撞人記（二）

話說最近備戰期間膝蓋受傷，為了趕及在珠海馬拉松比賽前傷愈，積極進行康復訓練之餘，筆者亦努力保護膝蓋，盡量避免走陡峭山路，每天下班亦只好調整路線，繞過“長命斜”哪吒廟斜巷。

現在筆者其中一條“歸家線路”是這樣的：從南灣大馬路的BNU大廈出發，經大堂斜巷、大堂巷到議事亭前地，經板樟堂（聖母玫瑰堂）側的米糙巷到營地大街，沿營地大街、爛鬼樓街（關前後街）、關前斜巷到達大三巴腳下的耶穌會紀念廣場【給訪澳驢友們分享一點心得：沿這幾條街可繞過熙來攘往的大三巴手信街，直達大三巴腳下】，翻過廣場及大三巴牌坊，沿高園街、同安街、連勝街、青草街進入新橋區（渡船街等），並與原線路匯合。線路圖解如下：

這條線路其實也走過好多次了，不過最近稍稍作了修改，因為筆者聽說了，大三巴右下側有一條充滿歐陸風情、美不勝收的小巷，這裡也是拍攝大三巴牌坊的最佳地點，因為不僅能仰視牌坊全景（側面），而且遊客特別稀少，連香港電影《伊莎貝拉》亦曾在此取景。甚至乎，這條小巷的名字也浪漫過人－－名叫“戀愛巷”。

戀愛巷

從戀愛巷仰視大三巴牌坊

第一次走戀愛巷，經歷卻不是特別好。還未走到路口，就差點被奪門而出的豬扒包店員撞倒；剛剛轉入小巷，只見大半路面被鐵馬圍住，裡面停着一輛挖掘機【謎之音：學挖掘機技術哪家強？中國山東找藍翔......】，麻石路面被挖得坑洼不平，真是大煞風景！夜幕早早降臨，泛黃的燈光淹沒了兩旁歐式建築的斑爛色彩；小巷上的渠味和尿騷味，更是催人加快腳步；只有小巷盡頭的牌坊依舊壯觀......

然而，不知是否走過戀愛巷沾了好運，接下來路經某人家門口時，果然又碰上ta了......

看來以後要經常路過此地，累積好運氣。

收皮啟事

幾經周折、嘔心瀝血，明年的“清明”旅遊構思總算全部完成了，同時也已經召集了3~4個驢友同行。車票、機票及住宿預訂，可以留待明年再安排。

現在可以放心收皮了。筆者打算從Blogger上消失一段時間，再開本好書讀讀。目前計劃讀以下這本，希望這次能順利讀完吧！

清明旅遊構思【完結篇】

經過前面四篇文章的介紹，相信團友們都對各景點有了初步的印象。大開眼界還是大失所望，到了現場自有分曉。

與此同時，室友擺酒的日期也已經確定了：時間定在2015年4月26日，星期日。農曆已經過了穀雨，更是沒清明啥事了（所以標題“清明旅遊構思”已經不適用了）。四月底，婺源的油菜花怕是凋零殆盡了，三清山的杜鵑花倒是剛剛綻放。還有一點，緊接着的五．一“小黃金週”（5月1日~3日分別為星期五、六、日）可以利用起來，將旅程適當延長。

經綜合、修改，行程最終決定如下：

行程一共九天，比原訂的“三清山方案”多了一天（主要是考慮到“五．一”）。多了這一天，可以把蘇州也加進行程裡。（九天時間，換其他人都夠去歐洲了，而我等窮燃卻還在遊杭州，還是單飛的......）

• 三清山部分的內容跟原訂計劃是一致的，即火車進入，然後登山一天、下山一天，當晚在山上露營；
• 杭州部分次序稍有修改，西湖安排到最後一天，比較“順路”，南山路與地鐵線路及火車東站較近，方便傍晚乘火車；十里琅璫那天則顛倒了次序，先從最遠的象山美院開始，然後經雲棲竹徑進入十里琅璫、梅家塢，再視乎時間決定是否入靈隱寺；另外清河坊、植物園兩處“咔嚓”掉了，一來筆者都已經去過了，二來西湖當日傍晚就要離境了，時間擔心不夠。其中清河坊還是值得一遊的，團友們可以趁筆者參加囍宴當晚自行遊覽；
• 蘇州那天，寒山寺、山塘河遊船還是決定不遊了，主要考慮到預算和時間方面；
• 回程當日，肯定是從上海虹橋飛啦！筆者倒是挺喜歡傍晚直飛澳門的廉價航班，白天還能逛上海。上海的地鐵網絡是超級方便的，從蘇州到上海站或虹橋站，地鐵到人民廣場，然後穿過南京路到外灘，再沿外灘走到城隍廟（豫園），最後地鐵返回虹橋機場。算是見識了上海最繁華、最具代表性的一面。不過溫馨提示一句，當日是五．一國際勞動節，也是國內“小黃金週”首日......

