由於《三清山方案》覆蓋的景點更加豐富，以下便以《三清山方案》為基礎，最後再比較《婺源方案》的異同。
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Day 3 - 安頓
從玉山有兩個方法直達杭州，一是坐火車，每天共有9趟，時間較合適的是08:38的K1374；二是坐長途汽車，每天四趟，上午09:00那趟比較合適。兩者耗時都差不多，約四小時左右，但終點站不同：火車一般在東站下車，那邊距離延安路等市中心地帶比較近，而且已經通了地鐵；汽車一般在西站下車，旁邊就是5A級的西溪濕地，離筆者以前上學的紫金港校區也近。
綜合考慮了
不論坐火車還是汽車，到達杭州時都已經過了中午，而晚上還要參加囍宴，時間並不充裕。團友可以趁這個時間稍作安頓，為未來幾日的旅途作些準備。
【龍翔橋 / 杭州的公共自行車】
到龍翔橋倒不是為了遊覽，主要是為了辦“Z卡”，方便之後借自行車、乘搭公交或水上巴士。龍翔橋是“IC卡售卡中心” 所在地，又在地鐵沿線，從火車東站過來特別方便。
杭州的公共自行車，08年推出時可是全國首創的，而且幾乎“免費”：首60分鐘免費，60~120分鐘收1元，120~180分鐘收2元，180分鐘以上，每小時收3元。與珠海不同的是，租借時間不是“每日累計”的，只要還了車便自動清零，下次再借時重新計時。換言之，只要及時在3,111個租車點中的任意一個“刷卡”，便一分錢都不用花（引述某網友的話，這不是取巧或者貪小便宜，人家本來的目的就是這樣，讓遊客逛到哪、借到哪）。由於免費、方便又環保，杭州的公共自行車一直廣受市民、遊客歡迎，算是一項德政。
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| 一個公共自行車租車點 |
遊客辦理Z卡時需繳付300元，200是按金，100是預繳費，退卡時均可退還。每人最多可辦五張Z卡。
需要注意的是，絕大部分租車點只能在06:00~21:00借還車，要是超過時間，則必須到96個24小時租車點還車。更多資訊請查閱公共自行車公司網站。
【南宋御街】
辦完卡，時間尚早，可以先逛逛附近的南宋御街，從龍翔橋向東走/騎600米便可到達（身上的20kg行李暫且忽略吧）。
南宋御街即中山路，全長六公里。這裡曾是“市列珠璣，戶盈羅綺”的商業中心、曾是專供南宋皇帝通行的御道，近代以來其地位卻被旁邊的延安路取代。為了恢復昔日的繁華，08~09年其間，杭州政府將一眾百年老號召集至此，將中山路重新打造成別具特色的商業步行街。
南宋御街與其他“惡俗”的步行街、夜市不同之處在於，它是由首位榮獲普利茲克獎的中國建築師－－王澍大師主持整治的。這裡的建築風格並不是純粹的仿古、中國風，亦引入了許多創意的元素，集商業、文物展示、文化創意於一身，將杭州的古往今來並列顯示。“青石板、小桥、流水，再现了御街独具特色的古朴韵味，在这里体验原汁原味的杭州人生活，感受南宋市井生活的韵味。”關於王澍大師，文章稍後還會提及他的另一件作品。
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| 南宋御街的標牌。跟其他步行街很不一樣吧？！ |
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| 南宋御街 |
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| 御街上一坐光怪陸離的建築物 |
【關於住宿】
逛完街，可以先到旅舍卸下行李、再洗個澡。住宿方面不急於決定，暫時考慮這一家，地點不錯，就在浙大玉泉校區背後的青芝塢，北臨浙大、南接玉泉（即杭州植物園）、東朝西湖、西靠諸山，不僅與景區近，而且交通還算便利（到浙大正門有較多公交路線）。更何況，青芝塢本身就是浙大的“腐敗街”，
由於筆者懶得換旅舍，所以在杭州的幾天都打算住這裡。每晚還能洗衣服，可以少帶好幾換衣服呢！
從南宋御街回來，可以到吳山廣場乘K52，然後從曙光公寓或浙大附中下車，轉騎自行車前往青芝塢。
其實玉泉附近的曙光路上也有國際青年旅舍，交通更加方便，位置也更熱鬧（位於酒吧街上），但價錢高出一大截：同樣是“雙標”，青芝塢才239/晚，曙光路上368/晚；多人間床位，青芝塢50/晚，曙光路65/晚。368一晚還不如住星級酒店呢！
