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去一次美國太不容易。美國對我太遙遠、太陌生，有不少功課要做，也遇到了許多人和事。與其寫一篇自己都不會再看的遊記，倒不如把我準備和收集到的資訊整理一下，希望對將來參加波馬的您們有一丁點幫助。這些也是我曾經問過的問題。
2024-06-19
2024-05-06
2024波士頓馬拉松圓夢之旅
【夢想曾經帶您去多遠的遠方？】
地球有多大？「地球是一個赤道略鼓、兩極略扁的不規則橢圓形球體，赤道周長約40,075公里......」地理書上這樣說。
地球的背面是甚麼？人們常常仰望夜空，揣測月球背後有沒有外星人基地，對自己的地球背面卻都知之甚少、充滿了誤解與偏見。
我慶幸有一個「波馬夢」，慶幸有一班志同道合的朋友，懷着同一個「波馬夢」，才得以在有生之年，來到地球背面的美洲大陸看一看。
夢想將我帶到萬里之外的波士頓，它又曾經帶您去多遠的遠方？
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| 感謝有您們💙💛 |
【Expo】
這是我來到美國以後，第一次拿出相機拍下的照片。雖然波馬元素已經佈滿在機場、街道、圖書館、銀行、旅遊景點......，但是看到會場門口這幅banner時，還是有些激動，有種「終於圓夢了」的感覺。
進場的路線漫長但流暢，沿途一路有熱情的志願者歡迎我們，頗有儀式感。順利拿到參賽包，重重的一袋，物資豐富且實用——證明並不只是國內的比賽才有豐富的參賽包，波馬也毫不遜色。參賽包是質量很好的透明袋，裡面有各種各樣的......佳得樂：瓶裝的、泡騰片、粉狀沖劑、還有一瓶蛋白質；Adidas的參賽服，天藍色衣服配黃色圖案，經典的藍黃配，比較罕見是長袖的，可能新英格蘭的冬季漫長而寒冷，長袖的使用率更高一些吧。
Tips:
- 記得帶護照，工作人員會認真核對。這是我在美國期間唯一用到護照的場合。
- 記得衣服尺碼是針對歐美而言的，亞洲人選小一碼甚至兩碼都不為過。
請作好心理準備，Expo的秩序會比前面混亂一些。買一件波士頓馬拉松紀念外套，再給家人朋友帶幾件紀念品，幾乎是每個人來參加波馬的「指定動作」，這導致兩個有趣現象：一、走在波士頓街頭，花錢買的波馬外套——今年是120美元/件——普及率比免費的參賽服還高得多；二、Expo結賬的隊，排得比領號碼布時還長得多。我們是Expo第一天上午的高峰期去的，排隊結賬大約花了40分鐘至一小時——其他任何一場馬拉松，包括「六大馬」的其他賽事，哪一場見過這樣的盛況？
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| 這是排隊結賬的隊 |
紀念品是不是價廉物美就見仁見智了，我想最重要的因素，是波士頓馬拉松品牌價值和認同度的反映，每個參賽者都把披上「獨角獸」視作一種榮耀。
Tips:
- 大約從12月開始，Adidas美國官網便會陸續推出波士頓馬拉松系列商品，大家出發前可以預先瀏覽，計劃好「心水清單」。
- 如果沒有特別喜好，只想買一件外套、或者任何波馬系列紀念品都行的話，建議大家可以先逛逛會場旁邊的「Dicks」運動用品店（Prudential center商場二樓有連廊直接連通），它是波馬合作商之一，同樣有包括波馬外套在內的多款紀念品出售，價格同會場一致，排隊的人少得多。此外，還有Celtics專區、Red Sox專區、Harvard & MIT專區等，很值得一逛。
【選手村】
Hopkinton擔任波士頓馬拉松的起點，今年剛好是第100週年。
Hopkinton是個人口不足2萬人的寧靜小鎮，自然是接待不了3萬波馬選手的住宿需要。因此，賽會提供了從Boston Common公園前往Hopkinton的免費校巴接駁服務，並且是比賽日唯一推薦的出行方式。波馬旅程從上車一刻就算開始了。
Tips:
- 有必要介紹一下波馬的行李寄存。行李寄存要在上車前完成，到達Hopkinton後便不再有寄存服務。換言之，您帶去起點的一切物品，都只能丟棄、捐獻（衣物）或自己帶回去。所以，請只穿著您打算棄置的禦寒衣物上車！
為了保證所有選手都準時到達Hopkinton，校巴早早在6:45便陸續開出，Wave 1選手基本上8點就到齊了，盡管比賽是10點才起跑。時間尚早，選手被安置在Hopkinton高中的大草坪上，今天它有個更有儀式感的名字——「選手村」（Athletes’ Village）。
前輩告訴我選手村裡有食物、有咖啡，現場指示牌的確也有寫著「Food & Beverage」，所以我完全放心地一點乾糧都沒有帶來。來到才發現，只有水、只有佳得樂，沒有咖啡、沒有熱飲、更沒有食物。好吧，失誤了。
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| 選手村 |
Tips:
- 不知道以後的波馬還會不會恢復提供咖啡和食物，但是「準備好一切所需」是一名選手應有的素養，自己帶乾糧絕不會錯。尤其請考慮這一點：波馬比賽是10點起跑的，3小時完賽也要跑到1點，已經是午飯時間了。
經過無所事事的一個多小時，9:15 Wave 1開始上線。「上線通道」的入口處掛著一瓶瓶防曬油，自助取用（很貼心，但我因為懶得用，結果後背、領口曬出了幾處傷痕）；通道本身是長約1公里的下坡路，簡直是專為選手熱身而設計；通道的盡頭，當您因為興奮緊張再有尿意時，廁所真的又出現了，而且和選手村一樣，這裡也設有男士小便區；不必在離開學校時就急於棄置衣物，前面還有許多棄置/捐獻衣物用的塑膠袋，直到起跑前一刻您都隨時可以脫裝。一切都那麼懂跑者的需要！
波士頓馬拉松是精英組首先起跑，接著大眾選手分成紅、白、藍、黃4個Wave（4槍），每個Wave又分了8個Correl（8個分區），國內所謂的「最卷跑圈鄙視鏈」廈馬分區，跟這個比起來都算小兒科。在這裡，大家都知道「波馬Wave 1」意味著甚麼，所以1000人的起跑區裡面，沒有半點爭先恐後。大家都很禮讓、很興奮、很期盼。言語不盡相通，卻互相惺惺相惜。
波馬——夢想的殿堂，終於要來了！
【艱難的比賽】
您還記得上一次跑步跑到嘔吐是甚麼時候嗎？我記得，是初中某年體育堂跑完400米之後。
對於波馬，我預設的目標是「享受比賽」、「輕鬆sub3完成」。可惜目標未能達成，只跑到了3:02:06，過程十分艱難，回到宿舍還吐了一地。這本不該發生在以「享受比賽」為目標的波馬，是我自己準備不足，低估了它的難度。
