賽前一週練甚麼？吃飯睡覺打東東。
— WM Wong (@wai88707) December 2, 2015
本以為萬無一失，可這畢竟是首次越級挑戰半程馬拉松，難度、心理壓力都不可同日而語。雖說“大致完成了訓練計劃”，可是筆者心知肚明，“每週一練”對半程馬拉松並不足夠；儘管訓練場上已成功拉練過兩個半程，但正式比賽畢竟有長達8公里的“兩橋兩隧”，對於缺乏上下坡練習的筆者而言，多少有所顧慮；更甚者，就在比賽前夕，深圳馬拉松賽場上再次傳來噩耗，讓僅餘的士氣都灰飛煙滅。半馬、終點前、年輕跑手，這些儼然成了近兩年中國馬拉松猝死個案的“標配”，讓初嘗半馬的筆者忐忑不安。口口聲聲對友人說“不吉利的事情不要想”，自己卻是滿腦子的胡思亂想。於是乎，比賽前夕，又是一個無眠之夜。雖然晚上8點便早早上了床，卻始終半睡半醒、輾轉反側，無法深度睡眠－－不僅心神不定，就連身體也似乎劇烈燃燒着，渾身發熱、心跳加速......
12月6日，比賽日，天氣預報指初時有雨、6級北風、最低氣溫12度。我躺在床上，感受着窗外冰冷的空氣、聽着淅瀝的雨聲，天氣預報的內容一一得以證實。急劇的天氣轉變顯然是一大挑戰，筆者臨時決定重施去年珠海馬拉松的故技，穿兩件運動服比賽。對此決定，參加全馬的隊長不屑一顧，堅持以單薄的背心應戰；我卻始終認為，兩層衣服是整場比賽最正確的決定之一。
03:58，老爸搶在鬧鐘響起前把我叫醒。幸好是叫醒的，而不是本來就醒着的，這樣，儘管睡眠時間和質量都不敢恭維，醒來時精神狀況卻也勉強可以。梳洗完，吃了香蕉、喝了水、排空大小便、塗抹凡士林、換好早已準備的衣物裝備，一切緊張而有條不紊地進行着。04:30左右，背着沉重的存衣包、懷着沉重的心情，本年度的馬拉松之旅正式啟程！
05:15，“馬拉松專列”N2路線巴士經過半小時的行駛，準時到達華寶花園站。謝天謝地，這時的雨已經停了，地面也陸續乾了。筆者仍像去年一樣，先在運動場圓形地的大海報下做熱身。事先提議了參加迷馬的友人們在此集合，結果卻全然不見蹤影（後來才在行李寄存室碰上頭）。罷了，時間緊迫，還是趕緊開始熱身吧。筆者迅速切換着一個個動作，15分鐘不到，全套熱身便做完一輪，效率真高哈！
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| 熱身地點（完賽後拍攝） |
行李寄存室的水洩不通、洗手間的大排長龍，熟悉的場景一一重演。然而這一回，時間卻仿佛格外緊迫，以致儘管肚子有點怪怪的感覺，筆者卻因為擔心時間不夠而未能排隊“大解”－－幸好最終都沒有出現異樣。在入口前的水站最後一次補充水份、洗去進食巧克力後的口腔不適後，便正式踏上運動場的塑膠跑道。此時，興奮的心情終於取代了焦慮：“來都來了，享受比賽吧！”
在馬拉松起點處的最大樂趣，便是與一些意想不到的人不期而遇。這次遇上的是工作上的一位“合作伙伴”，互相交流了幾句，各自表達了喜出望外，便各散東西。
澳門馬拉松的起步禮“簡單粗暴”，深得筆者喜好。司儀只是逐一介紹了三位主禮嘉賓，繁瑣的領導致辭則早已印在前一天發放的運動員手冊中；這次甚至連倒數都沒有，“預備，嗶～！”隨着一聲激動人心的汽笛聲響，比賽正式展開！
這次起步，筆者不僅沒有拼命往前“鑽空子”，甚至有意識地往後靠。06:00鳴笛起步，足足一分多鐘後，才順利通過起點。加上運動場出口處一如既往的擁堵，筆者到達離起點不足百米的大鐘時，時間已超過三分鐘。後來才知道，比賽結果是以鳴槍時間作準的，晶片時間只作參考。無所謂啦！首要任務是平安完賽，成績名次皆於我如浮雲。