旅費預算為4,000出頭一點點（未包括買手信、做人情、行李準備等...），明細如下。預算而已，實際應該用不了那麼多：
- 住宿方面，暫按150/人．晚計算，一共七晚（Day0在火車過夜不計，三清山、玉山各一晚，杭州三晚，蘇州兩晚），即1,050元；
- 市際交通方面，珠海至廣州，城軌二等座70；廣州至上饒，硬臥約270.5；上饒至三清山，不論直達還是經玉山中轉，價格都在30左右；三清山(玉山)至杭州，硬座51.5，算上三清山至玉山的中巴，預計不超過60；杭州至蘇州，動車二等座72.5；蘇州至上海虹橋，動車25左右(到上海站的K、T字頭，硬座則只需14.5)；最後從上海到澳門，選擇多（可選到廣州、珠海或澳門的機票）、票價亦高低不一，暫定預算為900/人。綜上，市際交通一共約1,428元；
- 市內交通以巴士、地鐵、以及杭州的公共自行車為主，預計不超過150；
- 門票方面，三清山150，西溪濕地80，靈隱寺75（選遊），虎丘80，拙政園90，獅子林30（均為旺季門票），其餘景點不收門票或可以忽略，一共505；
- 餐飲方面，豐儉由人，暫按早餐20/人．餐、午晚餐50/人．餐的中高標準計算，早、午、晚各八餐，共960。（其實餐飲一般不能算作旅遊成本，因為不管去不去旅行都要吃飯的，當然公司包餐或“啃老”的另計）


以下這些是要出行前預訂的：

1. 杭州青芝塢及蘇州山塘街的住宿；
2. 廣州至上饒、玉山至杭州、杭州至蘇州的火車票（蘇州至上海班次很密，不需預訂）；
3. 上海至澳門的飛機票

行李方面，常規的東西就不贅述了，這次特別要帶個睡袋，供三清山露營使用。

然而，根據筆者最近數次的背包團經驗，人算總是不如天算的。因此，以上行程也是僅供參考而已，一切有待到時候見機行事。

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附：全文目錄

【前傳】 - 介紹杭州雷峰塔；
【0】       -  引言；
【1】       - 介紹杭州南宋御街、西溪濕地、運河等；
【2】       - 介紹杭州楊公堤、南山路、十里琅璫等；
【3】       - 介紹江西婺源及三清山行程安排；
【4】       - 介紹江蘇蘇州行程安排。

清明旅遊構思【4】

筆者本來以為，婺源、三清山、蘇州三個都是未曾涉足的地方，寫不出太多花樣，結果卻還是改不了囉嗦病，越寫越長。

考慮到讀者的感受，也為了讓文章顯得更有條理，筆者只好“重施故技”，再次將文章一拆二，把蘇州篇獨立出來。

整套行程正文部分一共四篇，其中【2】至【4】三篇都曾自稱是“最後一篇”、“文章的結尾部分”，這也算是奇葩現象吧......

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【蘇州篇】

“上有天堂，下有蘇杭”。蘇州自古便是與杭州齊名的人間天堂。在今天高速的工業化過程中，蘇州卻依然保留着獨特的江南水鄉韻味。在婺源方案中，筆者為蘇州預留了一日兩夜，時間及Budget有限，深度遊或許來不及，只能走馬觀花選些最具代表性的點了。

Day 5 - 抵達

話說此日剛 剛從靈隱寺、十里琅璫、梅家塢、雲棲竹徑等景點下來，身體疲乏心靈卻得到洗滌。馬不停蹄，我們又要出發前往江蘇蘇州了。蘇州離杭州不遠，而高鐵的開通更是 拉短了兩座文化名城的距離，往來兩地最快只需1小時40分左右。而且，蘇州也擁有不少適合晚上遊覽的景點。因此，沒必要選擇特地“夕發朝至”的班車，把美 好的夜晚浪費在寂寞的火車旅途上－－而且也根本沒有這樣的班車，旅途時間最長的也就4個多小時，睡一覺是不夠的。

【從杭州到蘇州】

2010年滬寧高鐵開通後，蘇、杭兩 地總算有高速鐵路貫通。現在，由杭州城站或東站開往蘇州的班車每天29趟，其中15趟為“頭文字G”（即“高鐵”）或“頭文字D”（即“動車”）的。杭州 東站的車較多一些，尤其是16:00~19:00其間的車，8趟中有7趟是從東站出發的，到達站則大部份是蘇州火車站，也有個別班車開到蘇州北站（較偏 遠）。雖然有“高鐵”、“動車”之分，但旅途耗時其實差別不大，大部分介乎1小時40分至2小時10分之間。票價方面，動車便宜一大截，二等座 68.5~74.5，而高鐵最便宜也要105.5。