波士頓馬拉松總體來說是條下坡賽道，因為起終點的海拔高度下降太大、以及直線距離超過了標準，因此這裡的成績不被國際紀錄承認。但並不是說波馬賽道就很容易跑，恰恰相反，這是許多人眼中的「難跑賽道」，連基普喬格都在這裡遭遇了他的滑鐵盧。
難度在於它的迷惑性。從起點Hopkinton、Ashland、Framingham到Natick，是恬適的田園鄉郊景色（梭羅筆下的《瓦爾登湖》就位於Natick北面20公里左右，比賽不會經過，但有一處風光跟它很像），這一路整體是在下山，偶有一些起伏。這時您會覺得體感輕快、配速失控、精神亢奮，卻在不知不覺中用了太多小腿。如果沒有控制好節奏，沒有做好心理準備，後面就會被反噬。
剛進入Wellesley，著名的「尖叫隧道」！未見其形，已經聽到尖叫聲，您會在瘋狂女學生 的一個個香吻中 迷失自我。前半程我交出了1:22:59，比sub3的目標快了很多，比上月的無錫還快，我甚至一度想會不會意外PB。但是，隨著賽程過半，下山路段到此基本結束，腳步沉沉的感覺幾乎是突然來襲。
25公里，Welcome to Newton！聽說這個Newton跟艾薩克•牛頓爵士沒有關係，而是從英文New Town演變而來。大部分人的崩潰都發生在這裡，讓人聞風喪膽的「心碎坡」也在這裡。
「心碎坡」難不難？難的。600米的路程裡面爬升超過30米，參數堪比嘉樂庇大橋。難更是因為從25km進入Newton開始，到32km的「心碎坡」之間，一共是接連四個上下坡。如果頭20km的下坡之旅沒有控制好節奏，從下坡到上坡的轉換不順暢，面對後半程「撞牆點」的這個四連坡就會很崩潰。就算配速掉到了5分速，都找不到輕鬆的感覺，此時再想「享受比賽」已經追悔莫及了。
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| Welcome to Heartbreak Hill😂 |
「心碎坡」的坡頂有一幅橫幅，寫著「You Beat The Hill」。但是心碎並未就此結束，緊接著的那一英里被稱為「見鬼的一英里」（The Haunted Mile），除了因為剛剛被Newton四大坡摧殘得七零八落，還因為這段賽道正好經過一座荒涼的墓園。
而我真的就在這英里「撞鬼」了。小腿抽筋是我幾乎每場全馬都遇到的問題，但慶幸每次都能捱到終點。這次卻抽到跑姿變形，不得不一而再、再而三地，直接在賽道中間停下來。可能正如前面所說，下坡路段消耗了太多小腿肌力，所以抽筋也在所難免了吧？如果有一條像紐約中央公園那樣，起起伏伏、環境幽美、氣候怡人、鬼妹很多 的長課路線供我日常練習，情況或者會好一些吧？
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| 完成波馬後，去了紐約中央公園跑步打卡 |
我還可以列出更多失敗的借口：忽視了起跑時間的影響、補給準備不足、錯判了天氣、無錫馬後身體還未恢復......
時差沒想像中難適應。經過長途客機上無眠的一夜，到埗當晚多半是精疲力盡，很快就能進入夢鄉；然後，生理鐘的作用會讓您在清晨四、五點醒來，這反倒完美契合了波士頓當地早睡早起的作息習慣。但是，波馬的起跑時間是上午10:00（Wave 1），這個時間放在國內的比賽已經跑完了，就連日常練習，也絕少在這個烈陽曝曬、橫跨飯點的時段跑步。
補給的不足除了沒帶食物到選手村外，我還在比賽過程中才發現自己忘帶鹽丸，只好在每處水站多多補充佳得樂。波馬的補給站，佈點密集，設計合理，服務周到，質優量大，無可挑剔！每英里（1.6km）就有一處補給站，每個補給站都在左、右兩邊同時設點（先右後左，以避免賽道一下子收窄太多，又同時兼顧了賽道任何一側的選手），而且全部是志願者直接遞到手裡（您羨慕喬神有御用「遞水哥」嗎？波馬讓每個參賽者都享受到這樣的待遇！）。除了每站必有的水和佳得樂，在19km、27km和35km有三處能量膠補給，是大家最愛的Maurten能量膠。不必擔心會錯過，Maurten的旗幟遠遠就能看見，也是由志願者直接塞到手，有啡、無啡的都有，而且量大任拿。
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| ...... |
但是，也許就是一路上灌飲太多了，加上錯判了天氣，在長期曝曬下出現了中暑反應，才把自己跑到吐，弄得狼狽不堪。
在最艱難的時候，是熱情的觀眾支撐我完成比賽。
【可愛的觀眾】
哪裡的市民見過最多的波馬跑者？當然是波士頓。雖然早已見怪不怪，當地市民還是對波馬跑者展現出巨大的熱情。
當你穿著波馬外套、掛著完賽獎牌游走在波士頓街頭，時不時有陌生人會向你表達祝賀；甚至我穿著銀馬的winner外套，都有人跟我說“congratulations for winning”。超市大爺會主動搭訕，告訴您他跑過17次波馬；意大利餐館的老闆則是一個不漏地給我們抄了牌，說會在明天的比賽中關注我們😂。而在紐約遇見波士頓市民的時候，他們則更像是「他鄉遇故知」一樣。
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| 圖文無關...... |
而在「愛國者星期一」觀看馬拉松賽，對波士頓市民來說簡直就是傳統節慶——如同我們要在端午節觀看龍舟比賽吧！為了給參賽者加油打氣，居民們提早幾星期、甚至幾個月就開始準備，繪製打氣牌、佈置好前院，以迎接這個盛大節日的到來。波士頓不愧為體育之城、馬拉松聖地，不光是觀眾多，而且感覺他們特別投入，特別重視，又特別懂得跟參賽者互動。
「尖叫隧道」那些瘋狂女學生就不用說了，不親身經歷都無法體會她們的狂熱奔放；在Framingham、Natick較偏遠的鄉郊，居民們一家大小聚集在前院，燒著烤、喝著啤酒、放著音樂、曬著太陽，一邊為選手打氣，一邊享受天倫之樂；而在稍為密集的村鎮，人們聚集在賽道兩邊，舉著各色各樣的手繪打氣牌，小童們會因為成功擊掌而雀躍不已；波士頓還是鼎鼎有名的留學之城，自然也有許多華人聚居，一路上聽到了不少用普通話喊「長跑聯盟加油」的（有一次，我抬頭一看竟是老外在用中文喊「加油」，一下子把我逗樂了😂），特別有親切感；而最讓我動容的，是在我抽筋發作、最徬徨無助之際，一直肉緊地喊道“Go! You got it!”的觀眾們；當我重新出發的時候，他們併發出了雷鳴般的尖叫聲與掌聲，震驚了我，令我無地自容。是你們的全情投入給了我完賽的力量。
