下面這個，1/40的概率，算是“中六合彩”了麼？💝
2017-02-12
鬼壓床（2）
繼去年7月之後，筆者再一次經歷了俗稱“鬼壓床”的“睡眠癱瘓症”。與之不同的是，這次一點都不慌張了，不僅因為有了經驗、知道即將發生甚麼，更因為沒有了上一次的死亡暗示－－相比起怪力亂神，死亡才是最可怕的。
這次的“鬼壓床”並不可怕－－甚至“好玩”多於“可怕”，故當然沒有上次那些人生的感悟。無論如何，筆者還是決定把它寫下來，醒來時能夠完整地記得一場毫無邏輯的夢，光這一點已屬非常難得了（多少人因此與六合彩頭獎失諸交臂🤣）。
以下就是這次“鬼壓床”的完整紀錄，以及由此發散出去的一些思考。諸位請不必擔心，因為整場夢大都支離破碎，沒有甚麼前後因果邏輯，而且只有最後一個鏡頭含有恐怖成份。諸位看後應該不會發噩夢。
這次的“鬼壓床”並不可怕－－甚至“好玩”多於“可怕”，故當然沒有上次那些人生的感悟。無論如何，筆者還是決定把它寫下來，醒來時能夠完整地記得一場毫無邏輯的夢，光這一點已屬非常難得了（多少人因此與六合彩頭獎失諸交臂🤣）。
以下就是這次“鬼壓床”的完整紀錄，以及由此發散出去的一些思考。諸位請不必擔心，因為整場夢大都支離破碎，沒有甚麼前後因果邏輯，而且只有最後一個鏡頭含有恐怖成份。諸位看後應該不會發噩夢。
2017-02-05
川西旅遊構思
2016年臨近結束之際，兩條關於中國高鐵的消息讓作為“偽鐵路迷”的筆者頗為振奮。消息之一，珠海站再添新的跨省路線，繼此前的京珠、桂珠外，這次進一步增加了往返上海（動臥，開四停三，中途停寧波、杭州）、湖南長沙、貴州貴陽（均為每天一班）的路線。對於珠澳居民，無疑是出行的新選擇。
另一則消息，則更是關乎全國人民：國家“四縱四橫”高速鐵路總體規劃中的最後一段、滬昆高鐵貴昆段即將開通。這意味着“四縱四橫”已全面落實，中國高鐵建設進入“八縱八橫”時代......
而對於筆者而言，便捷的交通也意味着旅遊版圖將進一步擴張，長江三角可以“說走就走”，而西南秘境也終可實現，貴州的黃果飛瀑、都勻荔波、大小七孔、千戶苗寨、雲南的雙廊洱海、麗江古城、玉龍雪山、香格里拉、西雙版納......一切都變得通達。當然，更少不了嚮往已久的川西稻城。
於是，藉滬昆高鐵開通的契機，筆者總算鼓起勇氣正視“難於上青天”的川西交通問題，着手規劃了一套長近兩星期、橫跨川滇兩省的遊覽行程。最初設計出來的行程如下：
行程計劃由空路進入，經成都轉機至稻城亞丁，隨後南下雲南香格里拉，徒走穿越虎跳峽並進入玉龍雪山和麗江古城，若時間允許還到兩省交界的瀘沽湖繞一圈，最後經一晚火車臥舖到達省會昆明，轉乘全新開通的貴昆高鐵離開。行程既有普達措的和諧靜謐、又有虎跳峽的洶湧澎湃；既有稻城亞丁的與世隔絕、亦有麗江古城的喧嘩騷動，不僅有世界級的美景，項目也非常多元化。
結果，方案剛剛出爐，還未及深化研究，就淹死在眾團友“一人一啖”的口水中：“雲南太坑了”、“路費很貴啊”、“時間這麼長”、“砍掉某個點吧”、“高反有點怯”......
