廣州是座既有文化積澱又有時代氣息的千年商都，購物、旅遊資源相當豐富，廣府美食更是名揚天下。“廣馬”組委會就精心準備了一本厚達180多頁的旅遊小冊子，不僅全面介紹了廣州的方方面面，更送上了多個景點的門票優惠，供選手們逐一涉獵。
廣州之行還是一次發現之旅。在開始介紹行程經歷之前，筆者想先分享一下印象深刻的“四大發現”－－雖然對於生活於國內一線城市的同胞、以及見多識廣的讀者朋友們，或許會覺得筆者少見多怪，奈何對於小縣城出來的井底之蛙，難得出一次省城，難免有“大鄉里出城”的體會。
2016-12-25
2016-12-17
2016-12-08
2016半程馬拉松之旅
我們評價一場賽事的好壞時，往往會深受主觀感受的影響。例如當筆者對中山馬拉松大加讚賞時，並不表示賽事本身真的無可挑剔，只是因為比賽當日天朗氣清，亦適逢自己精神飽滿、心情舒暢，跑出來的成績更是喜出望外，才會覺得一切的不足都瑕不掩瑜；又如，我會認為本屆的澳門馬拉松不夠好，很大程度是因為自己在比賽過程中受盡煎熬。
誠然，客觀條件和狀態的差異是存在的：氣溫比上星期暖和不少，賽前一天，氣象局還發出了空氣質量不良的預警，這與中山的藍天白雲形成鮮明對比；身體狀況也不如上週，儘管“初馬”的緊張此次已蕩然無存，比賽前夕能斷斷續續地睡上六小時，可是醒來後脈搏、胸口、肝區、精神等都不甚自然；賽道難度固然也不可同日而語，“中馬”難點在於後程的連續下穿隧道，數量雖多但每個都容易應付，“澳馬”的難點則在於兩座大橋的長坡。
不過，決定性的區別還在於心態：參加“中馬”的心態是志在練兵，沒有成績包袱（雖然賽場上也不會因此而有所保留）；“澳馬”則是期待已久的展現實力的舞台，經“中馬”一役後，成績的期望更是大幅提高至140以內。期望有多高，過程就有多痛苦。
賽前，我給自己設計的策略是：起跑盡量搶佔有利位置，天亮前以“岔氣”為界，在保證不“岔氣”的前提下盡早跑出堵塞區；到達澳門半島後則開始按配速跑。
然而人算不如天算，組委會這次把名額從8000人一下子調升至10000人，令本已趨近飽和的比賽更超負荷，這從“馬拉松專列”N2路線巴士便可見一斑。大巴開出才4、5個站便已“逼爆”，一路經過酒店區、主要中轉站均只能“飛站”，留下一個個逼不上車的彷徨身影。我和同車的友人一路交流着這個問題，車還未到站，便決定了要為此事進諫一篇－－雖然那對自己的備戰和成績沒有絲毫影響。
來到運動場，“擴容”的影響就更顯露無遺了。幸虧筆者沒有像往常一樣，做完熱身再存包，否則大可打道回府了。從存包區入口到運動場入口，一路上盡是攢動的人頭，不長的一段路，摩肩接踵下竟走了足足20分鐘。存包區、洗手間，到處需要排隊，可供緩跑熱身的空地更是欠奉。我在通道一側馬虎拉伸幾下便匆匆入場，眼見“搶佔有利位置”的願望已然落空，位置比去年“有意識地往後靠”還要靠後。引用場外工作人員的話，那是“接近龍尾”了。
出師不利，後面更要急起直追，速度、策略都暫且不顧。夜幕下，我瘋狂地從人群中見縫插針，和不少人有過小碰撞，被人從心裡罵過不知多少遍，還放棄了嘉樂庇大橋之前的兩座水站，其間感到了大腿和右下腹的繃緊，但總算沒有越過“岔氣”的底線。
急躁中完成了氹仔區的頭3km，節奏還未把握好，轉眼卻又到重頭戲之一的嘉樂庇大橋。為了模擬這座大橋，平日練習都會刻意在3.6km處加入一段長坡，但事實證明那段“長坡”仍不夠長。加上今天狀態糟糕、熱身不足，還在平路階段，便有了抽筋的預感；未上到坡頂，跑速就已經崩潰了，只能依靠“數燈柱”的方式分散注意力：“堅持住，還有四根燈柱就到坡頂了！”大橋下，領頭的黑人集團已經在跑往科學館的路上。
熬過了嘉樂庇大橋的難關，往後再也離不開水站了。大橋下的亞馬喇前地就有一座水站，我順手拿起一杯水動樂，卻不慎把半杯灑在了衣服上。綜觀整場比賽，這樣的情況發生了兩三次，在10km的觀音像水站更被噎了一口......就連在水站的發揮，也沒有“中馬”時理想，大概是因為澳門是靠左行車，所以水站全在左手邊的緣故吧？
6km時我特意檢查了時間，和“中馬”一樣，用時不到30分鐘，當然身體的感覺截然不同。接下來從歐華利前地到西灣湖廣場的一段，是熟悉的1.4km，是甜蜜的1.4km，一星期前我被某人規定在19分鐘內走完這1.4km。然而這一次，沒有半點親切感，在紊亂的步伐中走馬而過。天色初亮，南灣湖上一片矇矓，賽會精心加入的全新景點雅文湖畔，此刻尚在酣睡，沒有歌舞、沒有觀眾、光影節的燈飾也仍未啟動，不是本地人，根本不會注意到它的存在；西灣湖廣場上，美食節的喧鬧已煙消雲散，留下一攤杯盤狼藉。
6km也本該是開始按配速跑的時間，可是工作人員的一個小失誤，便足以攪亂我的部署。說的是第8km的里程牌。孫逸仙大馬路的賽段是“雙向”的，跑手先沿近綠化帶的北側跑向科學館，再折返沿近行人路的南側回西灣湖廣場。剛進入孫逸仙大馬路不久，便能看見11km里程牌的背影，就放在對面線旁的行人路上。沒過多遠，另一幅里程牌也出現了，也在同一側的行人路上，依然面朝對面線的跑手，上面寫的卻是8km。過了許久，我才明白原來是工作人員安裝反了，8km的牌是給我們這邊看的－－果然缺氧的大腦不好使，哈哈！第7km和第8km的計時就這樣錯過了。
與此同樣，左邊鞋帶也出了狀況。以往為避免鞋帶散開，筆者都會將繫好的鞋帶末端插進鞋舌上的環扣裡，多年來幾雙慢跑鞋一直行之有效；虎走因為鞋帶較短而無法仿傚，可是之前6次穿着（包括上週的中山馬拉松）都從未出過問題，詎料卻在關鍵時刻掉鏈子，8km、10km、18km，不得不三次停下來繫鞋帶。這對於比賽成績未必有太大影響（想想里約奧運會上，王鎮被踩掉鞋還能後來居上，Mo Farah被絆倒依然勇奪金牌），卻徒添了內心的焦急。