在無比熱情的人群裡，有一類人始終保持著冷靜，那就是軍警。這不禁讓人聯想到2013年的波士頓馬拉松爆炸慘案。案發後雷厲風行的緝兇過程提升了波士頓警察的形象，#波士頓堅強（#BostonStrong）成為人們向他們致敬的特定術語（尤其是波馬期間），而每年一度的波馬則仍然讓他們重擔在肩。儘管職責要求他們保持克制，兩名巡邏中的可愛兵哥還是為抽筋的我送上擊拳。謝謝！你們的細微之舉，又為我灌輸了一點能量。
💙💛 Police officers help a runner cross the 128th Boston Marathon finish line. Live updates here: https://t.co/BMAeuqAkFh pic.twitter.com/Pdf77UvKZu
— WMUR TV (@WMUR9) April 15, 2024
已經很棒了，是不是？但是，回到波士頓市區的最後3、4公里，才是精華所在，絕對不容錯過。這是我跑步12年見過最震撼的場境——夢幻般的場境。即使抽筋、即使筋疲力盡、即使已經sub3無望，但我一步都不想停下來——賽道的每一寸都逼滿了肉緊的觀眾，沒有地方允許我停下來。
氣氛太棒、太棒，沉浸式的享受，讓我一度忘記過程的痛苦。「笑著衝線」，我至少做到這一點。
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| 「笑著衝線」 |
志願者給我掛上夢寐以求的獨角獸獎牌。“Congratulations! Boston love you!”
Thank you! I love Boston too!
【結語】
很多人問過我，「到處都有馬拉松，為甚麼要去到那麼遠的地方跑？」
就連我自己也懷疑過。我懷疑參加過數十場大小比賽之後，波士頓馬拉松究竟還能帶來多少新鮮感？頂著無限光環的波士頓馬拉松，會不會又是「盛名之下，其實難符」的案例（像某馬和某馬那樣）？是不是正如一些人說的，國內賽事在瘋狂內卷之下，辦賽水平其實早就超過了六大滿貫？我擔心美國的治安、語言障礙和種族歧視......
神聖的波馬，是不是永藏心中才更美好？
事實證明我多疑了。波馬證明了它為甚麼是馬拉松的天花板——因為其歷史地位，因為其經典賽道，因為BQ，因為參賽選手的水平，因為美麗的Boston，因為專業的賽會，因為#BostonStrong，還有最重要的，是因為可愛的波士頓市民。這真是一生必跑的賽事，值得大家為之努力。
到處都有馬拉松，但波士頓馬拉松只有一個。
2023-12-27
2023台北馬檢討大會
2023台北馬拉松，又是需要檢討的一場。
問題不是跑得好或不好，而是跑得好不好，好像都沒甚麼所謂。好像完成比賽只是為了應付功課一樣。
成績差嗎？不盡然。2:50:24都已經是自己的2nd best了，更何況銀馬前後狀態一路走低，還能重返2:50，也不能奢求太多了。
成績好嗎？也不見得。畢竟難得氣溫舒適、氣氛也棒、距離精確、賽道也算平坦，在前半程跑了個1:22尾以後，結果仍只能以2:50交卷，也實在難算滿意。
更加不能滿意的，是又一次中途“放掉”了比賽😅。這次的理由是“風大”，繼“抽筋”、“高溫”、“摔傷”後，從此又多了一個藉口（恰巧今屆台北馬的主題是：“Excuses mean nothing”）。如果每次跑到2、30公里就因為各種問題而不得不“放掉”比賽，如果競技狀態不能維持42.195公里，好意思說自己“有能力跑完馬拉松”嗎？
“風大”的背後，更根本的原因是心態。比賽過程中，真的產生了“不想跑了”、“想休息了”、“不報比賽了”之類的想法，不是因為身體的痛苦，而是那種“無所謂”的感覺，好像年復一年參加這些比賽，都不知道意義何在——所謂的對比賽“無感”。
怎麼回事？是不是14天內2場比賽的頻率，已經超出我的承受範圍了？現在好好休息一下、飢餓一下。希望去波士頓之前，我能找回對比賽的渴望，絕不能以“應付功課”的心態去跑波馬。
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作為全台第一大馬，台北馬起點的佈局卻並不是很流暢。空間不是很大，指引稍嫌不足，儲物時還一度發生混亂（這有點出乎意料！）；A區的位置太小，最後十分鐘上線的我，差點擠不進去；捷運5點才發車，也的確是有點晚了。
不過比賽開展得還不錯。前10公里我盡量保持輕鬆與好奇的心情，這段是市中心的精華，從信義商圈出發，把中正紀念堂、西門、台北車站、總統府這些重要地標都跑了遍，很符合台北馬“Run the City”的slogan（這跟台北渣打馬幾乎全程河濱公園繞圈完全不同）；10至20公里主要沿中山大道和基隆河右岸，亮點不多但賽道平直好跑，我跟一群台灣跑者（及一位意大利跑者）組成集團，互相領跑破風，也是另一種樂趣。
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| 這個集團我們一起跑了差不多十公里 |
轉折點發生在20至27公里的環東高架，坡度不是主要考驗，始料不及的是橋上撲面而來的強風。這個距離本來就是每次練習比較煎熬的點，強風又是我很討厭的元素（所以我總不太喜歡跑單車徑），感覺即使用盡了全力，配速還是無可奈何地維持不住。心態至此又開始崩了，只得目送跑者們成群成群地超越、遠去。“你們拼吧，這是屬於你們的年終大考，又不是我的大考，”所謂“擺爛”不過如此。偏偏這時還下起毛毛細雨，把僅存的熱量都毫不留情地帶走，雙手凍得瑟瑟發抖。
熬過了環東高架橋，進入河濱公園，我以為豁然開朗的感覺會為我重新注入動力，像是19年長榮半馬時那樣。但是，沒有。擺爛一旦開始，就很難再重新振作，最後⅓的路程裡，又只見無數人刷過了我。此時我的心思早已不在比賽上，反而一心只想比賽早早結束，快點享受晚上的溫泉浴。
比賽的情況就這樣了。衝過終點，很快同Ray哥、MD匯合，大家都沒有PB，大家都沒有很激動。跑完，趕快領包、更衣、離場——12點前就要打包退房了呢！
至於完賽獎牌，我是兩天後才記起它。拿出來瞧一瞧，嗯，確實是很醜的獎牌！🤭
2019-11-19
2019三訪台灣記
上半年連續遊覽了北端的台北新北基隆、與及南端的高雄墾丁後，本以為暫時應該不太會再去台灣了，沒想到接下來某人突然興致勃勃地說要參加10月的台北長榮半馬，還辦了會籍開始鍛鍊......好吧，這總歸是好事，作為跑馬多年的老司機，筆者當然也要“捨命陪君子”了。
四天的行程驚喜之餘又穿插着驚恐，不過筆者馬不停蹄又要出發去帝都了，所以遊記、賽記都只能從簡了......
