珠海騎遊記

中秋過了，重陽還會遠嗎？為了響應重陽節的登高習俗，民政總署每年重陽前後都會組織登高活動。10月5日，筆者把活動通告貼到推特上，結果一如既往地沒有回應。

時值秋高氣爽好時節，筆者不想像去年一樣，跟一大群陌生人去郊遊了。於是靈光一閃，想到了自五月開通以來便一直賦閒的珠海單車卡。“到珠海騎車去！”沒怎麼作過準備研究，這個想法便化為了現實。

10月18日，也就是民署舉辦登高活動當天，筆者形單影隻地出發了。因為是第一次騎遊珠海，謹作此文以茲紀念。

去程

回程

【沒有情侶，隻身騎遊情侶路】

如同廈門的環島路，珠海情侶路也是一條備受推崇的沿海騎行路線。在浪漫的情侶路上，在斑駁的棕櫚樹影下，騎着單車、吹着海風、聽着濤聲，遠觀珠澳繁華氣象，近察海鳥自在飛翔，何等寫意！

然而遊記未必會披露在情侶路上騎行的真正體驗：陽光毒辣、樹影稀疏，幸好有颯颯涼風從海面送來，不致讓人覺得炎熱；煙霞籠罩，天色、遠景皆一片矇矓；可是最深刻的還是一個“抖”字：筆者最初騎在紅磚砌成廣東綠道上，已經抖得很厲害了；到了海灣驛站（綠道沿線分佈着眾多“驛站”，都是單層的木房子，設有咖啡座、洗手間、單車架等，相當於高速公路上的服務站），綠道似乎繞到了雲深不知處。為了親近大海，筆者便轉入右邊鋪着麻石地磚的行人單車徑──真是抖得蛋都碎了。無可奈何，只好違返交通規則，越過單車徑的黃線，沿護欄下相對平滑的水泥帶而行。難得還有人不辭勞苦，在這樣的路面上穿着薄底跑鞋緩跑鍛鍊。一趟跑下來，膝蓋該短壽幾年吧？

沿謢欄下相對平滑的水泥帶而行...

無論如何，單就景色而論，情侶路還是無負眾望的。

隨着礁石灘的漸漸消散，潮水由最初清脆的拍岸聲，轉化成深沉的暗湧聲。至此筆者開始羨慕珠海市民，至今仍保留着如此迷人的海岸線，仍能體會海洋的變幻莫測。反觀隔海相望的澳門，雖說也是三面環海的半島，還擁有兩座海島，然而除了每年春夏的濕熱氣候，幾乎感受不到甚麼海洋氣息──黑沙環已淪為生人勿近的臭水溝，長年養着污水、濁水，A區填海完成後恐怕還將變本加厲；內港則更被填得一塌糊塗，雖說是海，寬度還不如許多內地城市的河道，乃至連官媒亦已悄然改口，將橫渡十字門水道、連接橫琴澳大的海底隧道呼為“河隧”。

第一段的景觀以施工中的港珠澳大橋為主。而從老遠還可以看見，在恢宏壯觀的港珠澳大橋前方，還立着另一座跨海長虹，兩橋在平靜的伶仃洋上並駕齊驅，猶如雙龍戲珠。從路牌所見，前面那座橋名曰“施工便道”，便道入口處設了座臨時哨崗。每天，數之不盡的工程車經取此道前往口岸人工島，使人工島滄海桑田。看看珠海在港澳珠大橋的施工、連接配套、人工島建設方面的雷厲風行，再看看澳門的不緊不慢，再看看香港那無休止的環評、訴訟，不得不說，某某制度在某些方面還是有其優越性的。

施工便道

儘管如此，某某制度在民主人權方面，確實仍是不敢恭維。沒錯，從單車徑這樣的細枝末節，已經可以看出一個國家的人權狀況。正如前波哥大市長Enrique Peñalosa所說：“One symbol of lack of democracy is to have cars parked on the sidewalk.（缺乏民主的標誌之一，就是有汽車停泊在人行道上。）”。Peñalosa先生在推動綠色出行方面不遺餘力，堪稱交通界的“無產階級革命家”，他的其他著名言論包括：

An advanced city is not a place where the poor move about in cars, rather it’s where even the rich use public transportation.一座發達城市，不是連窮人都開得起車的地方；相反，那應當是連有錢人都乘坐公交的地方。 

A bikeway is a symbol that shows that a citizen on a $30 bicycle is equally important as a citizen on a $30,000 car.單車徑是一個象徵，表明騎着30美元單車的市民，能夠與開着30,000美元汽車的人受到同樣重視。 

We cannot continue to deceive ourselves thinking that to paint a little line on a road is a bike way. A bicycle way that is not safe for an 8-year old is not a bicycle way.我們不能繼續矇騙自己，認為在馬路上隨便畫根線，就算是單車徑。一條無法讓八歲小孩安全出行的單車徑，都稱不上是單車徑。