然而筆者豈因禍福避趨之，作為方案的始作俑者，當然首先要誓死捍衛自己的心血。對筆者而言旅費和假期都不是問題，坑人的地方也見識過不少了（我是身經百戰了，見得多了...），唯一的顧慮便是高原反應：據說因為橫斷山脈的海拔起伏十分劇烈，稻城的“高反”比平坦的西藏高原還要嚴重－－雖說那個地方美得像天堂，也不用真的為之而上天堂吧？！（如果還有第二點顧慮，那就是秋季的漫長旅程會否影響備戰12月的全程馬拉松。）
為了解決高反的問題，筆者重新審視了行程，決定“乾坤大挪移”，把整個行程“鏡像反射”顛倒過來，慢慢從低海拔走進高海拔，讓身體有逐漸適應的機會－－不過，其中虎跳峽至玉龍雪山一段，由於“正穿”的攻略、成熟程度遠高於“反穿”，所以還保留了原來的順序，即在麗江－虎跳峽－玉龍雪山之間繞了一圈。而為免Day 2的穿越虎跳峽需要重裝上陣，筆者覺得Day 1應該當天抵達麗江，以便在當地找個落腳和存放行李的地方，而不能睡在火車臥鋪上。因此，原來廣州－昆明－麗江的火車路線，改成了廣州直飛麗江－－至此，這段因“滬昆高鐵”而起的行程，結果“鐵總”卻沒有分得一杯羮。
另外，大概是因為稻城至成都之間的航班協調不了，這套行程比原先反而多了一天。
至此，儘管團友們仍有些嘟嘟嚷嚷，筆者卻認為行程已經完滿，無需再作修改。詎料正在此時，亂象叢生的麗江再一次被推上風口浪尖，三名花季少女無端被一群流氓毆打至毁容，還沒得到當地司法部門的嚴正對待，引得全國民眾義憤填膺。
雲南之旅變成了雲南大冒險，團友們終於有理由把筆者的行程全盤推翻，“把雲南砍掉！”一位團友理直氣壯、義正詞嚴地喝令道。而儘管筆者很想模仿貝爺的氣概，“我要教你如何在地球上某些最危險的地方求生，在那些地方，如果沒有適當的求生技能，你連一天都活不了”，然而也該是作出抵制的時候了。對於暴力和瀆職，我們愛莫能助，至少還擁有用腳投票的權力。
於是行程又只好推倒重來，改為成都進、成都出，汽車進、飛機出。經過了深化，最終川滇之旅變為純四川之旅，線路變為：成都－海螺溝－康定－稻城亞丁－成都，時間只剩9天，費用相信也少了一截。沒有了玉龍雪山、瀘沽湖，姑且以海螺溝、木格措代替吧。諷刺的是，到頭來不僅滬昆高鐵沒分得一杯羮，甚至整個雲南省都沒沾上邊－－怪它們自己不爭氣吧！
筆者總算為自己寫出了夢寐以求的川西行程了，此刻覺得行程是滿意的、可實現的，並已經對川西Shangri-La充滿期待（特意用英文，以與雲南Xianggelila市作區分）。行程同時也將是痛苦的，除了可畏的高原反應外，亞丁風景區裡6小時的山間徒步、以及兩趟超級長途車同樣不容輕視。“眼睛上天堂、身體下地獄”，說的大抵就是這個。
另一則消息，則更是關乎全國人民：國家“四縱四橫”高速鐵路總體規劃中的最後一段、滬昆高鐵貴昆段即將開通。這意味着“四縱四橫”已全面落實，中國高鐵建設進入“八縱八橫”時代......