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| 準備起跑！ |
老天不識時務地下起雨來，卻沒能冷卻賽場的氣氛。首2km是比賽的“執位”階段，跑手們紛紛仗着體能充沛，高速從後趕上爭取有利位置。看着自己一次次被超越、看着周圍的選手們加速前進，最重要的就是控制情緒、不亂節奏。筆者甚至在想，半程馬拉松這樣的項目，對情商的考驗絕不亞於體力。
這2km比預期中順暢，很快來到比賽的第一個難關－－西灣大橋。因其長長的上坡路、以及往屆全馬賽事中的“四上西灣橋”，西灣大橋被一些跑友稱為“鬼門關”。然而，筆者多年練跑的目標，如果有的話，那麼踏足西灣橋恐怕是其中之一。
這2km比預期中順暢，很快來到比賽的第一個難關－－西灣大橋。因其長長的上坡路、以及往屆全馬賽事中的“四上西灣橋”，西灣大橋被一些跑友稱為“鬼門關”。然而，筆者多年練跑的目標，如果有的話，那麼踏足西灣橋恐怕是其中之一。
西灣大橋落成通車至今，不經不覺已逾十年。十年間，大橋毫無爭議地成了澳氹之間的交通要道，甚至稱其為澳門新地標也不為過。和絕大部分澳門人一樣，這座大橋，筆者已乘車經過無數趟了，卻從來不曾用自己的腳掌感受橋面。
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| 西灣大橋和旅遊塔 |
奇怪的是，儘管明知這裡有着險峻的坡道，儘管從地下行車道已看到大橋誇張的坡度，可當親臨其境時，身體、雙腿卻幾乎沒有任何感覺。直至心跳不由自主地加速、引起胸口微微不適，正在煩惱會否因此而退賽之際，才記得自己正在上坡。無論如何，過了橋再算，這可是我來的目標啊！要是橋都過不去，當初不如報迷你馬算了。於是我放慢了步伐、加強呼吸力度、用力擺臂，不適的感覺便漸漸褪去。
雨已經停了，天色卻仍是一片昏暗，唯有前方一片染紫的雲霞透露出一絲破曉的意思。華燈低垂，萬籟俱寂。
將近4km，還沒下橋，對面跑道已經蠢蠢欲動了。一輛電單車，再來一輛電單車，然後是頂着巨型電子鐘的電動汽車，接下來，一個個黑人、白人跑手陸續以百米衝刺般的速度迎面而來－－我們還沒下橋，這些領頭跑手卻已經完成了橋下的路線，正全速往回跑。周圍的跑手莫不以掌聲向他們致敬，然後各自以自己的步伐、朝自己的目標進發。
我的下一個目標是西灣湖。這部分對於許多本地高手而言，應該感到無比親切。因為這不僅是本屆賽事唯一跑過澳門半島（舊城區）的部分，更是不少跑友日常健身、訓練的場地，尤其深受高手愛戴－－即使是盛夏正午的驕陽，也阻止不了他們赤裸上身訓練着。只是此份親切感卻與我無緣，因為筆者只曾在備戰期間走過一圏、視察環境，繞着西灣湖跑步，這還是頭一回。
說實話，筆者不認為平日的西灣湖堤適合跑步。主教山下風情萬種的古蹟丶別墅，無疑是湖堤上的亮麗風景，然而行人路面大半以石磚甚至石塊鋪砌，狹窄而崎嶇不平，對膝蓋的傷害可想而知，一些跑者乾脆跑上馬路，還得提防被汽車撞倒（當然，這次有交通管制，就不必分神了）；既沒有距離標示，配套設施亦不多；白天艷陽高照，晚上燈火闌珊。如此“一無是處”的跑道是如何贏得垂青的呢？只能説高手的世界我不懂。
反觀澳門半島的另外兩條環形跑道－－新口岸水塘和松山緩跑徑，不僅路面平坦安全、配套方便完善、標距精準，從景觀而言，也可謂各有千秋。其中的松山緩跑徑，與筆者可謂感情深厚，既見證了中學時代“環山跑”的屢戰屢敗，亦見證了上月剛剛拿下的首個半程馬拉松。甚麼時候澳門國際馬拉松能經過這裡，讓筆者也感受一把“主場優勢”。
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| 松山緩跑徑 |
閒話休提。
