我與鳳凰花的緣，結於幼小校園。然而，要不是聽某人談及她的幼稚園，我亦未必會在這個時候回首往事。
跟她的那座相比，我的幼稚園可算是“奢侈”了：有獨幢的建築（而不僅是大廈地面層/裙樓商舖）、有戶外的操場和遊樂場、還有處處飄香的花草樹木－－印象最深刻的，正是校門附近的一株鳳凰木。開學季，它把黃金雨般的落葉灑向一批批新生；畢業季，它以火鳳凰似的繁花送別一屆屆學子。就連校歌亦有提及：
蓮峰山麓，鏡海之濱；它沒能活到現在。小學畢業後不久，校園內外便紛紛開始大興土木，老喬木無法在發展的洪流中倖存；它也沒有活在我心裡。看着燒灰爐一帶幾株鳳凰木年復一年的開花落葉，也不曾泛起一絲懷舊之情，更遑論來一場賞花之旅。
金光閃爍，鳳凰樹下。
......
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| 燒灰爐一帶的鳳凰木 |
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珠海正被打造成一座適宜“騎遊”的城市。根據相關規劃，至2020年，香洲主城區將要建成268公里的自行車道。這其中，全長28公里、作為“綠道”1號線路段的情侶路本該是一處騎遊勝地，不僅有着濃濃的海洋氣息，還串聯起港珠澳大橋、珠海漁女、海濱公園、香爐灣、野狸島等眾多地標，吸引無數旅客慕名而來。情侶路的景觀的確無話可說，可惜的是，不知是哪位從不騎車的領導作的規劃，單車徑居然用粗糙的石材鋪砌，騎行其上真是難言樂趣。
幸好珠海並非只有情侶路。作為珠海母親河的前山河，多年以前卻淪為一條臭水溝。幸好經過近年的大力整治，一河兩岸現在已變得宜居宜遊。筆者第一次享用珠海公共自行車服務時，走的正是前山河東岸。當時因為沿途的許多小屋都正在修葺，單車徑被割得斷斷續續，卻已經讓筆者留下深刻印象。於是，趁着本週末休養停跑，便獨自前來探路。
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| 去程路線 |
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| 回程路線 |
我沿前山河東岸逆流而上。起步階段，有部分路段是用木條舖成的，頗得廈門環島路木棧道之韻，然而一些木條已輕微腐朽損壞，單車駛過，金屬護欄、螺絲更會發出共振的聲響，不禁讓人憂慮工料質量；好在之後的路段漸入佳境，路面大都平坦結實，一座座小廣場鑲嵌其中。縱然沒有情侶路的開闊海景和名勝地標，卻是另一番悠然自得的景象：小徑綠樹成蔭，小河流水涓涓，花團錦簇、蝴蝶紛飛；沒有喧鬧的遊人，偶爾有三三兩兩的市民在此休憩健身；河的對岸，一幢幢時尚典雅的新式洋房拔地而起，共同勾勒出前山河西岸的天際線。單車徑上，曾經施工中的小屋，有的已經建成嶄新的驛站、公廁、泵房，有的則仍然圍着板，但都不阻礙單車徑的連貫性。唯獨是兩處正在建設的鋼便橋，如同情侶路上的施工便道那樣，野蠻粗暴地截斷了單車徑。有一回，我試圖從草坪上狹隘的鋪磚小徑強行繞出去，卻因為車技不精落得一身狼狽，最終不得不下車推行。
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| 前山河東岸單車徑 |
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| 河的對岸，一幢幢時尚典雅的新式洋房拔地而起 |
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| 已經建成的嶄新公廁 |
卻是因為這麼一繞，讓我初次邂逅了前山河畔的鳳凰木。馬路邊的兩株鳳凰木，繁花似錦、赤紅如火，讓人喜出望外。我躲在它們濃密的樹蔭下，一邊休息喝水、一邊欣賞着頭頂那片紅綠斑駁，期間途人三兩走過，男女老幼，莫不掏出手機拍攝。放眼開去，像這樣的紅色樹冠一共十多株，疏疏落落地散佈在馬路兩側。
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| 馬路邊的兩株鳳凰木-1 |
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| 馬路邊的兩株鳳凰木-2 |
原先設想的折返點是南屏大橋，但如同前面的昌盛大橋、前山大橋那樣，在南屏大橋的一側也建了一條鋼便橋，而且已經落成通車了。這樣更好，渡河就不必爬上陡峭的拱橋了。鋼便橋的人行道很窄，是故筆者本也想當個奉公守法好公民，可是掂量過鋼便橋上的車水馬龍後，決定還是違反交通規則、直接左轉逆駛。不巧，對面正有單車迎面而來。我全神貫注地靠邊避讓，冷不防對方開口一問：“要不要手機？”這個問題多年前在湖南懷化有人問過，沒想到千里之外也有他的黨羽。