經綜合比較，17:45開出的D2282，以及18:46開出的D5590時間、價格都算不錯，21:00前肯定能到蘇州，還能再逛一會。

【山塘街】

所謂“適合晚上遊覽的景點”，多半是夜市、商業街性質的地方。在蘇州，比較出名的商業街有三處：觀前街、石路、山塘街。其中觀前街會安排第二天前往，第一晚石路、山塘街二選一。

石路和山塘街都離蘇州火車站不遠，從火車站乘地鐵2號線，下一站就是山塘街，再下一站就是石路，因此交通都不成問題。筆者分別Google了石路、山塘街的圖片，發覺根本沒可比性。山塘街完勝。

山塘街東起閶門渡僧橋，西至虎丘望山橋，沿山塘河延綿七里，故當地人有“七里山塘到虎丘”之稱。山塘街相傳由唐代大詩人白居易主持修建，故又名“白公堤”，自古便有“姑蘇第一名街”的美譽。

現在的山塘街，一方面已經注入了現代化、商業化的血液，另一方面卻仍保留着江南水鄉“小橋流水人家”的風貌，兼具古樸與繁華。 

山塘街夜景

【關於住宿】

不需要考慮太多了，就住在山塘街吧！一來交通便利，鄰近地鐵站，二來晚上逛街方便，三來風景絕佳，四來住宿選擇多，大酒店、小客棧，豐儉由人。明涵堂國際青旅及御苑精品酒店都頗有格調的樣子，標間200/晚左右，尚算合理，關注一下。

Day 6 - 蘇州之行


本日正式開始蘇州一日之行。遊覽景點包括“吳中第一名勝”虎丘山，以及聞名遐邇的蘇州園林，還有“中國第一條商業步行街”觀前街，等等。時間緊迫，馬上開始。


【船遊山塘河】

雖說山塘街是連接蘇州城區至虎丘的捷徑，但從東端的地鐵站、旅舍一帶，到西端的虎丘山風景區，距離也有3.6km，而且沒有合適、直達的巴士路線。按5km/h的正常步速，也要走45min左右。

後來，筆者從地圖上偶然發現了“水上遊遊客中心”，就在御苑精品酒店東面。幾經調查，發現還有船遊山塘河這一項目（又是兼具觀光與交通功能的行程）。不假思索，直接加進行程裡。乘船遊蘇州，相信別有一番風味吧！

不過這畢竟是針對遊客的項目，收費自然比杭州的水上巴士高很多。30min的航程，每人55左右，諸位若是覺得不合理，還是從山塘街漫步到虎丘吧！


【虎丘山】

據《史記》記載，吳王闔閭死後埋葬於此，傳說葬後三日有“白虎蹲其上”，故名“虎丘”。


虎丘是春秋時期吳王闔閭修建的一座皇 家園林，距今已2,500年歷史，有“吳中第一名勝”之稱。園內古木參天、名勝眾多，有“九宜十八景”，其中以“中國斜塔”雲岩寺塔以及劍池最具代表性。 此外，無數歷史人物也在此處留下了故事傳說。諸位來到虎丘，攬勝之餘，更為訪古。蘇東坡謂：“到蘇州而不遊虎丘，乃是憾事。”

這個景點門票也比較貴，淡季60，旺季80，但導賞不另外收費。

【寒山寺】

月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠。
姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。

－－《楓橋夜泊》，張繼

諸位未必記得詩人張繼，卻一定對《楓橋夜泊》一詩印象深刻。古今多少代人，慕名來到蘇州寒山寺，只為感悟前朝詩人的意境。

因為是“姑蘇城外寒山寺”，距離市中心相對遠一些。從虎丘出來，沿山塘街向東走到“虎埠大橋”站，乘816路公交到來鳳橋下車，折返後沿楓橋路向西走即可到達，行程預計1小時左右。寒山寺門票20元，隔壁的楓橋景區還另收門票(25元)呢！

【蘇州四大名園】

澳門的讀者們對蘇州園林並不陌生，因為澳門鬧市中也藏着一座山寨“蘇州園林”－－盧廉若公園。難得來到蘇州，當然要看正宗的。

蘇州城內園林處處，其中以宋代滄浪亭、元代獅子林、明代拙政園、清代留園最具代表性，合稱“蘇州四大名園”。四大名園的分佈位置如下圖所示：

半天時間恐怕不足以遊畢四大名園，筆者選了其中兩座：拙政園和獅子林。首先兩者位置特別近，幾乎就是“門當戶對”，其次四大名園中以拙政園規模最大、名聲最響，堪稱中國私家園林經典。第三，兩者雖然都是經典的蘇州園林，但其風格、主題還有不同，拙政園以水為中心，而獅子林則以假山見稱。綜上，拙政園+獅子林的搭配最合理（當然參觀者會比較 多）。