重新回到旅遊塔下，這時發生了讓人難以置信的一幕：對面線的一位女子，直接鑽過圍欄來到了賽道的這邊。她的這麼一鑽，就把孫逸仙大馬路上的3km路程一筆勾銷了。當然，代價是由於缺失了折返點成績，她將喪失完賽成績與證書，整場比賽都白跑了。如此偷雞摸狗的行為，在中學體育課上司空見慣，自願報名、自己付錢的馬拉松賽場上，倒是頭一回遇見。
從第11km開始應該算是整場賽事比較順暢的部分，呼吸節奏漸趨平穩、步速比較均勻、大小腿肌肉也進入狀態，但僅此而且，談不上半點“High”。無論如何，經過了紊亂的開局，好不容易找到了節奏，當必好好珍惜。我把全副心思放在速度控制上，唯一引起我注意的是西灣湖畔的一名女子，手捧着一隻放滿“私補”的紙盒，一半是鹽糖，一半是朱古力，盒上還寫着“加油”等字眼，我猜她是個日本人；至於途經的西灣湖、主教山、媽閣廟美景，則仍和去年一樣無暇欣賞；倒是踩在媽閣廟前地的葡式碎石路時，透過虎走的輕薄鞋底，凹凸不平的石塊讓我感到了雙腳腳掌上的水泡。真是糟糕，後面還有1/3的路程呢！
不過即使沒有水泡，好景也不會太長，因為過了媽閣廟，意味着最大考驗即將到來。去年從媽閣上西灣大橋時一度覺得身心舒暢，一度以為自己攻克了這座難關。然而今天，初段的嘉樂庇大橋就吃盡了苦頭，而中後段的這條西灣大橋則更是撕心裂肺，引橋還未上完便來了抽筋前兆，萬幸隨着跑速降低，情況沒有進一步惡化。只是，上坡造成的心率飆升和呼吸困難，則不是一時三刻能緩過來。大橋上，一位帥哥撐不下去了，坐在一旁的路肩上，無可奈何地拉伸着左腿。我真渴望一同坐下來，等候收容車的接濟。
熬過“鬼門關”，接下來是一段相對輕鬆的下坡路，這是衝線前的最後調整機會。第17km，氹仔單車徑對開，我已完成了松山10圈的距離，此刻已經不想再跑下去了，心想“我為甚麼要來跑這個作死的馬拉松？”這本一句無須回答的反問句，是從一幅插圖上看到的一句話，用來形容全馬跑手在30km時的絕望感受。然而現在卻儼然成了一個哲學問題：我為甚麼要來跑這個作死的馬拉松？我跑步的初衷是甚麼？是為了裝逼？還是為了享受純粹跑步的樂趣？在興建中的輕軌車站的街影下，我這樣思考着。
答案顯而易見，當然是為了裝逼！至少這一場，我是為了拼成績而來的，一年來1,200km的訓練，為的就是此時此刻。所以，要想實現“裝逼”的目標，就必須堅持到底。我安慰自己，這大概是這輩子最後一次全力以赴的比賽了。明年的全程馬拉松，我將毋須玩命地越過乳酸門檻，那將是呼吸暢順、脈搏平穩、節奏輕鬆的一場郊遊。
18km的時候檢查了手錶，這時距離140的目標只剩下不到14分鐘了，尚餘3.1km的距離，除非能作一次提速衝刺，否則140的目標基本無望。按目前的狀況，不掉速已屬難得，加速衝刺更是無從談起。所以我給自己下了最後一道指令：140已無望，別管成績了，以平安完賽為目標！旁邊一跑手聽了我的喃喃自語，莫名其妙地扭了頭過來。
卸下包袱，就會有意想不到的效果。最後一次停下來綁好鞋帶後，疲勞雖未消退，但棄戰的心態已被壓倒。終點在望，完成比賽已不再是難事一樁。我緊跟着前面黃衫老伯的步伐，跑過賽馬會外圍，跑過仿佛永無止境的望德聖母灣馬路，跑過排角軍營折返點，在聽不懂的廣播聲和體育路上人群的吶喊聲中，終於又回到了澳門運動場。
我張開雙臂，迎接總算來臨的衝線時刻。
誠然，客觀條件和狀態的差異是存在的：氣溫比上星期暖和不少，賽前一天，氣象局還發出了空氣質量不良的預警，這與中山的藍天白雲形成鮮明對比；身體狀況也不如上週，儘管“初馬”的緊張此次已蕩然無存，比賽前夕能斷斷續續地睡上六小時，可是醒來後脈搏、胸口、肝區、精神等都不甚自然；賽道難度固然也不可同日而語，“中馬”難點在於後程的連續下穿隧道，數量雖多但每個都容易應付，“澳馬”的難點則在於兩座大橋的長坡。
不過，決定性的區別還在於心態：參加“中馬”的心態是志在練兵，沒有成績包袱（雖然賽場上也不會因此而有所保留）；“澳馬”則是期待已久的展現實力的舞台，經“中馬”一役後，成績的期望更是大幅提高至140以內。期望有多高，過程就有多痛苦。
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| 期待已久的澳門馬拉松（盜圖） |
賽前，我給自己設計的策略是：起跑盡量搶佔有利位置，天亮前以“岔氣”為界，在保證不“岔氣”的前提下盡早跑出堵塞區；到達澳門半島後則開始按配速跑。
然而人算不如天算，組委會這次把名額從8000人一下子調升至10000人，令本已趨近飽和的比賽更超負荷，這從“馬拉松專列”N2路線巴士便可見一斑。大巴開出才4、5個站便已“逼爆”，一路經過酒店區、主要中轉站均只能“飛站”，留下一個個逼不上車的彷徨身影。我和同車的友人一路交流着這個問題，車還未到站，便決定了要為此事進諫一篇－－雖然那對自己的備戰和成績沒有絲毫影響。
來到運動場，“擴容”的影響就更顯露無遺了。幸虧筆者沒有像往常一樣，做完熱身再存包，否則大可打道回府了。從存包區入口到運動場入口，一路上盡是攢動的人頭，不長的一段路，摩肩接踵下竟走了足足20分鐘。存包區、洗手間，到處需要排隊，可供緩跑熱身的空地更是欠奉。我在通道一側馬虎拉伸幾下便匆匆入場，眼見“搶佔有利位置”的願望已然落空，位置比去年“有意識地往後靠”還要靠後。引用場外工作人員的話，那是“接近龍尾”了。
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| 運動員入口處的人頭攢動（盜圖） |
出師不利，後面更要急起直追，速度、策略都暫且不顧。夜幕下，我瘋狂地從人群中見縫插針，和不少人有過小碰撞，被人從心裡罵過不知多少遍，還放棄了嘉樂庇大橋之前的兩座水站，其間感到了大腿和右下腹的繃緊，但總算沒有越過“岔氣”的底線。