半馬破130記
先放兩張圖，文章留着跟北京馬拉松那篇一起寫好了。
迂迴曲折到淡水
淡水是許多來台北旅遊的人都會順道去一趟的景區，因為這裡既有淡水河的日落美景、又有熱鬧繁華的老街，而且交通方便、捷運直達。上次的二零一狗台北之行裡，筆者無情地將之捨棄了。這一回，在某人帶路下，總算來到這個必到景點打卡了。
我們走的卻是一條最迂迴的路線：先乘捷運淡水信義線到“紅樹林”站，明明再搭一站就可以直接到淡水了，我們卻選擇下車轉乘淡海輕軌來到“濱江義山”站，然後乘公車“藍海1線”到達淡水漁人碼頭，最後乘搭渡輪到淡水老街。
為甚麼這樣走？因為“最美的風景總在路上”啊！相比起千篇一律的台灣老街，去年底剛剛開通的淡海輕軌才是吸引我們遠道而來的原因所在（說起輕軌，澳門人都想哭了😭）。這條輕軌的特別之處是與台灣著名繪本畫家深度合作，以他的新作《閉上眼睛一下下》作為藍本，沿線車站都佈置了既精緻可愛又天馬行空的裝飾擺設，每一站都非常適合打卡拍照。（聽說不久以後幾米主題公園也將落戶於淡海輕軌沿線，而輕軌也將繼續延伸至淡水漁人碼頭和淡水老街，未來的淡水將會更加吸引、更加方便）
輕軌班次目前是15分鐘一班，每站打卡勢必耗費很多時間，所以原計劃是隨便挑選兩、三個站來玩。可是，結果我們還是被那些可愛的小兔子、小女孩、小動物深深吸引，並喪心病狂地一共玩了6個車站（還有比我們更加喪心病狂的一家四口，他們真的是每站都下了車......）。一直去到“濱江義山”站，才在更加美輪美奐的兔子公車站吸引之下出了輕軌站。
接下來去漁人碼頭和淡水老街兩大經典景點。漁人碼頭的情人橋日落是台灣旅遊手冊裡十分常見的畫面，除了美景之外，寬闊的漁人舞台、清爽的海風、溫柔的木棧道，也莫不讓人心曠神怡。從漁人碼頭可以搭乘“藍色公路”渡輪前往淡水老街，既省了不少“腳骨力”，也多了一種遊覽體驗，小小的柴油船不禁讓人聯想到早前在墾丁坐過的觀光半潛艇。淡水老街則和台灣眾多的老街、夜市一樣，適合逛街、吃喝、輕鬆遊玩，也因為這裡是西方航海家最早登陸台灣的地方、以及西方商人早期的聚居地，這一帶也散佈着異國風情的文物建築。
台北新體驗
雖然這兩年台灣去過幾次了，行程也與年初的台北之前有部分重疊，不過這次還是嘗試了一些新體驗、發現了一些新大陸——主要是在台北車站和桃園機場兩大交通樞紐那裡。
第一個“親測可用”的方便功能是在當地ATM用銀聯卡提取台幣現金。實驗證明此方法不僅可行，而且匯率也相當優惠（與支付寶裡的會員優惠匯率基本一致）。而且最大的優勢是出發前不用再到處“撲水”換台幣了，先在本地網銀或ATM機開通銀聯卡“海外交易”功能，然後到埔桃園機場的（也可以是其他機場、或島上任何一台能刷銀聯卡的）ATM機上按指示操作，台幣現金就即刻到手。以後去台灣，真的可以說走就走了。
“台鐵”新體驗就比較尷尬了。年初的十分之行雖然也搭了台鐵，不過那時路過的都是小車站，就和搭輕軌一樣簡單，只有一對月台、一條路線的列車，不用買票，進出站自覺刷卡。這次則要從最繁忙的台北車站出發，對於兩個連甚麼“莒光號”、“自強號”、“復興號”都分不清楚的“大鄉里”真是一大挑戰。台北車站巨大的天幕照得讓人發暈。
實驗證明其實在台北車站坐車也一樣不用買票，只不過刷卡進站前必須看清楚，自己乘搭的列車幾點在哪個月台停靠、要從哪個閘口進站。因為進了站、到了月台層以後，不論月台上還是列車上便都沒有明顯的標識了。諸位千萬不要像筆者一樣，看到對面月台來了輛列車，看到那邊月台頂上一行走馬燈上寫有“瑞芳”二字，便搶在車門關閉前衝上列車。對於這種連列車班次、目的地都未搞清楚就衝上車的行為，我們稱之為“賭博式旅行”。
幸好那列車至少是開向基隆的，從台北車站到八堵車站的這段路線，與前往瑞芳的那列車都是重合的。忐忑不安的我們終於在七堵車站時證實自己上錯了車，並及時在八堵車站下車，回到正確的軌道上。沒有耽誤行程之餘，還順道在基隆留下了幾分鐘的腳印。
還有一個新體驗是桃園機場捷運站的預辦登機（In town check-in）服務。這個其實不一定要在台北體驗，很多城市都有類似服務。捷運站裡預辦登機的指示很清晰、手續也很簡單，跟機場報到其實大同小異，就是報到後記得走到電視機前“目送”自己托運行李後再離開。要是筆者年初的台北之旅也用上這個服務，就不必把行李寄存在北門的酒店裡，從信義區買完鳳梨酥後再回頭去酒店，拖着行李箱穿越“崎嶇地下街”去台北車站微風廣場尋覓芋頭蛋糕，尋覓無果後又拖着行李箱穿回到桃園機場捷運站了......不過吧，筆者當時坐的好像是澳航，而澳航暫時還沒法享用這項便捷服務，所以還是別想了😅。
中伏經歷一覽
回憶整趟旅程，儘管大部分都輕鬆愉快，儘管行程總體順利（最大的遺憾是趕不及帶某人到九份去），不過細想還是中了幾次伏。
首先必須是酒店。考慮到前往馬拉松起點的方便性，我們選了個台北車站附近、港幣500左右一晚的酒店——那一帶有不少價位相近的酒店。酒店規模還是很大的，大門自成一角，樓高10層，每層的客房超過50個。但裝飾、設備就比較“復古”，陰沉的木質室內風格，隨便配上些簡單的南瓜、蜘蛛貼紙擺設，毋須精心佈置就很有萬聖節氣氛了。比較有伏的是，客房面積普遍太小，設施也比較舊；10樓的餐廳聲稱24小時提供飲品小吃，但早餐時間就要另外買券，而且餐廳員工態度不佳（相比高雄棒球酒店的餐廳真是相差太遠）；不出所料地，天台層自助洗衣房雖然免費使用，但洗衣粉則要自備或另行購買，大堂售價是20元/小包。
另一個伏點是網傳十分划算的“平溪深澳雙支線一日遊”鐵路票，可以在台北車站的12號售票窗購票，只需80元台幣，一票在手便可以遊遍瑞芳（由此前往九份、金瓜石）、十分、平溪、猴桐、基隆海科館等眾多熱門地點，很吸引有木有？但是，原來最關鍵、距離最遠、票價最貴的台北車站←→瑞芳車站這一程，一日票是不包的，而且平溪深澳支線上的火車班次非常少，大約是每小時一班車，要想一天之內打卡支線上的很多地方，行程便會相當緊張，因為一旦錯過了一班車，就有得好等了。結果我們在“雙支線”上的大部分時間都花在了十分，然後順道去了更為清靜舒服的平溪放了個天燈而已。
