈上反複顯示的“開車前8分鐘停止檢票”，絕望的L君慌不擇路，幾乎想打起廣場上兜客騙子的主意。
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| 18:26，廣州火車站外 攝於在麥當勞候餐期間 |
安檢的隊伍動得還算快，很快眾人便進了火車站。熱心的檢票員大叔提醒我們：“抓緊時間咯！”其間L君安檢時還遇上小阻滯，筆者見迫在眉捷，便一手從輸送帶上抓起L君的大包，拔足狂奔。
過了安檢，還要走一段長長的樓梯才到達站台。樓上的列車已整裝待發，隨時有可能揚長而去。然而左右手各提一大包，背上還壓着10kg的重負，樓梯還沒跑完，筆者便不得不停下腳步，喘着粗氣──練半馬的身體，在負重上坡時竟也如此不堪一擊。偏偏背包還在此時不聽使喚，詭異地側向一邊，10kg的重擔全由左肩一力承擔。
謝天謝地，終於還是在開車前趕上了火車，眾人氣喘吁吁，汗流浹背，驚魂未定，卻也意猶未盡：多年以後，眾人或許記不住三清山的鬼斧神工、西溪的百花爭豔、拙政園的古樸典雅、浦東的燈火璀璨，卻不會忘卻這趟我們一起追過的火車──話雖如此，如此“難忘”的經歷，以後還是可免則免！
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| 我們一起追過的K210。攝於下車後 |
經此一役，以後做時間預算時，千萬要把排隊的時間也算上！另一寶貴經驗是，穿襯衫千萬要穿胸口有袋的，方便迅速將證件、車票收好。
（後記：不過人總是善忘的，此後八天的行程裡，眾人又經歷了兩次驚心動魄的買車票、追趕了一趟輪船、三趟地鐵。 “上得山多終遇虎”，
終於在上海豫園地鐵站碰上了麻煩……）
24-April-2015
Day 1
【登山之旅】
“正點！”8:37，列車果然準時到達了玉山站。在筆者的坐火車經歷中，好像還是第一次有普速列車準時到站的。一天的登山行程有了完美的開局。
玉山是江西省東北部的一座小縣城，火車站規模不大，在此下車的乘客也不多──目測還沒有站外拉客的黑車司機多。黑車司機們見有背包客送上門，便一路死纏難打。“到三清山，每人二十，走不走？”“來來來，到玉山汽車站”……喧囂聲此起彼落。可是對不起，筆者另有目的地，要先到明晚下榻的酒店寄存行李。
眾人背負着沉重的裝備，沿着預先設計好的路線，很快便找到了酒店。酒店的門面和大堂沒讓人失望，寄存的過程亦很順利，職員核實了訂單後便接受了請求，不用收錢（華山那次可是要收費哦）。
然而事情並非就此一帆風順：剛剛存放好行李，踏出酒店，雨便嘩啦嘩啦地下了。
乘的士來到玉山汽車站時，雖然還不到午飯時間，眾人還是決定吃了再動身。沙縣小吃不愧為全國最大餐飲連鎖品牌，連小縣城都能輕鬆覓得其蹤影。眾人毫不猶疑地進了店，畢竟其口味、衛生都相對有保證。
玉山雖然是前往三清山最方便的縣城，往來兩地的中巴卻似乎是私人經營的，發車不定時、中途兜客的現象已見怪不怪，而當同車一位“獨行俠”舉棋不定，拿不准是否該前往南部索道站時，司機還費盡唇舌、圖文並茂、七情上面，勸其留在車上──實有競爭搶客之嫌。
中巴將近11點才出發，從火車站出站至今，竟已過了兩個小時。車子沿狹隘多彎的山路前進，一路都是平滑的柏油路。公路沿涓涓小河而上，兩旁盡是河光山色，以及一座座不知名的樸素農村（從玉山前往三清山，建議坐在汽車左邊，更適合欣賞風光）。走了大約一小時，道教名山的花崗岩山體已若隱若現了。
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| 公路兩旁的河光山色 |
陰雨天氣如影隨形跟到南部外雙溪服務站。“獨行俠”原本打算結伴徒步登山，可是待筆者穿好雨衣，便已杳無蹤影。與寬敞明亮的索道候車大廳和售票處相比，徒步登山徑的入口顯得很隱蔽，只有一面極不明顯的指示牌，默默指向一條羊腸小道。從這條清幽小道進去，穿過一段石級和小徑，才看到一座類似檢票處的建築：鐵閘橫架在進山小道上，大門虛掩着；而旁邊的小房子，售票窗口則用紙皮和木板牢牢封住。筆者輕輕推開鐵閘，透過敞開的房門望去，裡面儼如一座普通農舍，幾張“碌架床”排列有序，一位大叔正坐在床上看電視。進去一看，才發現別有洞天：原來大門後方還藏着另一位大叔，看管着售賣登山門票的電腦和打印機。在這裡買了票，登山行程正式開始。