急躁中完成了氹仔區的頭3km，節奏還未把握好，轉眼卻又到重頭戲之一的嘉樂庇大橋。為了模擬這座大橋，平日練習都會刻意在3.6km處加入一段長坡，但事實證明那段“長坡”仍不夠長。加上今天狀態糟糕、熱身不足，還在平路階段，便有了抽筋的預感；未上到坡頂，跑速就已經崩潰了，只能依靠“數燈柱”的方式分散注意力：“堅持住，還有四根燈柱就到坡頂了！”大橋下，領頭的黑人集團已經在跑往科學館的路上。
熬過了嘉樂庇大橋的難關，往後再也離不開水站了。大橋下的亞馬喇前地就有一座水站，我順手拿起一杯水動樂，卻不慎把半杯灑在了衣服上。綜觀整場比賽，這樣的情況發生了兩三次，在10km的觀音像水站更被噎了一口......就連在水站的發揮，也沒有“中馬”時理想，大概是因為澳門是靠左行車，所以水站全在左手邊的緣故吧？
6km時我特意檢查了時間，和“中馬”一樣，用時不到30分鐘，當然身體的感覺截然不同。接下來從歐華利前地到西灣湖廣場的一段，是熟悉的1.4km，是甜蜜的1.4km，一星期前我被某人規定在19分鐘內走完這1.4km。然而這一次，沒有半點親切感，在紊亂的步伐中走馬而過。天色初亮，南灣湖上一片矇矓，賽會精心加入的全新景點雅文湖畔，此刻尚在酣睡，沒有歌舞、沒有觀眾、光影節的燈飾也仍未啟動，不是本地人，根本不會注意到它的存在；西灣湖廣場上，美食節的喧鬧已煙消雲散，留下一攤杯盤狼藉。
6km也本該是開始按配速跑的時間，可是工作人員的一個小失誤，便足以攪亂我的部署。說的是第8km的里程牌。孫逸仙大馬路的賽段是“雙向”的，跑手先沿近綠化帶的北側跑向科學館，再折返沿近行人路的南側回西灣湖廣場。剛進入孫逸仙大馬路不久，便能看見11km里程牌的背影，就放在對面線旁的行人路上。沒過多遠，另一幅里程牌也出現了，也在同一側的行人路上，依然面朝對面線的跑手，上面寫的卻是8km。過了許久，我才明白原來是工作人員安裝反了，8km的牌是給我們這邊看的－－果然缺氧的大腦不好使，哈哈！第7km和第8km的計時就這樣錯過了。
與此同樣，左邊鞋帶也出了狀況。以往為避免鞋帶散開，筆者都會將繫好的鞋帶末端插進鞋舌上的環扣裡，多年來幾雙慢跑鞋一直行之有效；虎走因為鞋帶較短而無法仿傚，可是之前6次穿着（包括上週的中山馬拉松）都從未出過問題，詎料卻在關鍵時刻掉鏈子，8km、10km、18km，不得不三次停下來繫鞋帶。這對於比賽成績未必有太大影響（想想里約奧運會上，王鎮被踩掉鞋還能後來居上，Mo Farah被絆倒依然勇奪金牌），卻徒添了內心的焦急。
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| （圖文無關）虎走和完賽獎牌 |
重新回到旅遊塔下，這時發生了讓人難以置信的一幕：對面線的一位女子，直接鑽過圍欄來到了賽道的這邊。她的這麼一鑽，就把孫逸仙大馬路上的3km路程一筆勾銷了。當然，代價是由於缺失了折返點成績，她將喪失完賽成績與證書，整場比賽都白跑了。如此偷雞摸狗的行為，在中學體育課上司空見慣，自願報名、自己付錢的馬拉松賽場上，倒是頭一回遇見。
從第11km開始應該算是整場賽事比較順暢的部分，呼吸節奏漸趨平穩、步速比較均勻、大小腿肌肉也進入狀態，但僅此而且，談不上半點“High”。無論如何，經過了紊亂的開局，好不容易找到了節奏，當必好好珍惜。我把全副心思放在速度控制上，唯一引起我注意的是西灣湖畔的一名女子，手捧着一隻放滿“私補”的紙盒，一半是鹽糖，一半是朱古力，盒上還寫着“加油”等字眼，我猜她是個日本人；至於途經的西灣湖、主教山、媽閣廟美景，則仍和去年一樣無暇欣賞；倒是踩在媽閣廟前地的葡式碎石路時，透過虎走的輕薄鞋底，凹凸不平的石塊讓我感到了雙腳腳掌上的水泡。真是糟糕，後面還有1/3的路程呢！
不過即使沒有水泡，好景也不會太長，因為過了媽閣廟，意味着最大考驗即將到來。去年從媽閣上西灣大橋時一度覺得身心舒暢，一度以為自己攻克了這座難關。然而今天，初段的嘉樂庇大橋就吃盡了苦頭，而中後段的這條西灣大橋則更是撕心裂肺，引橋還未上完便來了抽筋前兆，萬幸隨着跑速降低，情況沒有進一步惡化。只是，上坡造成的心率飆升和呼吸困難，則不是一時三刻能緩過來。大橋上，一位帥哥撐不下去了，坐在一旁的路肩上，無可奈何地拉伸着左腿。我真渴望一同坐下來，等候收容車的接濟。
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| 撕心裂肺的西灣大橋（盜圖） |
熬過“鬼門關”，接下來是一段相對輕鬆的下坡路，這是衝線前的最後調整機會。第17km，氹仔單車徑對開，我已完成了松山10圈的距離，此刻已經不想再跑下去了，心想“我為甚麼要來跑這個作死的馬拉松？”這本一句無須回答的反問句，是從一幅插圖上看到的一句話，用來形容全馬跑手在30km時的絕望感受。然而現在卻儼然成了一個哲學問題：我為甚麼要來跑這個作死的馬拉松？我跑步的初衷是甚麼？是為了裝逼？還是為了享受純粹跑步的樂趣？在興建中的輕軌車站的街影下，我這樣思考着。
答案顯而易見，當然是為了裝逼！至少這一場，我是為了拼成績而來的，一年來1,200km的訓練，為的就是此時此刻。所以，要想實現“裝逼”的目標，就必須堅持到底。我安慰自己，這大概是這輩子最後一次全力以赴的比賽了。明年的全程馬拉松，我將毋須玩命地越過乳酸門檻，那將是呼吸暢順、脈搏平穩、節奏輕鬆的一場郊遊。
18km的時候檢查了手錶，這時距離140的目標只剩下不到14分鐘了，尚餘3.1km的距離，除非能作一次提速衝刺，否則140的目標基本無望。按目前的狀況，不掉速已屬難得，加速衝刺更是無從談起。所以我給自己下了最後一道指令：140已無望，別管成績了，以平安完賽為目標！旁邊一跑手聽了我的喃喃自語，莫名其妙地扭了頭過來。