最後這個其實算不上伏。我們在平溪放完天燈後，老闆娘建議我們直接坐795公車回台北，說馬上就有一班車了。幾番考慮後，我們採納了她的建議，好處也是很多的：交通更直接（不用轉車）、價格更便宜（坐到台北木柵捷運站只用了24元）、時間更早（等到17:13去瑞芳的火車開車時，公車都快到台北市了），還可以感受到台灣人的風俗人情（親眼看見了公車司機下車拉開車門的地台，親自把坐輪椅的老太太送下車，再進入車廂把輪椅護欄收起）、還有沿途不一樣的風景。不過要是讓我再選，我還是寧願坐火車的，因為在擁擠的公車上站一個多小時，真是太不好受了。
不過吧，旅行就是偶爾要上當受騙一下，不是麼？
說走就走的老餅景點
諸位如果熟悉台灣地理，大概已經有所察覺：不論是第一天的板橋、第二天的淡水、還是第三天的十分平溪，所到的景點全都在新北市而非台北市內。所以，行程的最後一個上午，我們就到了台北市的經典“老餅”景點打了個卡——中正紀念堂。
這完全不在行程計劃之內，是那天上午突發奇想、“說走就走”的加插節目。不說不知道，原來某人雖然早就來過台北了，當時卻沒有來到這個台灣地標打過卡。這麼說，這天來中正紀念堂走走還是挺有意義的。除此之外，選擇中正紀念堂還因為它距離靠近、交通便捷、遊覽時間也不需要很多。說到底，就是時間太緊迫😅。
遊客來看中正紀念堂，除了因為其宏偉典雅的建築與特殊的政治意義外，還都希望一睹每小時一次的儀隊交接儀式。上次筆者“大頭蝦”完全把這事忘了，這次來的時間則剛剛好，差不多11:50的時候踏進了自由廣場，沿紀念堂前的89個花崗石階梯拾級而上，大堂正面、兩側都已經圍滿了中外遊客，最前排是當地幼兒園的學生，小孩們安靜整齊地席地而坐着。儀隊交接儀式已經開始了（其實我們還是遲來了一點）。
不過中正紀念堂也不完全是古板不化的“老餅”景點，除了上述的傳統節目和常設的蔣介石生平展覽外，紀念堂的展覽廳、通道還常常與藝術家團體合辦各種藝文展覽。當天正在舉辦的是“魚裳－熱情洋藝特展”，展出了各種色彩斑斕的彩繪海洋生物塑像，旨在宣揚保護海洋環境及保育海洋生物，不論作品本身、還是展覽佈置，均顯得別出心裁。原來展覽已經來到最後兩天了，剛好被我們趕上，還領到精美又實用的主題紀念品！
各種吃吃喝喝
我屬於對吃沒甚麼追求的人，“吃得飽、不難吃、吃不壞”就是唯一的要求，尤其在計劃旅行時，更絕不會花費很多時間研究當地美食－－跑馬、旅行已經那麼勞心勞力了，一日三餐就別再費神了。沒有選擇之下，天天大家樂、味千拉麵、吉野家甚至黃燜雞、蘭州拉麵也是可以的（我去中山和肇慶跑馬拉松時差不多就是這麼幹的😂）。
所以，這次能夠跟着某人“搵食”真是太好了。多數情況下，某人也跟我一樣隨意，一個7-11早餐、一個台鐵便當、一碗牛肉麵或者在“崎嶇地下街”裡隨便找個快餐店就滿足了，不過有時候，Ta又識得“捐窿捐罅”，找到各種隱世在地網紅美食、或者當地特色的高檔飯店。
來看看我們這幾天的食譜（可能還有遺漏，名稱叫法也不一定正確。另外別問我Day3為甚麼吃了這麼多😂）：
Day 1：站前 - 良品牛肉麵，板橋 - ㄇㄚˊ幾兔餐廳
Day 2：站前地下街 - 鬍鬚張魯肉飯、頂呱呱炸雞店，淡水 - 杏仁茶
Day 3：北門 - 可蜜達吐司，瑞芳車站 - 魚丸湯，十分老街 - 雞翅包飯、奇花異果冰棒、花生捲冰淇淋，木柵 - 麻辣臭豆腐pizza，忠孝敦化 - 度小月擔仔麵
Day 4：7-11早餐，台北車站 - 台鐵便當
以下選一些作特別推介：
◎ 可愛的ㄇㄚˊ幾兔是台灣原創的卡通角色，上次在高雄解鎖了ㄇㄚˊ幾兔主題火鍋餐廳，來到北部當然要繼續集郵。不同於高雄的火鍋餐廳，板橋車站附近的這間主題餐廳，菜譜以西餐為主。另一個區別是，儘管服務員也是客氣而溫柔的，但感覺服務還是差了一點－－走上二樓的餐廳前，要先接受關於用餐時限、最低消費等的“訓示”；餐廳的服務員有點手忙腳亂，在提供“多一套餐具”方面也顯得不夠主動；她們甚至忙中生錯，給我們多做了一份海鮮焗飯......不過食物出品還是OK的，價格也與另外一些卡通主題餐廳相仿，看在ㄇㄚˊ幾兔的份上，還是給予推薦吧😂。
◎ 鬍鬚張魯肉飯是我同事的推介，在全台灣其實有不少連鎖分店。其特點是魯肉裡面肥豬肉的比例特別高，以致魯肉特別香軟、鬆化，而其他配料也是用量十足的——當然，就魯肉飯而言，其價格也不算便宜了（對比基隆夜市的魯肉飯才20台幣一份...）。
◎ 台灣有許多精緻的早餐店，既有傳統古早味的中式老舖，也有IG文青風的西式小店，這次某人帶路找到的可蜜達吐司就屬於後者。炭烤吐司配上半融的芝士和大武山土雞蛋，光是賣相就非常吸引有沒有😂。其實還可以選擇配上太陽蛋（即荷包蛋），讓晶瑩的蛋漿慢慢流出，沾在香脆的吐司上，那樣的話就更吸引了。不過我們出門在外，還是吃熟蛋比較安全。
◎ 十分老街上吃到的花生捲冰淇淋絕對是今次旅程的一大發現，光是賣相和製作過程就已經看得人們食指大動。薄薄的春捲皮，包着冰軟纏綿的冰淇淋，再配上即場刮下來的香脆花生糖碎末（此外還可以選擇要不要加香菜），幾種完全“八竿子打不着”的食材，碰撞出了令人難以想像的美味！
◎ 麥香園的麻辣臭豆腐Pizza又是一款“腦洞大開”兼“胃口大開”的Fusion菜，將當地的臭豆腐與四川麻辣醬、美式手工Pizza完美融為一體，口味又不會很重，即使不喜歡臭豆腐或吃不了辣，都完全可以接受。這家麥香園位置偏遠、店面又毫不起眼，是在地人才會光顧的“隱世小店”，要不是795公車剛好開到木柵捷運站，我們也不會有機會來到（PS. 不知道某人是如何發掘這種隱世小店的😅）。
◎ 我不是在吃，就是在去吃的路上......Pizza還未開始消化，我們便又再次踏上吃的旅程，而且是整趟旅程中最貴、最高檔的一餐——度小月忠孝店，還是某人付錢的（謝謝老闆X3000次）。招牌擔仔麵當然是必點的，酥脆的蝦捲、鮮美的魚肚湯、惹味的台南小炒......每一道都各具特色、都是地道而高品質的菜色。