言歸正傳，筆者是如何從珠海單車徑體察出人權狀況的呢？這還要回頭再說“施工便道”。漸行漸近，沿海岸而建的情侶路單車徑分明被便道欄腰截斷，然而出於信任，筆者還是決定跟隨地上的線條，一直駛至盡頭。艹，沿着地上的指示還真駛不過去！施工便道從設計施工到落成使用都過去多久了，這都不把單車徑改一下，當局的漠視程度由此可見一斑。

過了便道，重回岸邊，景象換成了海港風情：石頭堆成了一道窄窄的防波堤，末端聳立着一座低矮的燈塔；客輪正緩緩入港，發出低鳴的汽笛聲。不看地圖也知道，不遠處停滿客輪的地方便是九洲港碼頭了。這也意味着，為了繞過碼頭，筆者不得不再次駛離海岸。而這次繞行，也成了整趟行程中感受最差的一段：街道狹窄，單車徑只好與本已擠迫的人行道共用，人車爭路、險象環生，不時還要躲避人行道上的電線桿；道路兩旁的圍牆之內，或貨櫃堆積、或地盤施工，適逢一輛運沙車呼嘯而過，駛入其中一座地盤，揚起的塵土經久不散。

九洲港口岸（照得真差>﹏<）

45分鐘過去了，按筆者原先的推測，這時應當抵達北端的目的地──野狸島。而此時右方的海面上確實出現了一座海島，一座拱橋連接着海島與大陸。然而那並不是野狸島，根據地圖，那座島叫做橫山島，與目的地還有一大段距離呢！至此筆者甚至有了打退堂鼓的念頭：要不到這島上繞一圈，然後調頭回去算了。只是念頭最終沒有實現，主觀上筆者不希望打亂下午的行程，客觀上那座拱橋根本還未修好。再一次，沿岸的單車徑被橋樑攔截，而且這次情況更糟糕──單車徑的黃線隨重鋪過的地磚變得支離破碎，盡頭附近不僅沒有斜坡把單車徑引向馬路，而且人行道都還沒灌漿，騎客至此，不得不拖着沉重的單車，穿過腳下的一道道壕溝。

繞過橫山島大橋、繞過九洲機場，眼界便豁然開朗，遊客也漸漸增多。海濱浴場雖然禁止單車進入，然而透過匆匆一瞥，還是能感受到海灘上的熱烈氣氛。翻過海灘盡頭的岬角，映入眼簾的便是城市地標“珠海漁女”，周邊的麻石路面上遊人如鰂，單車寸步難移；不知何時，路面上的單車線亦鬼使神差地挪到馬路上──在整條情侶路最彎急路窄的一段，卻居然要冒險把單車開上大馬路，這再一次證明“為人民服務”只是紙上談兵。

隨後的路線則更熟悉了。雖已人去樓空、盛況不再，可當看見草坪上的兩座風車時，筆者還是一眼就認了出來，那是海濱公園、是去年珠海馬拉松10公里比賽的終點。上次踏足這段路時，已經是 “靠意志來完成比賽”的階段，望穿秋水只盼終點出現；這次則騎着單車、輕鬆出行，2公里的路程，漫不經意就過去了。不同的除了心情，還有景觀。去年一片開闊的海面，現在卻堆起了一條平整的沙帶。此地名謂“香爐灣”，熱火朝天進行着的是香爐灣沙灘修復工程。據說在80年代，這裡曾是深受市民愛戴的泳灘，後來為了開闢情侶路，便犧牲了沙灘。現在，珠海政府不惜工本，希望將黃金海灘的美景重現人前。

香爐灣沙灘走到盡頭，終於看見野狸島的“名亭公園”牌坊了。起初還擔心單車能否進島、騎車是否安全，事實證明筆者多慮了：毋須交通指示牌，看到牌坊下密密麻麻的樁柱，便明白單車不僅可以上島，而且在島的大部分區域，那是唯一的交通工具。少了汽車，多了綠樹，單車徑、人行道涇渭分明，讓野狸島成為更勝情侶路的騎遊勝地。既有一家大小在草坪上放風筝，也有三五知已鑽進山林尋野趣，鼓瑟鼓琴，和樂且湛。

野狸島，讚一個！

之所以不說單車是“全島”唯一的交通工具，是因為島嶼北端仍有部分區域准許汽車通行。從前說起野狸島，唯一的印象便是高檔食府“得月舫”；現在，得月舫旁的新填海區，還多了兩隻平地而起的巨型扇貝，成為野狸島、以至珠海市的全新地標。那是珠海歌劇院，工程還沒完成，但外包的棚架均已拆除，露出的乳白色貝殼格外搶眼。為了讓食客開車前往得月舫，也為了讓工程車往返歌劇院地盤，在“名亭公園”石拱橋的北面，還建了一座臨時鋼鐵棧橋，專供汽車使用。每當汽車駛過，棧橋便鏗鏘作響。幸好，島上有圍板將機動車輛嚴密分隔，不至破壞其他區域的安逸氣氛。