儘管只是一河兩岸，可西岸的景色，還真是更勝一籌。整個西岸是一座綿延數公里的、真正的公園，名曰“前山濱河公園”－－與之相比，東岸只能算個綠化帶。這裡有着匠心獨運的裝飾擺設、風格各異的廣場涼亭、親子同樂的遊樂健身設施、以及寬敞平坦而且指引清晰的單車徑！此外，當然還少不了鳳凰木－－儘管東岸的鳳凰木也算得上清秀挺拔，然而只有來到西岸，方能一睹“千朵萬朵壓枝低”的盛況。如果東岸那是驚鴻一瞥，西岸則能讓人審美疲勞。也正是在這裡，筆者頭一回見識到紫花品種的鳳凰木。紫花不如紅花那般繁茂、那般熱情如火，卻更添清新之氣。兩者梅花間竹，如同冰火交融。（註：紫花那種學名為“藍花楹”，屬紫葳科，而鳳凰木則屬蘇木科，但二者的葉形、花形、樹冠、花期、習性皆相似）。要說西岸有何未臻完善，那就是公共自行車的“春風”暫時還未吹到這裡，這對於部分遊人可能不夠便利。不過從現場所見，公園對面的一些地方已經種下借還車的樁柱了，或許下次故地重遊，情況便將有所改變。
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| 西岸寬敞平坦的單車徑 |
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| 匠心獨運的裝飾擺設 |
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| 親子同樂的遊樂健身設施 |
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| 千朵萬朵壓枝低-1 |
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| 千朵萬朵壓枝低-2 |
前山濱河公園終止於華發新天地，一座小橋將兩者分隔。那是一個餐飲商業區，雲集了外觀精緻的西餐廳和咖啡館，相信是市民遊客休閒消遣的好去處－－只是對騎客而言並非如此：本該存在的單車徑，現在卻變為汽車的臨時停泊位，單車只得駛上蜲蜒狹窄的馬路，還得提防兩頭的來車。雖然小道的車流量並不大，但相比起濱河公園的恬適，這裡無疑讓人渾身不自在。
新天地外面的昌盛路則更可謂名符其實，車輛終日川流不息，在這條康莊大道上風馳電掣。剛剛還在羊腸小道上左兜右轉，下一刻突然又匯入眩目的車流，在引擎聲與響銨聲的催使下，難免會暈頭轉向。結果筆者糊里糊塗地駛上了南灣南路，眼前所見的青洲社屋、海擎天、新葡京，一幢幢全是熟悉的澳門建築。然而這邊的道路卻每況愈下，兩側全是施工地盤，重型車輛進進出出，把馬路弄得泥濘不堪。直至從港珠澳大橋珠海連接線下方穿行的那一刻，筆者才迷途知返。
（提示：從華發新天地出來應當左轉而不是右轉，這是整條路線唯一會迷失方向的地方。如果看到“澳門環島遊”的路牌，就說明走錯方向了，請回頭是岸。）
搞清楚方位後，期待已久的昌盛大橋便終於到來了。這座大橋以往乘車走過好幾次了，覺得那點坡度簡直不足掛齒，詎料自己騎着車又是另一番體驗。這一次，我在橋底鼓足了勁、累積速度，企圖一鼓作氣地往上衝，結果還沒到坡頂，便已經再而衰、三而竭了......幾經艱苦才總算爬了上去。在筆者剛學會騎單車的許多年裡，陽明橋已經算是最陡最長的坡了，所以爬坡始終是一大挑戰。
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| 陽明橋 |
以為通過了最後考驗，警覺不免一下子放鬆下來，目光開始環視四周，試圖從前方一座座建築裡辨認出本次騎遊的終點，竟絲毫沒注意到面前那條扁扁平平、毫不起眼的金屬條。結果下坡中的單車全速駛過金屬條，在某半秒鐘，明顯感受到整輛車子騰空而起，體內的腎上腺素水平亦跟隨車子一躍而起－－幸好着陸尚算平穩，不至於摔個人仰馬翻。
從“拱北萬家”借車，到終點“華駿大酒店”還車，走走停停，用時是2小時01分16秒，恰恰相當於一次“半馬”的時間，而距離則大約只有“半馬”的2/3。是故筆者從不曾把這種休閒騎遊視為運動鍛煉。
可是，大腿兩側的肌肉並不這樣認為。此刻，它們正以痠痛來抗議着，試圖申明騎遊也算是一種“cross training”。
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待到金秋，層林盡染、葉落紛飛時，再與你相約前山河畔。到時候，一定要塗防曬！一定要塗防曬！一定要塗防曬！
（全文完）
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