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| 登山行程正式開始！ |
（註：索道站下方的售票大廳是不賣徒步登山票的，有興趣徒步的讀者不用在此排隊買票了）
從海拔653米的索道下站，徒步到海拔1246米的上站，走走停停，全花了近三小時，時間上並不算特別長，然而依溪澗而建的登山徑幾乎全是石級，甚少有緩坡。加上陣雨時下時停，身上必須穿着密不透風的雨衣，更是讓人揮汗如雨──明顯感受到雨衣裡面比外面還濕。因此，一路走來還是挺勞累的。沿途主要是普通的森林景色，平平無奇，只有幾處開闊的平台，能眺望南面的山景和頭頂穿梭而過的索道纜車（不過在4月底這個時節，杜鵑花幾乎只有登山路上能看到，數量也不多，疏疏落落）。因此，除了想省錢的窮遊團和打算挑戰自我的驢友外，一般人都寧可索道進山。
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| 登山路上主要是森林景色 |
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| 紅牛亂葬崗。攝於登山路上一座服務點 |
到了索道上站，眼界始大。眾人對着索道站外的地圖指手劃腳，根據當時的狀況調整了路線：時間已是下午15:00，而眾人也已經力有不逮，因此決定走最短的線路，沿南清園逆時針方向直奔杜鵑山莊。
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| 到了索道上站，眼界始大 |
事實證明此乃明智之舉。決定性因素在於全山最險要的一線天。許多名山都有一線天，而三清山的一線天確實名不虛傳。一連299個陡峭台階，差不多是十幾層樓的高度。起初還有幾個凸出的“島”可供休息歇腳，然而小徑越上越窄，高處僅容一人通過。從南往北通過，一線天便是上坡路，雖然費勁，但相對安全，也更好玩。
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| 一線天 |
至此不得不提的是景區一項非常人性化的措施：若自認體能（或身材）無法勝任，不想挑戰一線天，又不願就此原路折返，那麼還可以走旁邊的轎夫通道，據稱路相對寬闊、平緩一些。全山最窄的一線天和一線陝都設了轎夫通道。不過後者很短，雖窄但並不難走。
過了一線天不久，杜鵑山莊便指日可待了。號稱“最佳露營地點”的山莊裡，帳篷卻屈指可數。儘管本來期望就不高，一切還是跟想像有落差：因為天雨關係，老闆娘沒有把帳篷搭在觀景平台上，而是在山莊入口旁的小山洞裡，顯得有點陰暗潮濕。雙人帳篷的內籠顯得有點狹小，二人進去已經十分擁擠，背包、裝備都只好交託給老闆娘存放。位於石級底下的廁所，筆者甚至不敢越雷池半步；緊鄰的浴室倒算整潔、無味，可是供應的熱水卻十分熱，而且不能調較水温……
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| 我們的帳篷 |
然而，經過半天的登山之旅，能夠有熱水澡洗褪全身的疲勞，已經很滿足了，不是嗎？
夜幕降臨，厚厚的雲層阻隔了一切星光。唯一的浪漫是畫眉鳥的一呼百應，奏響了城市裡不曾聽過的天籟樂章。
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| 南清園景色 |
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| 眺望三座主峰 |
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| 雲海與奇松 |
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