卸下包袱，就會有意想不到的效果。最後一次停下來綁好鞋帶後，疲勞雖未消退，但棄戰的心態已被壓倒。終點在望，完成比賽已不再是難事一樁。我緊跟着前面黃衫老伯的步伐，跑過賽馬會外圍，跑過仿佛永無止境的望德聖母灣馬路，跑過排角軍營折返點，在聽不懂的廣播聲和體育路上人群的吶喊聲中，終於又回到了澳門運動場。
我張開雙臂，迎接總算來臨的衝線時刻。
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| 我張開雙臂，迎接總算來臨的衝線時刻。 |
2016-12-01
2016中山半馬記
【序】
2016年末的“三連（半）馬”，筆者最初的想法是以一篇橫向對比的文章草草了事，因為連續寫三篇大同小異的記敍文，似乎沒太大意義。尤其是第一場的中山馬拉松，在筆者報名過的比賽中算是認證等級最低的一場，所以一直未加以重視。中籤付款後，也只是權當“以賽代練”。
可是，實際的參賽體驗卻超乎意料。“中馬”用它的極大誠意與努力，彌補了預算和經驗的不足，為參賽者奉送了一場貼心、高水平的比賽。
而且，筆者還在比賽中將PB大幅提高了10分鐘，一躍至迫近140的水平。光是這一點，也足以讓自己回味一陣子了。
由於文章最初的構思是從賽前籌備、比賽心態、路線、氣氛、現場指揮、補給等方方面面作橫向對比，後來才決定串聯成一篇記敍文，所以全文會顯然比較零散，有些段與段之間聯繫不強，還望讀者見諒。
【賽前籌備】
筆者私以為，2016中山馬拉松堪稱一次經典案例，示範了如何在時間緊迫、資源有限的情況下，如何辦好一場馬拉松比賽。
“中馬”的籌備是比較倉卒的。雖然是“三連馬”中最早的一場，報名卻是最遲啟動的。直至離開賽不足兩個月，官方微信號才發佈了報名的消息，預報名、抽籤、付款、後補抽籤、“兔子”招募等等，就在接下來的有限時間裡匆匆完成。或許同樣是時間關係，組委會沒有來得及安排選手交通，直至賽前一晚才公佈了搭巴士免費的消息。
資源方面，筆者沒有掌握到任何預算數據，但從招商情況便可見一斑：賽事沒有委托智美、中奧等經驗豐富的“搞手”公司籌備，而是由地方政府與中國田協聯合主辦；運動用品商，不是廣告裡青春男女統一穿着的Asics，而是幾大“晉江幫”品牌中看上去最不專業的一個；採用的計時芯片品牌，被一位網友控訴過不下百次；其他的合作企業，除了幾個房地產商、銀行比較知名外，大都是些當地企業。這樣的安排，少了專業，卻多了人情味和地方特色，亦算是對地方企業的支持。
然而本屆賽事畢竟是紀念國父誕辰150周年的重頭節目，又是田協合辦的A類賽事，還有中央電視台全程直播，所以必須隆重其事，全心全意地辦好比賽。資源有限，至少可以用誠意搭夠。誠意首先體現在參賽裝備上，大部分比賽的裝備包都大同小異，不過“中馬”的裝備有幾樣是值得一提的：首先是衣服，實不相瞞，這是筆者第一次拿到尺寸合適的衣服，以往即使是那些標牌認證的比賽，發的卻都是大了幾碼的庫存貨；另一項是乳貼和鹽丸，都不值甚麼錢，對於“跑馬”卻大有作為；還有一項，就是印上了選手姓名的號碼布，更具榮譽感和紀念價值。從這些微不足道的細節，足以反映一個組委會是否用心。
（順帶一提，由於碩大的體育中心裡沒有放置指示牌，筆者在領物的路上迷失了方向，結果卻因禍得福，遇上了幾個在雨中狼狽不堪的樓盤銷售員。原來他們的樓盤為了支持是次馬拉松，正在向路過的參賽者派發免費物資，裡面包括了手機臂包、魔術頭巾、佳得樂等好東西。）
“中馬”在與選手、市民的互動方面也花了心思：早在比賽消息公佈前，組委會便舉辦了一場“中馬”設計比賽，設計內容包括獎牌、路線、吉祥物等，還讓公眾投票決定得獎設計。過程中雖充滿“貓膩”，但不失為與民眾互動的一種嘗試；此外，“官微”自從10月啟用以來，幾乎每天都有更新，內容涵蓋報名資訊、官方發佈、訓練營活動、備戰“貼士”、獎牌展示、乃至景點、美食、天氣等方方面面。如此高密度的互動，是另外幾場關注比賽（尤其是澳門馬拉松）無法比擬的。
除此以外，在賽道設計、醫療保障、氣氛組織等方面，都看得出是下過了苦功。這從下文的介紹中，讀者們將會感受得到。
【起跑線上】
比賽前夜的興奮在所難免，很難奢求睡足八小時。設好05:30的鬧鐘，結果05:00就醒來了，感受是心律齊緩、精神充沛，雙腿稍有些緊，但沒有抽筋。對於“跑馬”來說，已經是很理想的狀態了。
天氣堪稱完美。前一天的綿綿陰雨霽止了，地面也已乾透。06:15出門時，天還沒亮，透露着“空山新雨後”的晶凝，讓人想起三清山上的絕美雲霞；隨着陽光破曉而出，巍峨聳立的孫文雕像背後，呈現出一片藍天白雲，光看已經賞心悅目。12℃的氣溫對“跑馬”來說也是恰到好處，剛出門覺得有點冷，可是經過半小時的步程，到了起點，還未開始熱身，已經可以把保暖衣物脫掉了。
起點處的志願者不算少，指示牌卻仍和昨天的領物處一樣嚴重不足。在筆者隨波逐流地穿越廣場、來到全馬選手的存包區，一路上竟未看見任何指示牌，檢錄處、洗手間、存包區、更衣室...統統沒有。其實只要在合理位置安放幾幅指示牌，志願者的投入便可減省不少，現場也相信會更有秩序。
而且志願者也沒有發揮出應有作用。例如，儘管起點處的流動洗手間數量相當充裕，大部分人（包括筆者）卻集中在開頭的那一排洗手間排隊，隨後的兩、三排則無人問津。雖然排隊輪候的時間也就5~10分鐘，可要是能派個志願者做好分流工作，這5~10分鐘也大可省去。