第一座水站設置在引橋的盡頭處，緊挨着5km里程牌。“逢水站必進”是筆者的策略。稍為補水，越過里程牌，筆者習慣性地看了秒針的位置。天色漸亮，眼鏡和錶面的雨水也已經乾透了，可以毫無障礙地讀錶；同樣毫無障礙的還有前方3、4km的賽道，上下坡挑戰暫告一段落，賽道也不再擁擠，可以專注做配速了。
於是乎，頭一回跑在西灣湖堤，我的全副心思卻放在自己的速度上，無暇欣賞西灣湖、主教山的湖光山色，無暇與媽閣廟前地的“大媽啦啦隊”互動交流（當時心想，即使沒有官方組織，這些“大媽”也會在某座公園裡跳着廣場舞吧？），當局精心引入的“世遺元素”媽閣廟，我連瞄都沒瞄一眼。甚至明知這裡有計時地氈，一不留神卻像躲避橋上的伸縮縫那樣跨了過去，一旁的工作人員連忙提醒：“踩一下地氈，唔該！”
功夫不負有心人，在澳門半島的這3km，結果每公里都比預定時間快了5~10秒。
轉眼又回到西灣大橋下，下層通道入口處有幅顯眼的電子屏，永遠輪播着各種交通資訊和口號。筆者跑到時，電子屏上剛好顯示着“互相禮讓，注意安全”八個大字，不知是迎合馬拉松比賽而設的，還是本來如此－－不論開車還是跑馬拉松，這個“八字真言”似乎同樣適用。
重上西灣橋，此時天已亮透，日光為大海和都市塗上原有的色彩，一些跑手禁不住澳珠美景的誘惑，抓住難得機會在一旁拍照留念；筆者則更關心自身情況。或許是彎彎長長的引橋緩和了坡度，或許是6級逆風變成了6級順風，或許是“陌生賽道恐懼症”得以克服，反正第二次跑上西灣大橋時，胸口的不適一直沒有再出現。我按照賽前制訂的補給策略，在開始下坡時吃下第一顆巧克力，下一個水站前剛好完全融化。
接近11km，第二個水站才出現在對岸橋頭的東亞運圓形地。我剛剛靠站，正要拿起一隻裝着運動飲品的藍色紙杯時，卻突然被人從身後猛力推搡。一個身影旋即從左邊飛快跑過，“疑兇”居然還是個妹子！話說前半程都跑成這樣了（逐鹿無望，完賽無憂），還差那一分一秒？看來這個“疑兇”一定沒看到方才那“八字真言”。
重回氹仔區後，里程牌感覺不如之前那樣清晰，未必能每公里檢查配速。因為半程路線開始與全程第二圈重疊，而且集中力亦已有所下降－－時而看得見，時而看不見；有時老遠看到一塊牌，跑過來卻發現跟自己無關。也罷。第12km檢查了手錶，時間大約是07:17，身體狀況仍然良好；若繼續維持配速，剩下的9.1km，需時剛好是一小時。反正完賽已不成問題，隨心（率）而跑吧！
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| 沒甚麼相關的圖，隨便弄張起點前拍的里程牌 |
除了里程牌，同樣糾纏不清的還有賽道上的運動員，因為剛才在橋上擦身而過的頂尖選手們，馬上就將與我們朝相同方向“並肩作戰”－－這是他們的第二圈比賽了。為了讓他們在儘可能暢通的跑道上創造佳績，開路的電單車左穿右插、銨號響個不停，路邊的工作人員則反覆指揮着我們，時而靠左、時而靠右，就連疾速狂奔着的選手們也各施各法，一位金髮女漢子一邊飛奔，一邊不斷以洪亮的口哨提醒前面的人讓先。總之，重返氹仔後的4~5km，就在這樣任人擺佈中完成。
第三次補充水份後，總算來到本屆賽事公認的難關－－澳大河底隧道。相比起西灣大橋，這裡才真正算得上“地獄門”。賽前，筆者曾乘車視察過隧道環境，當即被一首一尾的“撕心裂肺坡”嚇得目定口呆。我把河隧的不利因素一一列出，然後幾個月來一直為此而寢食不安：例如比西灣大橋更陡峭得多的坡度，例如比賽末段的後勁不繼，例如先下後上的“先甜後苦”，例如混濁空氣引致的呼吸困難，例如隧道上蓋和嗚嗚作響的通風系統所造成的壓抑感，例如“望不見盡頭”的絕望感覺......