◎ 最後的良心推介是鼎鼎大名的台鐵便當，在台北車站內多處都有銷售點分佈。良心的價格（傳統排骨便當60元，“八角”排骨便當80元）、良心的品質、良心的份量，絕對是來到台北不知吃甚麼時的選擇。這次我們因為要趕路，一直把便當從台北車站帶到桃園機場才開動，沒有吃到最新鮮、最熱乎乎的台鐵便當，下次相信還有機會的😅。
四天的行程驚喜之餘又穿插着驚恐，不過筆者馬不停蹄又要出發去帝都了，所以遊記、賽記都只能從簡了......
半馬破130記
先放兩張圖，文章留着跟北京馬拉松那篇一起寫好了。
迂迴曲折到淡水
淡水是許多來台北旅遊的人都會順道去一趟的景區，因為這裡既有淡水河的日落美景、又有熱鬧繁華的老街，而且交通方便、捷運直達。上次的二零一狗台北之行裡，筆者無情地將之捨棄了。這一回，在某人帶路下，總算來到這個必到景點打卡了。
我們走的卻是一條最迂迴的路線：先乘捷運淡水信義線到“紅樹林”站，明明再搭一站就可以直接到淡水了，我們卻選擇下車轉乘淡海輕軌來到“濱江義山”站，然後乘公車“藍海1線”到達淡水漁人碼頭，最後乘搭渡輪到淡水老街。
為甚麼這樣走？因為“最美的風景總在路上”啊！相比起千篇一律的台灣老街，去年底剛剛開通的淡海輕軌才是吸引我們遠道而來的原因所在（說起輕軌，澳門人都想哭了😭）。這條輕軌的特別之處是與台灣著名繪本畫家深度合作，以他的新作《閉上眼睛一下下》作為藍本，沿線車站都佈置了既精緻可愛又天馬行空的裝飾擺設，每一站都非常適合打卡拍照。（聽說不久以後幾米主題公園也將落戶於淡海輕軌沿線，而輕軌也將繼續延伸至淡水漁人碼頭和淡水老街，未來的淡水將會更加吸引、更加方便）
輕軌班次目前是15分鐘一班，每站打卡勢必耗費很多時間，所以原計劃是隨便挑選兩、三個站來玩。可是，結果我們還是被那些可愛的小兔子、小女孩、小動物深深吸引，並喪心病狂地一共玩了6個車站（還有比我們更加喪心病狂的一家四口，他們真的是每站都下了車......）。一直去到“濱江義山”站，才在更加美輪美奐的兔子公車站吸引之下出了輕軌站。
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| 淡海輕軌 |
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| 輕軌站裡的可愛裝飾 |
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| 濱江義山站外的兔子公車站 |
接下來去漁人碼頭和淡水老街兩大經典景點。漁人碼頭的情人橋日落是台灣旅遊手冊裡十分常見的畫面，除了美景之外，寬闊的漁人舞台、清爽的海風、溫柔的木棧道，也莫不讓人心曠神怡。從漁人碼頭可以搭乘“藍色公路”渡輪前往淡水老街，既省了不少“腳骨力”，也多了一種遊覽體驗，小小的柴油船不禁讓人聯想到早前在墾丁坐過的觀光半潛艇。淡水老街則和台灣眾多的老街、夜市一樣，適合逛街、吃喝、輕鬆遊玩，也因為這裡是西方航海家最早登陸台灣的地方、以及西方商人早期的聚居地，這一帶也散佈着異國風情的文物建築。
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| 淡水漁人碼頭 |
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| 淡水情人橋 |
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| 漁人舞台 |
台北新體驗
雖然這兩年台灣去過幾次了，行程也與年初的台北之前有部分重疊，不過這次還是嘗試了一些新體驗、發現了一些新大陸——主要是在台北車站和桃園機場兩大交通樞紐那裡。
第一個“親測可用”的方便功能是在當地ATM用銀聯卡提取台幣現金。實驗證明此方法不僅可行，而且匯率也相當優惠（與支付寶裡的會員優惠匯率基本一致）。而且最大的優勢是出發前不用再到處“撲水”換台幣了，先在本地網銀或ATM機開通銀聯卡“海外交易”功能，然後到埔桃園機場的（也可以是其他機場、或島上任何一台能刷銀聯卡的）ATM機上按指示操作，台幣現金就即刻到手。以後去台灣，真的可以說走就走了。
“台鐵”新體驗就比較尷尬了。年初的十分之行雖然也搭了台鐵，不過那時路過的都是小車站，就和搭輕軌一樣簡單，只有一對月台、一條路線的列車，不用買票，進出站自覺刷卡。這次則要從最繁忙的台北車站出發，對於兩個連甚麼“莒光號”、“自強號”、“復興號”都分不清楚的“大鄉里”真是一大挑戰。台北車站巨大的天幕照得讓人發暈。
實驗證明其實在台北車站坐車也一樣不用買票，只不過刷卡進站前必須看清楚，自己乘搭的列車幾點在哪個月台停靠、要從哪個閘口進站。因為進了站、到了月台層以後，不論月台上還是列車上便都沒有明顯的標識了。諸位千萬不要像筆者一樣，看到對面月台來了輛列車，看到那邊月台頂上一行走馬燈上寫有“瑞芳”二字，便搶在車門關閉前衝上列車。對於這種連列車班次、目的地都未搞清楚就衝上車的行為，我們稱之為“賭博式旅行”。
幸好那列車至少是開向基隆的，從台北車站到八堵車站的這段路線，與前往瑞芳的那列車都是重合的。忐忑不安的我們終於在七堵車站時證實自己上錯了車，並及時在八堵車站下車，回到正確的軌道上。沒有耽誤行程之餘，還順道在基隆留下了幾分鐘的腳印。
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| “九唔搭八”地去了八堵車站 |
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| 瑞芳車站 |