總算到了廣場末端的半馬存包區，這是筆者第一次在境外比賽中享用存包服務（以往兩次都是受歧視的10k比賽），也是第一次參加“起點≠終點”的比賽，所以這個“存包區”也讓筆者開了眼界：一邊是一排臨時雨棚搭成的更衣區，稍遠處則有兩頂嚴嚴密密的帳篷，外面由兩名女性志願者把守着，那是女生專用的更衣室；另一側的馬路上，則停泊着一排破破舊舊的大貨車，由車下的志願者核對號碼布後，再遞給貨車貨倉裡的人員。這就是半馬的“流動存包區”了。
儘管前面稍有不足，不過“中馬”的分時、分槍起跑，應該算得上全國領先。四個項目的起跑區都有鐵馬圍封，各入口由志願者嚴格把關放行，然後全半馬、10K、歡樂跑分成三槍起跑，每槍相隔15分鐘。執行之有效，從一張航拍圖就可以看得出來：
【跑在中山城】
07:30，比賽開始！競賽規則上說了，按淨成績計算排名，所以通過計時地氈前，大家都不必爭先恐後。筆者通過起點時，大鐘顯示的時間約是3分7秒，“廈馬”那經典的18分鐘沒有重演，某程度上亦反映了漫漫前路不會特別擁擠。
果然，跑了大概2km，剛剛過了中山三路隧道入口、車道剛剛變寬，便基本能按照自己的速度奔跑了。2km里程牌正對着一座BRT車站，我抬頭一看，居然正是最熟悉的“利和廣場”站，也就是下榻酒店樓下的車站－－原來酒店與起點孫文紀念公園之間，距離恰恰才2km；這2km的路程，步行竟要花去整整30分鐘！
起跑後筆者還特地留意了一次性雨衣的情況。從組委會宣告發放一次性雨衣的那一刻開始，筆者便心覺不妙。儘管很貼心，可兩年前珠海馬拉松那條1km的“雨衣帶”卻仍歷歷在目，這次組委會主動發放雨衣，豈不是推波助瀾？畢竟國人的素質尚參差不齊啊！結果呢？隨手丟棄的雨衣，一路上我只看到一件，跑手經過，莫不向它投下厭惡的目光。
3~5km應屬“中馬”的精華路段，賽道兩旁是清一色的南洋風格建築，尤以西山寺、博物館、以及孫文西路上整整齊齊的兩排樓房最為耀眼；每幢騎樓上都插上了國旗，紅旗飄揚、燈籠高掛，恍如節日盛典；除了文物建築外，當局對於非物質文化的展示同樣煞費苦心，選手所到之處，或龍獅共舞、或鑼鼓喧天、或醉龍游弋，一派嶺南風情。
氣氛熱烈，組委會的精心策劃固不可少，一路上的熱情民眾同樣功不可沒。可貴的是，市民的熱情並不完全是組織出來的，不少市民發自內心地對馬拉松感到好奇。在我跑完回酒店的路上，途人莫不對我這個完賽者以及我頸上的完賽獎牌懷有敬意，兩位長者甚至張口把我攔下，只為仔細欣賞獎牌，一位路人見狀也停了下來，打聽着報名費等資訊，最後更在徵得我同意後給獎牌拍了照，說是要“拍給家裡孩子看”。
回到比賽。第一個水站設於岐江彼岸的西區，為了超越更多人以保前路暢通，筆者策略性地跳過了5km水站，代價是隨後的每2.5km都只能乖乖進站。綜觀整場比賽，水站的佈置都很不錯，桌子很多，水杯、飲料分佈均勻，還有志願者分流提示，所以進站出站皆暢通無阻；就連賽道上的棄置水杯也不算太多，多數人都會自覺扔進設在水站裡的垃圾箱，我甚至聽到志願者溫馨提示：“扔在地上就可以了”。或許是優越的環境有利於發揮，筆者的取水技術似乎也突飛猛進。
從第3km開始，我便發現自己超速了，比原訂的上限配速5:00/km還要快，可究竟快了多少？6km時首次有了概念：儘管初段經歷了無可避免的擁堵，首6km的耗時也才29分鐘左右，比原先設想的還快了足足一分鐘。這讓筆者陷入矛盾：一方面因為成績突破而竊喜，另一方面又擔心能否堅持到底。比賽還不到1/3，現在超速無疑過於魯莽，“前面有多慢，後面就有多快”，此乃組委會一直宣揚的觀點。
控速與超速的博弈還將持續下去。7.5km，中山一橋上，一位全馬跑手發現自己被跑半馬的後來居上，驚呼：“哇，怎麼半馬的都追上來了？”半馬跑手回應道：“半馬算甚麼，我們都是跑140的。”話語中帶着開玩笑的口吻，卻道出了筆者彼刻秘而不宣的野心，按目前的節奏，140（1小時40分）真不是痴人說夢。要知道，隊長L君為了達成此目標，已經付出了受傷的代價，自己這次卻竟“得來全不費功夫”。
【博愛路馬拉松】
通常遇上成績大躍進的情況，首先想到的便是“賽道是否缺斤短兩了？”可是從第9km“博愛路馬拉松”伊始，145兔子便進入了視線範圍，正精確無誤地示範着5:00/km的配速。145已經是始料不及的好成績，既然自己一直壓不住速度，那麼跟着兔子平安完賽也是不錯的決定。可是彼時筆者正值“跑High了”的狀態，跟了還不到100m，便又提速甩走了他。
如果說兔子的配速還可能存在人為誤差，GPS的測量則應該是準確可靠的。從第10km至第15km，GPS的報數聲可謂此起彼落，而每一次報數，都證實了賽會的丈量是準確、甚至是偏長的。最誇張的一次，過了13km里程牌才剛剛一、二百米，右前方就有一部手機說道：“您已經跑了14公里...”至此，對於距離的質疑大抵可蓋棺定論。
之所以說是“博愛路馬拉松”，是因為半馬從9km至21km的足足12km（那是超過一半的距離啊！），都將在這條中山市的東西大動脈上舉行，其間沒有彎道，只有一個折返點。或許是隔着綠化帶的緣故，這裡的圍觀群眾並不多，氣氛明顯比前半程冷清一些。當然，舞獅和武術表演這裡會繼續奉上。
“博愛路馬拉松”的另一大特點是接二連三的坡道。從組委會賽前發放的海拔圖便可看出，比賽將要從博愛路上的一個個下沉隧道中穿行，每個坡雖然都難度不大，但疊加起來卻增添了變數。事前以為那將是一大挑戰，事後卻要對此心存感激－－要不是連續坡度帶來了不斷的新鮮感與技術變換，在一條筆直道路上跑一個小時該是何等無聊。
半馬、全馬在16km附近分了叉，半馬由此處折返奔向終點，全馬則直行繼續漫漫征途。自從南京馬拉松“出事”以後，賽道指示牌的設計也開始引起關注。“中馬”的賽道指示牌，雖然不像“南馬”那般奇葩，卻依然未盡人意：箭頭雖清晰，但字體不夠大，英文字更是小得可憐，廣播也只有普通話的。但願參加這場“國際馬拉松”的46位外籍選手一切順利吧......