來到正式比賽，這些因素無疑都或多或少構成了挑戰，然而感受最深的竟然是－－溫差。隧道裡儘管空氣相對混濁，卻也為飽受風吹雨淋的跑手們提供了溫暖之所，可是從1.7km的隧道出來時就不好受了：陶醉在隧道內的溫暖舒適中，身體已有所鬆懈；而長長的陡坡使得心率飆升，使肌肉不得不進一步放慢運轉速度。結果我終於跑到隧道出口、第一次踏足橫琴澳大時，僅有的熱度都被寒風不留情面地帶走，身體就像還未熱身時那樣冰冷，全然不像跑了將近兩小時的人。
橫琴澳大對眾多澳門人而言都仍是陌生之地。可是初到貴境，經過“走過場式”的走馬觀花後，卻不曾產生任何新鮮感。既沒機會細意品味校園的建築藝術，
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| 從官方公佈的半馬路線圖所見，過了橫琴澳大的水站後應該還有一小段路 |
回頭再次穿越時，考驗似乎更大了。沿河隧所見，來回兩線至少有20多人停下腳步，借助兩旁升高的路肩做伸展運動，半跑半走的人更是不計其數－－當中尤以着裝時尚專業的青年男性為主，與他們相比筆者穿得簡直像個鄉巴佬。筆者自己雖然自始至終沒覺得不適，亦不曾停下腳步，實際上也調整了跑速，並不比周邊走路的人快多少，希望藉此控制心率，避免越過危險警界。
又一次重見天日！迎面而來的仍舊是凜冽北風。比賽的最後一個難關，終於在波瀾不驚中完成。
這麼說讀者們一定認為筆者在自我吹噓：或許是上坡前後休整過頭了，當20km里程牌赫然入目時，居然絲毫沒有“啊呀呀，好累人啊，我不行啦”的感覺，反倒有點意猶未盡：“怎麼就跑完了？”。按這個身體狀況，完全有能力勻速再跑個3、5km，或者做個加速衝刺－－就像上週模擬訓練那樣。可是那畢竟是事故頻發的最後1km，小心駛得萬年船，筆者只是把配速稍稍提高至6:15左右，盡量把前方半跑半走的選手們過乾淨。
跑過最後一個圓形地，終點在望。全程馬拉松的爭冠選手們第三次從身邊呼嘯而過，我依然為他們鼓掌喝采。這時的運動場入口前聚集着30多名觀眾，好幾個還是從日本遠道而來的－－全長21km的賽道，有觀眾自發聚集的卻只有這裡一處。最後300m，重新回到塑膠跑道上，這時的運動場迴盪着獎牌互相敲擊發出的“叮叮”聲，似風鈴般清脆悅耳，勝過一切歡呼吶喊。“加油！衝線！”
大會成績是2小時17分56秒，沒有驚喜，至少是平安完成了賽事。我裹着舒適的厚浴巾，在終點處游盪着，卻沒有遇見一個熟悉的身影......
就這樣，2015半程馬拉松之旅便在淡淡的失落中悄然結束，去年誇下的海口已然實現。下一目標，會是全程馬拉松嗎？42.195，多麼讓人激動不已的數字！然而要實現這個目標，必須再付出不止一倍的努力。要是做不到一週兩、三練，全馬暫時還是別去考慮。
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