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| 十分老街 |
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| 這次終於看到十分瀑布的正面了😭 |
還有一個新體驗是桃園機場捷運站的預辦登機（In town check-in）服務。這個其實不一定要在台北體驗，很多城市都有類似服務。捷運站裡預辦登機的指示很清晰、手續也很簡單，跟機場報到其實大同小異，就是報到後記得走到電視機前“目送”自己托運行李後再離開。要是筆者年初的台北之旅也用上這個服務，就不必把行李寄存在北門的酒店裡，從信義區買完鳳梨酥後再回頭去酒店，拖着行李箱穿越“崎嶇地下街”去台北車站微風廣場尋覓芋頭蛋糕，尋覓無果後又拖着行李箱穿回到桃園機場捷運站了......不過吧，筆者當時坐的好像是澳航，而澳航暫時還沒法享用這項便捷服務，所以還是別想了😅。
中伏經歷一覽
回憶整趟旅程，儘管大部分都輕鬆愉快，儘管行程總體順利（最大的遺憾是趕不及帶某人到九份去），不過細想還是中了幾次伏。
首先必須是酒店。考慮到前往馬拉松起點的方便性，我們選了個台北車站附近、港幣500左右一晚的酒店——那一帶有不少價位相近的酒店。酒店規模還是很大的，大門自成一角，樓高10層，每層的客房超過50個。但裝飾、設備就比較“復古”，陰沉的木質室內風格，隨便配上些簡單的南瓜、蜘蛛貼紙擺設，毋須精心佈置就很有萬聖節氣氛了。比較有伏的是，客房面積普遍太小，設施也比較舊；10樓的餐廳聲稱24小時提供飲品小吃，但早餐時間就要另外買券，而且餐廳員工態度不佳（相比高雄棒球酒店的餐廳真是相差太遠）；不出所料地，天台層自助洗衣房雖然免費使用，但洗衣粉則要自備或另行購買，大堂售價是20元/小包。
另一個伏點是網傳十分划算的“平溪深澳雙支線一日遊”鐵路票，可以在台北車站的12號售票窗購票，只需80元台幣，一票在手便可以遊遍瑞芳（由此前往九份、金瓜石）、十分、平溪、猴桐、基隆海科館等眾多熱門地點，很吸引有木有？但是，原來最關鍵、距離最遠、票價最貴的台北車站←→瑞芳車站這一程，一日票是不包的，而且平溪深澳支線上的火車班次非常少，大約是每小時一班車，要想一天之內打卡支線上的很多地方，行程便會相當緊張，因為一旦錯過了一班車，就有得好等了。結果我們在“雙支線”上的大部分時間都花在了十分，然後順道去了更為清靜舒服的平溪放了個天燈而已。
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| 一日遊鐵路票 |
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| 這次再來平溪，終於放了天燈了 |
最後這個其實算不上伏。我們在平溪放完天燈後，老闆娘建議我們直接坐795公車回台北，說馬上就有一班車了。幾番考慮後，我們採納了她的建議，好處也是很多的：交通更直接（不用轉車）、價格更便宜（坐到台北木柵捷運站只用了24元）、時間更早（等到17:13去瑞芳的火車開車時，公車都快到台北市了），還可以感受到台灣人的風俗人情（親眼看見了公車司機下車拉開車門的地台，親自把坐輪椅的老太太送下車，再進入車廂把輪椅護欄收起）、還有沿途不一樣的風景。不過要是讓我再選，我還是寧願坐火車的，因為在擁擠的公車上站一個多小時，真是太不好受了。
不過吧，旅行就是偶爾要上當受騙一下，不是麼？
說走就走的老餅景點
諸位如果熟悉台灣地理，大概已經有所察覺：不論是第一天的板橋、第二天的淡水、還是第三天的十分平溪，所到的景點全都在新北市而非台北市內。所以，行程的最後一個上午，我們就到了台北市的經典“老餅”景點打了個卡——中正紀念堂。
這完全不在行程計劃之內，是那天上午突發奇想、“說走就走”的加插節目。不說不知道，原來某人雖然早就來過台北了，當時卻沒有來到這個台灣地標打過卡。這麼說，這天來中正紀念堂走走還是挺有意義的。除此之外，選擇中正紀念堂還因為它距離靠近、交通便捷、遊覽時間也不需要很多。說到底，就是時間太緊迫😅。
遊客來看中正紀念堂，除了因為其宏偉典雅的建築與特殊的政治意義外，還都希望一睹每小時一次的儀隊交接儀式。上次筆者“大頭蝦”完全把這事忘了，這次來的時間則剛剛好，差不多11:50的時候踏進了自由廣場，沿紀念堂前的89個花崗石階梯拾級而上，大堂正面、兩側都已經圍滿了中外遊客，最前排是當地幼兒園的學生，小孩們安靜整齊地席地而坐着。儀隊交接儀式已經開始了（其實我們還是遲來了一點）。
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| 中正紀念堂 |
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| 這次終於看到儀隊交接了 |
不過中正紀念堂也不完全是古板不化的“老餅”景點，除了上述的傳統節目和常設的蔣介石生平展覽外，紀念堂的展覽廳、通道還常常與藝術家團體合辦各種藝文展覽。當天正在舉辦的是“魚裳－熱情洋藝特展”，展出了各種色彩斑斕的彩繪海洋生物塑像，旨在宣揚保護海洋環境及保育海洋生物，不論作品本身、還是展覽佈置，均顯得別出心裁。原來展覽已經來到最後兩天了，剛好被我們趕上，還領到精美又實用的主題紀念品！
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| 頗讓人驚喜的“魚裳”特展 |
各種吃吃喝喝
我屬於對吃沒甚麼追求的人，“吃得飽、不難吃、吃不壞”就是唯一的要求，尤其在計劃旅行時，更絕不會花費很多時間研究當地美食－－跑馬、旅行已經那麼勞心勞力了，一日三餐就別再費神了。沒有選擇之下，天天大家樂、味千拉麵、吉野家甚至黃燜雞、蘭州拉麵也是可以的（我去中山和肇慶跑馬拉松時差不多就是這麼幹的😂）。