折返點轉得流暢而一氣呵成。一旁的女志願者用普通話喊道：“加油！衝！”我卻心想：靠！這個關頭怎能喊“衝”呢？就因為這最後一衝，最近幾年都死多少人了。於是筆者略帶教育的意味，用廣東話回應：“唔好衝吖。”小小的片段，卻反映了“中馬”志願者熱情有餘、培訓不足。
全、半馬分道揚鑣後，路上剩下的選手已寥寥無幾，觀眾亦不多，僅餘沿途的志願者和表演者為我們打氣。18km附近，一位大媽停下手中的腰鼓，對我前方那位嬌小女生說：“你是第11個女孩，加油！”嗯，如果筆者變了性，那麼此刻已經與獎金非常接近了。也就在這附近，筆者總算遇上了傳說中的噴淋站，體驗的結論是：水霧有股塑膠的氣味！
除此之外，一路上就只剩下跑手之間的互相激勵。不論是開始提速衝刺的、還是已經跑崩掉速的，能夠在這個時間跑完這段距離的，都一定經受了長年累月的認真訓練，所以，跑手之間都有着惺惺相惜的默契，每一次超越與被超越，都會互相送上一聲“加油”。
【終點：未完待續】
前面說“志願者熱情有餘、培訓不足”，倒也不能一概而論。從最後一個下沉隧道出來、準備轉入最後一個彎道的地方，就守着一位醫療志願者，提醒着每一位跑手“調整呼吸”。這些年參加過的為數不多的比賽裡，這是頭一回聽到“加油”以外的不同聲音。
我努力壓抑住衝刺的衝動，聽從志願者的建議調整呼吸。終點在望，現場的指示卻再一次令人暈頭轉向－－跑道被鐵馬攔成兩半，沒有任何指示牌，幾個半馬跑手便都沿直線跑在左側，準備衝線之際，旁邊的一把聲音突然把選手們叫住了：“你們靠右邊！”
專注的跑手們莫不怔住了，其中一人終於忍不住開口問：“還要跑多久？”
“已經到了，辛苦了。”工作人員回答。
對，已經到了，沒有終點拱門，但計時地氈已經踩過了。我接受了工作人員掛上的獎牌，依次領取了三件完賽補給：一瓶水、一瓶脈動、一份肉鬆餅乾，然後史無前例地走進醫療站噴了藥－－從第17km開始，左腳掌便一直受着水泡的折磨，只怪自己弄巧反拙，賽前往腳趾上的水泡印貼了膠布，結果鬆脫的膠布反而磨破了腳，多麼諷刺！
在距離終點不遠處的Expo會場上，“我完成了21公里”的展板周圍，照例圍着一大批拍照的人－－這樣的展板一共兩幅，贊助商那幅較穩固，也較精美；賽會那幅則疑似抵受不住直升機的氣流，倒在了地上。
然而筆者已經不滿足於“跑完21公里”了，那是我每星期的例行公事。大幅刷新了PB，才是中山馬拉松上獲得的最大滿足。1:40:40的成績，也算是無愧於“虎走”這雙神鞋。
“中馬”完滿結束了，我的賽季卻未完待續。
2016年末的“三連（半）馬”，筆者最初的想法是以一篇橫向對比的文章草草了事，因為連續寫三篇大同小異的記敍文，似乎沒太大意義。尤其是第一場的中山馬拉松，在筆者報名過的比賽中算是認證等級最低的一場，所以一直未加以重視。中籤付款後，也只是權當“以賽代練”。
可是，實際的參賽體驗卻超乎意料。“中馬”用它的極大誠意與努力，彌補了預算和經驗的不足，為參賽者奉送了一場貼心、高水平的比賽。
而且，筆者還在比賽中將PB大幅提高了10分鐘，一躍至迫近140的水平。光是這一點，也足以讓自己回味一陣子了。
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| 晒證書 |
由於文章最初的構思是從賽前籌備、比賽心態、路線、氣氛、現場指揮、補給等方方面面作橫向對比，後來才決定串聯成一篇記敍文，所以全文會顯然比較零散，有些段與段之間聯繫不強，還望讀者見諒。
【賽前籌備】
筆者私以為，2016中山馬拉松堪稱一次經典案例，示範了如何在時間緊迫、資源有限的情況下，如何辦好一場馬拉松比賽。
“中馬”的籌備是比較倉卒的。雖然是“三連馬”中最早的一場，報名卻是最遲啟動的。直至離開賽不足兩個月，官方微信號才發佈了報名的消息，預報名、抽籤、付款、後補抽籤、“兔子”招募等等，就在接下來的有限時間裡匆匆完成。或許同樣是時間關係，組委會沒有來得及安排選手交通，直至賽前一晚才公佈了搭巴士免費的消息。
資源方面，筆者沒有掌握到任何預算數據，但從招商情況便可見一斑：賽事沒有委托智美、中奧等經驗豐富的“搞手”公司籌備，而是由地方政府與中國田協聯合主辦；運動用品商，不是廣告裡青春男女統一穿着的Asics，而是幾大“晉江幫”品牌中看上去最不專業的一個；採用的計時芯片品牌，被一位網友控訴過不下百次；其他的合作企業，除了幾個房地產商、銀行比較知名外，大都是些當地企業。這樣的安排，少了專業，卻多了人情味和地方特色，亦算是對地方企業的支持。
然而本屆賽事畢竟是紀念國父誕辰150周年的重頭節目，又是田協合辦的A類賽事，還有中央電視台全程直播，所以必須隆重其事，全心全意地辦好比賽。資源有限，至少可以用誠意搭夠。誠意首先體現在參賽裝備上，大部分比賽的裝備包都大同小異，不過“中馬”的裝備有幾樣是值得一提的：首先是衣服，實不相瞞，這是筆者第一次拿到尺寸合適的衣服，以往即使是那些標牌認證的比賽，發的卻都是大了幾碼的庫存貨；另一項是乳貼和鹽丸，都不值甚麼錢，對於“跑馬”卻大有作為；還有一項，就是印上了選手姓名的號碼布，更具榮譽感和紀念價值。從這些微不足道的細節，足以反映一個組委會是否用心。
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| 比賽裝備 |
（順帶一提，由於碩大的體育中心裡沒有放置指示牌，筆者在領物的路上迷失了方向，結果卻因禍得福，遇上了幾個在雨中狼狽不堪的樓盤銷售員。原來他們的樓盤為了支持是次馬拉松，正在向路過的參賽者派發免費物資，裡面包括了手機臂包、魔術頭巾、佳得樂等好東西。）