 

拙政園

獅子林

從寒山寺過來的話，可以從楓橋東南的“何山橋”乘313路，一直坐到拙政園下車。若沒興趣參觀寒山寺、想多花時間在蘇州園林的話，可從虎丘正門入口處乘游1路到蘇州博物館下車。門票方面，清明期間仍處於淡季，拙政園70、獅子林20（旺季：拙政園90、獅子林30）。

【蘇州博物館】

諸位要是對蘇州園林意猶未盡的話，也 可以參觀獅子林旁的蘇州博物館。這座博物館也是出自建築大師之手哦，不過這次不是王澍，而是更有名氣的貝聿銘。博物館新館建成於2006年，建築融合了傳 統蘇州園林與現代幾何風格。參觀者除可在此感受蘇州深厚的歷史、文化底蘊外，還可欣賞建築大師對蘇州園林的現代化演繹。

還有就是，博物館是免費對外開放的，但需排隊領入場劵，16:00停止入場。諸位時間請安排好。

【觀前街】

全國最早的商業步行街，至今已150年歷史，街上老店、名店雲集。因地處市中心玄妙觀前，故名“觀前街”。

看上去還是山塘街有特色......

來這裡當然就不是賞景了，主要是逛逛街、湊湊熱鬧、嚐嚐當地小吃。觀前街離拙政園、獅子林不遠，從蘇州博物館出來的話，50、55、178、202、518等巴士路線，乘三站便可到達。步行過來也就1公里左右，10多分鐘可到。

Day 7 - 返程

與《三清山方案》一樣，《婺源方案》也安排火車進、飛機出。可是，由於蘇州市沒有機場，乘機需轉往鄰近城市。筆者最初寫方案時考慮杭州返，其實是錯的，最合理應該是從上海虹橋機場返程。

虹橋機場是一個有着過百年歷史的機場，但其“國際地位”卻早已轉移至同市的浦東機場，目前基本只經營國內航線，及部份港澳、日韓航線。儘管如此，其客運量至 今仍在國內機場中位列第四。虹橋機場配套完善，巴士、地鐵一應俱全。鄰近的上海虹橋火車站，更是連接滬杭高鐵、滬寧高鐵、滬漢蓉高速鐵路、京滬高鐵、滬昆高鐵、滬港高鐵、滬杭甬客運專線的客運樞紐站。

虹橋機場每天有非常多的班機前往廣州及珠海，一些中午、下午的航班都可以折到三、四百左右（未含保險及170的機建燃油）。如果不想折騰，也可直飛澳門，但因為是國際航班，稅費高出一截，澳航時間適合、票價便宜的大概800多連稅（吉祥航空18:05的也不錯，650連稅連保險，晚上八點多到澳門，白天還能到上海外灘、南京路、城隍廟一帶轉轉。但溫馨提示一下，按原計劃這天是清明小黃金週的第一天，遊人如鰂，所以還是早點回家吧～）。

熱鬧的城隍廟商業街

而從蘇州站或蘇州北站出發，每天92趟高鐵、動車直達虹橋火車站，最快只需24分鐘，票價24.5（動車）或39.5（高鐵）。24分鐘就能來到全國第四大的機場，蘇州自己還建個JB機場啊！

早前有人建議在橫琴新建一座機場，由珠、澳兩市共用，以騰出現澳門機場的土地。筆者以為，在機場問題上，“蘇州模式”也值得澳門借鑒。

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在這八天行程中，我們由澳門出發，匆匆走過了廣東省、江西省、浙江省、江蘇省，最後從上海市折返，欣賞了婺源醉人的油菜花海，體驗了三清山的野外露營，感受了杭州的文藝氣息，遊歷了蘇州最經典的園林，足跡遍佈六個省級行政區......

筆者沒有其他要補充的，就這樣吧。希望行程對諸位計劃出行的驢友有幫助吧！

伊波拉電影帖：Outbreak

伊波拉疫情發生至今已近半年，至今未有受控跡象。雖然疫情發生在遙遠的非洲，透過電視新聞中一個個冰冷的數字，我們還是能感受到伊波拉病毒的威力。

伊波拉病毒之所以引致人心遑遑，究其原因有四：一是傳染性強，一發不可收拾，可經患者體液“人傳人”傳播；二是死亡率高，達50%~90%；三是無藥可治，一旦感染只能聽天由命；四是症狀恐佈，患者最終將全身內外出血而死。

其實早於1995年，荷里活便已拍攝過一部“伊波拉概念”電影。各位若想感受疫區的恐怖、患者的無助，不妨舊片重溫。

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