所以，這次能夠跟着某人“搵食”真是太好了。多數情況下，某人也跟我一樣隨意，一個7-11早餐、一個台鐵便當、一碗牛肉麵或者在“崎嶇地下街”裡隨便找個快餐店就滿足了，不過有時候，Ta又識得“捐窿捐罅”，找到各種隱世在地網紅美食、或者當地特色的高檔飯店。
來看看我們這幾天的食譜（可能還有遺漏，名稱叫法也不一定正確。另外別問我Day3為甚麼吃了這麼多😂）：
Day 1：站前 - 良品牛肉麵，板橋 - ㄇㄚˊ幾兔餐廳
Day 2：站前地下街 - 鬍鬚張魯肉飯、頂呱呱炸雞店，淡水 - 杏仁茶
Day 3：北門 - 可蜜達吐司，瑞芳車站 - 魚丸湯，十分老街 - 雞翅包飯、奇花異果冰棒、花生捲冰淇淋，木柵 - 麻辣臭豆腐pizza，忠孝敦化 - 度小月擔仔麵
Day 4：7-11早餐，台北車站 - 台鐵便當
以下選一些作特別推介：
◎ 可愛的ㄇㄚˊ幾兔是台灣原創的卡通角色，上次在高雄解鎖了ㄇㄚˊ幾兔主題火鍋餐廳，來到北部當然要繼續集郵。不同於高雄的火鍋餐廳，板橋車站附近的這間主題餐廳，菜譜以西餐為主。另一個區別是，儘管服務員也是客氣而溫柔的，但感覺服務還是差了一點－－走上二樓的餐廳前，要先接受關於用餐時限、最低消費等的“訓示”；餐廳的服務員有點手忙腳亂，在提供“多一套餐具”方面也顯得不夠主動；她們甚至忙中生錯，給我們多做了一份海鮮焗飯......不過食物出品還是OK的，價格也與另外一些卡通主題餐廳相仿，看在ㄇㄚˊ幾兔的份上，還是給予推薦吧😂。
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| 海鮮焗飯 |
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| 可愛的餐具 |
◎ 鬍鬚張魯肉飯是我同事的推介，在全台灣其實有不少連鎖分店。其特點是魯肉裡面肥豬肉的比例特別高，以致魯肉特別香軟、鬆化，而其他配料也是用量十足的——當然，就魯肉飯而言，其價格也不算便宜了（對比基隆夜市的魯肉飯才20台幣一份...）。
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| 同事讓我打包一份，我沒理他😂 |
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| 鬍鬚張魯肉飯 |
◎ 台灣有許多精緻的早餐店，既有傳統古早味的中式老舖，也有IG文青風的西式小店，這次某人帶路找到的可蜜達吐司就屬於後者。炭烤吐司配上半融的芝士和大武山土雞蛋，光是賣相就非常吸引有沒有😂。其實還可以選擇配上太陽蛋（即荷包蛋），讓晶瑩的蛋漿慢慢流出，沾在香脆的吐司上，那樣的話就更吸引了。不過我們出門在外，還是吃熟蛋比較安全。
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| 可蜜達吐司😍 |
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| 店員兩度提醒我們，這個紙製頭套是可以戴上頭上的，那就傻子一下 |
◎ 十分老街上吃到的花生捲冰淇淋絕對是今次旅程的一大發現，光是賣相和製作過程就已經看得人們食指大動。薄薄的春捲皮，包着冰軟纏綿的冰淇淋，再配上即場刮下來的香脆花生糖碎末（此外還可以選擇要不要加香菜），幾種完全“八竿子打不着”的食材，碰撞出了令人難以想像的美味！
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| 超級美味的花生捲冰淇淋 |
◎ 麥香園的麻辣臭豆腐Pizza又是一款“腦洞大開”兼“胃口大開”的Fusion菜，將當地的臭豆腐與四川麻辣醬、美式手工Pizza完美融為一體，口味又不會很重，即使不喜歡臭豆腐或吃不了辣，都完全可以接受。這家麥香園位置偏遠、店面又毫不起眼，是在地人才會光顧的“隱世小店”，要不是795公車剛好開到木柵捷運站，我們也不會有機會來到（PS. 不知道某人是如何發掘這種隱世小店的😅）。
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| 隱世麻辣臭豆腐Pizza |
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| 麥香園的店面毫不起眼 |
◎ 我不是在吃，就是在去吃的路上......Pizza還未開始消化，我們便又再次踏上吃的旅程，而且是整趟旅程中最貴、最高檔的一餐——度小月忠孝店，還是某人付錢的（謝謝老闆X3000次）。招牌擔仔麵當然是必點的，酥脆的蝦捲、鮮美的魚肚湯、惹味的台南小炒......每一道都各具特色、都是地道而高品質的菜色。
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| 度小月招牌擔仔麵 |
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| 度小月 |
◎ 最後的良心推介是鼎鼎大名的台鐵便當，在台北車站內多處都有銷售點分佈。良心的價格（傳統排骨便當60元，“八角”排骨便當80元）、良心的品質、良心的份量，絕對是來到台北不知吃甚麼時的選擇。這次我們因為要趕路，一直把便當從台北車站帶到桃園機場才開動，沒有吃到最新鮮、最熱乎乎的台鐵便當，下次相信還有機會的😅。
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| 台北車站裡其中一處台鐵便當銷售點 |
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| 終於帶到桃園機場，可以開動了😂 |
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