“中馬”在與選手、市民的互動方面也花了心思：早在比賽消息公佈前，組委會便舉辦了一場“中馬”設計比賽，設計內容包括獎牌、路線、吉祥物等，還讓公眾投票決定得獎設計。過程中雖充滿“貓膩”，但不失為與民眾互動的一種嘗試；此外，“官微”自從10月啟用以來，幾乎每天都有更新，內容涵蓋報名資訊、官方發佈、訓練營活動、備戰“貼士”、獎牌展示、乃至景點、美食、天氣等方方面面。如此高密度的互動，是另外幾場關注比賽（尤其是澳門馬拉松）無法比擬的。
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| 《中山日報》頭版刋登了組委會的感謝信，並附錄了每一位志願者的姓名 我被震撼到了 |
除此以外，在賽道設計、醫療保障、氣氛組織等方面，都看得出是下過了苦功。這從下文的介紹中，讀者們將會感受得到。
【起跑線上】
比賽前夜的興奮在所難免，很難奢求睡足八小時。設好05:30的鬧鐘，結果05:00就醒來了，感受是心律齊緩、精神充沛，雙腿稍有些緊，但沒有抽筋。對於“跑馬”來說，已經是很理想的狀態了。
天氣堪稱完美。前一天的綿綿陰雨霽止了，地面也已乾透。06:15出門時，天還沒亮，透露着“空山新雨後”的晶凝，讓人想起三清山上的絕美雲霞；隨着陽光破曉而出，巍峨聳立的孫文雕像背後，呈現出一片藍天白雲，光看已經賞心悅目。12℃的氣溫對“跑馬”來說也是恰到好處，剛出門覺得有點冷，可是經過半小時的步程，到了起點，還未開始熱身，已經可以把保暖衣物脫掉了。
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| 天氣堪稱完美 |
起點處的志願者不算少，指示牌卻仍和昨天的領物處一樣嚴重不足。在筆者隨波逐流地穿越廣場、來到全馬選手的存包區，一路上竟未看見任何指示牌，檢錄處、洗手間、存包區、更衣室...統統沒有。其實只要在合理位置安放幾幅指示牌，志願者的投入便可減省不少，現場也相信會更有秩序。
而且志願者也沒有發揮出應有作用。例如，儘管起點處的流動洗手間數量相當充裕，大部分人（包括筆者）卻集中在開頭的那一排洗手間排隊，隨後的兩、三排則無人問津。雖然排隊輪候的時間也就5~10分鐘，可要是能派個志願者做好分流工作，這5~10分鐘也大可省去。
總算到了廣場末端的半馬存包區，這是筆者第一次在境外比賽中享用存包服務（以往兩次都是受歧視的10k比賽），也是第一次參加“起點≠終點”的比賽，所以這個“存包區”也讓筆者開了眼界：一邊是一排臨時雨棚搭成的更衣區，稍遠處則有兩頂嚴嚴密密的帳篷，外面由兩名女性志願者把守着，那是女生專用的更衣室；另一側的馬路上，則停泊着一排破破舊舊的大貨車，由車下的志願者核對號碼布後，再遞給貨車貨倉裡的人員。這就是半馬的“流動存包區”了。
儘管前面稍有不足，不過“中馬”的分時、分槍起跑，應該算得上全國領先。四個項目的起跑區都有鐵馬圍封，各入口由志願者嚴格把關放行，然後全半馬、10K、歡樂跑分成三槍起跑，每槍相隔15分鐘。執行之有效，從一張航拍圖就可以看得出來：
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| 全馬、半馬起跑區嚴格分開 |
【跑在中山城】
07:30，比賽開始！競賽規則上說了，按淨成績計算排名，所以通過計時地氈前，大家都不必爭先恐後。筆者通過起點時，大鐘顯示的時間約是3分7秒，“廈馬”那經典的18分鐘沒有重演，某程度上亦反映了漫漫前路不會特別擁擠。
果然，跑了大概2km，剛剛過了中山三路隧道入口、車道剛剛變寬，便基本能按照自己的速度奔跑了。2km里程牌正對着一座BRT車站，我抬頭一看，居然正是最熟悉的“利和廣場”站，也就是下榻酒店樓下的車站－－原來酒店與起點孫文紀念公園之間，距離恰恰才2km；這2km的路程，步行竟要花去整整30分鐘！
起跑後筆者還特地留意了一次性雨衣的情況。從組委會宣告發放一次性雨衣的那一刻開始，筆者便心覺不妙。儘管很貼心，可兩年前珠海馬拉松那條1km的“雨衣帶”卻仍歷歷在目，這次組委會主動發放雨衣，豈不是推波助瀾？畢竟國人的素質尚參差不齊啊！結果呢？隨手丟棄的雨衣，一路上我只看到一件，跑手經過，莫不向它投下厭惡的目光。
3~5km應屬“中馬”的精華路段，賽道兩旁是清一色的南洋風格建築，尤以西山寺、博物館、以及孫文西路上整整齊齊的兩排樓房最為耀眼；每幢騎樓上都插上了國旗，紅旗飄揚、燈籠高掛，恍如節日盛典；除了文物建築外，當局對於非物質文化的展示同樣煞費苦心，選手所到之處，或龍獅共舞、或鑼鼓喧天、或醉龍游弋，一派嶺南風情。
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| 孫文西路一帶的南洋建築（攝於賽後） |
氣氛熱烈，組委會的精心策劃固不可少，一路上的熱情民眾同樣功不可沒。可貴的是，市民的熱情並不完全是組織出來的，不少市民發自內心地對馬拉松感到好奇。在我跑完回酒店的路上，途人莫不對我這個完賽者以及我頸上的完賽獎牌懷有敬意，兩位長者甚至張口把我攔下，只為仔細欣賞獎牌，一位路人見狀也停了下來，打聽着報名費等資訊，最後更在徵得我同意後給獎牌拍了照，說是要“拍給家裡孩子看”。
回到比賽。第一個水站設於岐江彼岸的西區，為了超越更多人以保前路暢通，筆者策略性地跳過了5km水站，代價是隨後的每2.5km都只能乖乖進站。綜觀整場比賽，水站的佈置都很不錯，桌子很多，水杯、飲料分佈均勻，還有志願者分流提示，所以進站出站皆暢通無阻；就連賽道上的棄置水杯也不算太多，多數人都會自覺扔進設在水站裡的垃圾箱，我甚至聽到志願者溫馨提示：“扔在地上就可以了”。或許是優越的環境有利於發揮，筆者的取水技術似乎也突飛猛進。