當然以上都僅供參考，住宿不一定非國際青旅不可，一些客棧、旅舍等，住起來不比國際青旅差，而且價格更便宜。
Day 4 - 運河
砍頭砍尾後，在杭州遊覽的時間一共有三天。這三天各有主題：一天沿運河遊覽，一天逛西湖，還有一天到山上去。次序其實無所謂，只是由於囍酒多安排在週六晚上，因此這天就默認是星期日。星期日，遊人自然多，逛西湖肯定不爽，最好先選條人最少的線路，即運河線。
【西溪濕地】
5A級景點，也是中國首個國家濕地公園，因電影《非誠勿擾》而一夜竄紅，美不勝收。雖然如此，與西湖的喧鬧相比，這邊還是恬靜許多。
西溪濕地位於杭州市西面的留下鎮，從玉泉過來，6km左右的路程，騎車的話大概大半小時吧！還有就是，自行車據說可以騎進去的。裡面由於範圍比較大，遊覽一圈也要大半天時間，團友們最好儘早進場，公園早上08:00~08:30開門（視乎季節），下午17:30便閉館。
大致就這樣，細節的話，待筆者決定出發時再研究研究。
這個景點嘛，“缺點”就是門票比較貴，光入場門票就80/人，裡面乘車乘船還不便宜。應該算是杭州市區最貴的。
【大運河 / 水上巴士】
“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不為多。” 京杭大運河讓隋煬帝遺臭萬年，卻在中國歷史上有着重要意義，它奠定了長江三角洲今天“經濟中心”的地位。它是世界上最長的人工運河，亦剛剛被納入《世界文化遺產名錄》。
然而，隨着航空、鐵路的發展，京杭大運河的實用性已大不如前，一些河道也早已干涸了。運河上曾經開闢過往返蘇杭的客輪線路，卻因為經營不善，幾年前便已經停航了。
好在，大概200X年期間，杭州政府開始大力整治市內河道，並美化沿河景觀。後來才知道，原來是為了發展水上巴士。水上巴士不僅發揮着客運的功能，還讓乘客一睹運河風光。如此一舉兩得的選擇，票價卻只需－－你沒看錯－－五個大洋。
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| 杭州水上巴士 |
從北門出了西溪濕地，不遠處便是紫荊花路碼頭。從這裡乘水上巴士2號線，約40分鐘時間便來到下一站－－和睦。筆者查了時刻表，14:40的船應該比較適合。要是趕不上，可以先到印象城（一個商場，大概09~10年才開的，離紫金港校區特別近）休息一下，然後在邊上的古墩路碼頭準備乘船。
【小河直街】
在和睦碼頭下船後，沿着河堤走去，不遠處便是小河直街。小河直街也算是杭州市內一條特色街道，但是名氣比清河坊或南宋御街差很遠，位置也十分隱蔽，因此知道的遊客不多，亦因此古樸寧靜得多。小河直街保留了一定數量的古建築物，團友們到此，可以領略江南水鄉的風光，感受清末、民初運河沿線下層人民的生活環境。小道不長，卻能給人穿越的感覺。
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| 小河直街 |
【江墅鐵路遺址】
在運河東岸的江墅鐵路遺址公園，時間的巨輪仿佛嘎然而止，就如遺址上古老的蒸汽火車頭一樣。來到江墅鐵路遺址，各位可以感受到上百年前清代火車的風貌。
江墅鐵路是浙江省歷史上首條鐵路，1907年便建成通車，後於抗戰期間被日軍拆毁，並逐漸淡出杭州市民的視線。直到2008年，政府根據史料，在拱宸橋原址上興建遺址公園，再現了鐘樓、候車室、老火車頭等設施，重塑了古老火車站的面貌，供市民遊客參觀緬懷。
筆者算不上一個火車迷，卻多少對火車有些感情。一場到來，當然也要到此一遊。
【絲聯166】
杭州的絲綢舉世聞名，而在計劃經濟的年代，“杭絲聯”－－全稱“杭州絲綢印染聯合廠”－－也的確是全國絲綢業的龍頭老大，但是今天到這樣來，卻不是為了看絲綢的（如果諸位對絲綢感興趣，請移玉步到絲綢博物館）－－改革開放以後，原來的“杭絲聯”便被解散了，建築物亦從此空置。
直到2007年，一批文青租下了廢棄的廠房，開始在這裡發展文創事業。現在，絲聯166已經聚集了一大批本地文創企業，成為杭州的文化創意基地。在這裡，遊客們可以發現一些與眾不同的東西。
（本集先寫這些，下集繼續杭州之旅...）
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