而對於筆者而言，便捷的交通也意味着旅遊版圖將進一步擴張，長江三角可以“說走就走”，而西南秘境也終可實現，貴州的黃果飛瀑、都勻荔波、大小七孔、千戶苗寨、雲南的雙廊洱海、麗江古城、玉龍雪山、香格里拉、西雙版納......一切都變得通達。當然，更少不了嚮往已久的川西稻城。
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| 水藍色星球的最後一方淨土－－稻城亞丁 |
於是，藉滬昆高鐵開通的契機，筆者總算鼓起勇氣正視“難於上青天”的川西交通問題，着手規劃了一套長近兩星期、橫跨川滇兩省的遊覽行程。最初設計出來的行程如下：
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| Plan 1 - 路線示意圖 |
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| Plan 1 - 行程表 |
行程計劃由空路進入，經成都轉機至稻城亞丁，隨後南下雲南香格里拉，徒走穿越虎跳峽並進入玉龍雪山和麗江古城，若時間允許還到兩省交界的瀘沽湖繞一圈，最後經一晚火車臥舖到達省會昆明，轉乘全新開通的貴昆高鐵離開。行程既有普達措的和諧靜謐、又有虎跳峽的洶湧澎湃；既有稻城亞丁的與世隔絕、亦有麗江古城的喧嘩騷動，不僅有世界級的美景，項目也非常多元化。
結果，方案剛剛出爐，還未及深化研究，就淹死在眾團友“一人一啖”的口水中：“雲南太坑了”、“路費很貴啊”、“時間這麼長”、“砍掉某個點吧”、“高反有點怯”......
然而筆者
為了解決高反的問題，筆者重新審視了行程，決定“乾坤大挪移”，把整個行程“鏡像反射”顛倒過來，慢慢從低海拔走進高海拔，讓身體有逐漸適應的機會－－不過，其中虎跳峽至玉龍雪山一段，由於“正穿”的攻略、成熟程度遠高於“反穿”，所以還保留了原來的順序，即在麗江－虎跳峽－玉龍雪山之間繞了一圈。而為免Day 2的穿越虎跳峽需要重裝上陣，筆者覺得Day 1應該當天抵達麗江，以便在當地找個落腳和存放行李的地方，而不能睡在火車臥鋪上。因此，原來廣州－昆明－麗江的火車路線，改成了廣州直飛麗江－－至此，這段因“滬昆高鐵”而起的行程，結果“鐵總”卻沒有分得一杯羮。
另外，大概是因為稻城至成都之間的航班協調不了，這套行程比原先反而多了一天。
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| Plan 2 - 路線示意圖 |
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| Plan 2 - 行程表 |
至此，儘管團友們仍有些嘟嘟嚷嚷，筆者卻認為行程已經完滿，無需再作修改。詎料正在此時，亂象叢生的麗江再一次被推上風口浪尖，三名花季少女無端被一群流氓毆打至毁容，還沒得到當地司法部門的嚴正對待，引得全國民眾義憤填膺。
雲南之旅變成了雲南大冒險，團友們終於有理由把筆者的行程全盤推翻，“把雲南砍掉！”一位團友理直氣壯、義正詞嚴地喝令道。而儘管筆者很想模仿貝爺的氣概，“我要教你如何在地球上某些最危險的地方求生，在那些地方，如果沒有適當的求生技能，你連一天都活不了”，然而也該是作出抵制的時候了。對於暴力和瀆職，我們愛莫能助，至少還擁有用腳投票的權力。
於是行程又只好推倒重來，改為成都進、成都出，汽車進、飛機出。經過了深化，最終川滇之旅變為純四川之旅，線路變為：成都－海螺溝－康定－稻城亞丁－成都，時間只剩9天，費用相信也少了一截。沒有了玉龍雪山、瀘沽湖，姑且以海螺溝、木格措代替吧。諷刺的是，到頭來不僅滬昆高鐵沒分得一杯羮，甚至整個雲南省都沒沾上邊－－怪它們自己不爭氣吧！
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| Plan 3 - 路線示意圖 |
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| Plan 3 - 行程表 |
筆者總算為自己寫出了夢寐以求的川西行程了，此刻覺得行程是滿意的、可實現的，並已經對川西Shangri-La充滿期待（特意用英文，以與雲南Xianggelila市作區分）。行程同時也將是痛苦的，除了可畏的高原反應外，亞丁風景區裡6小時的山間徒步、以及兩趟超級長途車同樣不容輕視。“眼睛上天堂、身體下地獄”，說的大抵就是這個。
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