從第3km開始，我便發現自己超速了，比原訂的上限配速5:00/km還要快，可究竟快了多少？6km時首次有了概念：儘管初段經歷了無可避免的擁堵，首6km的耗時也才29分鐘左右，比原先設想的還快了足足一分鐘。這讓筆者陷入矛盾：一方面因為成績突破而竊喜，另一方面又擔心能否堅持到底。比賽還不到1/3，現在超速無疑過於魯莽，“前面有多慢，後面就有多快”，此乃組委會一直宣揚的觀點。
控速與超速的博弈還將持續下去。7.5km，中山一橋上，一位全馬跑手發現自己被跑半馬的後來居上，驚呼：“哇，怎麼半馬的都追上來了？”半馬跑手回應道：“半馬算甚麼，我們都是跑140的。”話語中帶着開玩笑的口吻，卻道出了筆者彼刻秘而不宣的野心，按目前的節奏，140（1小時40分）真不是痴人說夢。要知道，隊長L君為了達成此目標，已經付出了受傷的代價，自己這次卻竟“得來全不費功夫”。
【博愛路馬拉松】
通常遇上成績大躍進的情況，首先想到的便是“賽道是否缺斤短兩了？”可是從第9km“博愛路馬拉松”伊始，145兔子便進入了視線範圍，正精確無誤地示範着5:00/km的配速。145已經是始料不及的好成績，既然自己一直壓不住速度，那麼跟着兔子平安完賽也是不錯的決定。可是彼時筆者正值“跑High了”的狀態，跟了還不到100m，便又提速甩走了他。
如果說兔子的配速還可能存在人為誤差，GPS的測量則應該是準確可靠的。從第10km至第15km，GPS的報數聲可謂此起彼落，而每一次報數，都證實了賽會的丈量是準確、甚至是偏長的。最誇張的一次，過了13km里程牌才剛剛一、二百米，右前方就有一部手機說道：“您已經跑了14公里...”至此，對於距離的質疑大抵可蓋棺定論。
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| 我... |
之所以說是“博愛路馬拉松”，是因為半馬從9km至21km的足足12km（那是超過一半的距離啊！），都將在這條中山市的東西大動脈上舉行，其間沒有彎道，只有一個折返點。或許是隔着綠化帶的緣故，這裡的圍觀群眾並不多，氣氛明顯比前半程冷清一些。當然，舞獅和武術表演這裡會繼續奉上。
“博愛路馬拉松”的另一大特點是接二連三的坡道。從組委會賽前發放的海拔圖便可看出，比賽將要從博愛路上的一個個下沉隧道中穿行，每個坡雖然都難度不大，但疊加起來卻增添了變數。事前以為那將是一大挑戰，事後卻要對此心存感激－－要不是連續坡度帶來了不斷的新鮮感與技術變換，在一條筆直道路上跑一個小時該是何等無聊。
半馬、全馬在16km附近分了叉，半馬由此處折返奔向終點，全馬則直行繼續漫漫征途。自從南京馬拉松“出事”以後，賽道指示牌的設計也開始引起關注。“中馬”的賽道指示牌，雖然不像“南馬”那般奇葩，卻依然未盡人意：箭頭雖清晰，但字體不夠大，英文字更是小得可憐，廣播也只有普通話的。但願參加這場“國際馬拉松”的46位外籍選手一切順利吧......
折返點轉得流暢而一氣呵成。一旁的女志願者用普通話喊道：“加油！衝！”我卻心想：靠！這個關頭怎能喊“衝”呢？就因為這最後一衝，最近幾年都死多少人了。於是筆者略帶教育的意味，用廣東話回應：“唔好衝吖。”小小的片段，卻反映了“中馬”志願者熱情有餘、培訓不足。
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| 比賽路線圖（圖文無關） |
全、半馬分道揚鑣後，路上剩下的選手已寥寥無幾，觀眾亦不多，僅餘沿途的志願者和表演者為我們打氣。18km附近，一位大媽停下手中的腰鼓，對我前方那位嬌小女生說：“你是第11個女孩，加油！”嗯，如果筆者變了性，那麼此刻已經與獎金非常接近了。也就在這附近，筆者總算遇上了傳說中的噴淋站，體驗的結論是：水霧有股塑膠的氣味！
除此之外，一路上就只剩下跑手之間的互相激勵。不論是開始提速衝刺的、還是已經跑崩掉速的，能夠在這個時間跑完這段距離的，都一定經受了長年累月的認真訓練，所以，跑手之間都有着惺惺相惜的默契，每一次超越與被超越，都會互相送上一聲“加油”。
【終點：未完待續】
前面說“志願者熱情有餘、培訓不足”，倒也不能一概而論。從最後一個下沉隧道出來、準備轉入最後一個彎道的地方，就守着一位醫療志願者，提醒着每一位跑手“調整呼吸”。這些年參加過的為數不多的比賽裡，這是頭一回聽到“加油”以外的不同聲音。
我努力壓抑住衝刺的衝動，聽從志願者的建議調整呼吸。終點在望，現場的指示卻再一次令人暈頭轉向－－跑道被鐵馬攔成兩半，沒有任何指示牌，幾個半馬跑手便都沿直線跑在左側，準備衝線之際，旁邊的一把聲音突然把選手們叫住了：“你們靠右邊！”
專注的跑手們莫不怔住了，其中一人終於忍不住開口問：“還要跑多久？”
“已經到了，辛苦了。”工作人員回答。
對，已經到了，沒有終點拱門，但計時地氈已經踩過了。我接受了工作人員掛上的獎牌，依次領取了三件完賽補給：一瓶水、一瓶脈動、一份肉鬆餅乾，然後史無前例地走進醫療站噴了藥－－從第17km開始，左腳掌便一直受着水泡的折磨，只怪自己弄巧反拙，賽前往腳趾上的水泡印貼了膠布，結果鬆脫的膠布反而磨破了腳，多麼諷刺！
在距離終點不遠處的Expo會場上，“我完成了21公里”的展板周圍，照例圍着一大批拍照的人－－這樣的展板一共兩幅，贊助商那幅較穩固，也較精美；賽會那幅則疑似抵受不住直升機的氣流，倒在了地上。
然而筆者已經不滿足於“跑完21公里”了，那是我每星期的例行公事。大幅刷新了PB，才是中山馬拉松上獲得的最大滿足。1:40:40的成績，也算是無愧於“虎走”這雙神鞋。
“中馬”完滿結束了，我的賽季卻未完待續。
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