施工中的珠海歌劇院

【海濱公園，體會“水是生命之源”】

行程的下一站是海濱公園，本來原路折返就可以了，可是作為奉公守法好公民，筆者還是決定橫過馬路、靠右行駛。本以為一切波瀾不驚，可是來到一處路口時，地上的線條卻讓筆者摸不着頭腦，適逢幾個身穿緊身衣、騎着越野車的專業騎手拍馬趕至，慌不擇路下，便尾隨他們轉入路口。結果迎接眾人的是又長又陡斜路，缺乏上坡經驗的筆者，面對如此突如其來的挑戰，差點要 棄車而逃 下來推車……以後再也不說自己會騎車了。

斜坡的盡頭是海濱路，石景山公園就在馬路對面。石景山是珠海市民登高覽勝的熱門地點，以酷似各種飛禽走獸的怪石聞名，因而得名“石景山”；站在海拔148米的山頂，不僅可以俯瞰珠海景色，在晴朗的日子甚至能遠眺港澳。除了自然的湖光山色外，不得不提的還有世界第一條、全長630米的管軌式滑道，遊客可乘坐刺激的山地衝鋒車，從山頂直衝下山。這次因為行程倉卒沒有上山，日後值得找個天朗氣清的好日子來走走。

過了石景山公園，左方先後出現了公共自行車站和公交車站各一座。雖然未經仔細考究，感覺上那正是去年長跑比賽結束後乘車疏散的公交站──這意味着目的地或已近在咫尺了。正當筆者糾結着應否調頭還車，前方又及時冒出了另一座自行車站，站牌上白紙黑字寫着“海濱公園西門”。經過逾1.5小時的“暴騎”，總算踩上海濱公園那柔軟舒適的綠茵，剛想一如既往地感慨一聲：“腳踏實地的感覺真好”，小腿卻立即提出抗議──畢竟昨天跑完17公里，還未來得及給它們按摩慰勞呢。

海濱公園的氣氛大致與野狸島無異，來者主要是一家大小共享天倫的當地人。筆者漫無目的地行走在綠野山林間，只有遊船項目吸引筆者駐足──要不是澳門黑沙水庫規定未滿五歲不得下船，掃了小外甥女的興，筆者才不屑於這裡的遊船。腳踏船、機動船、水上球等項目全都擠在小小的池塘裡，設施看上去有點年份了，收費也不比澳門便宜。加上正午已至，相比於逛公園，筆者此刻更惦記午餐，於是決定加快步伐。

海濱公園遊船池

當筆者正想登上觀景台，為“珠海漁女”拍張到此一遊照時，身體卻終於出狀況了。每吸進一口氣，喉嚨都會有痕癢、乾涸的感覺，那是身體缺水、甚至中暑的徵兆。每當在盛夏的烈日下跑畢10公里，都會有這種感覺。

筆者身上帶着一個400毫升的水壼，然而由於對騎行距離的錯判，這400毫升顯得杯水車薪。此時瓶裡只剩下不到100毫升的“救命水”了。環顧四周，離得最近的“水源”是“珠海漁女”停車場旁邊的土特產超市，雖然明知“景區宰客”是天朝的普遍現象，如此關頭，也只好“病急亂投醫”、進去看看再說。

景區商店果然是宰你沒商量，500毫升左右的“怡寶”礦泉水，售價是5元正，“冰露”礦泉水則是4元正。CTM的，超市裡的售價絕對不超過2元，這裡居然貴一倍不止。筆者用唇語祝福了商店早日倒閉，然後默默離開了──當然那大抵是筆者的美好願望而已，中國遊客貴在人傻錢多，看着“漁女”附近幾乎人手一瓶的“怡寶”，就知道這些商店生意興隆、財源滾滾了。

水是生命之源，沒有水就寸步難移，“珠海漁女”不去也罷，還不如回頭看看海濱公園裡的小賣店，看看會否有良心一些。

放飛！（攝於海濱公園，圖文無關）

答案是否定的，儘管海濱公園的旅遊地位比不上“漁女”，然而“怡寶”礦泉水還是“公價”5元一瓶。一對情侶果斷從冰箱取出兩瓶，筆者則果斷出了門，再憤然喝下最後100毫升的“救命水”。

從東門又重新穿越回西門，路過的機動遊樂場，孩童時代來過或許不下十次，中學時代重臨舊地，一度頗有感觸，覺得所有機動遊戲都縮水變小了──其實不是它們變小了，只是自己長大了，父母也變老了。

可是這一回，拖着脫水的身體，筆者卻不想感觸甚麼了，只想徑直奔向西門。

總算出了西門，眼前所見，近處白色低矮的購物中心、遠處金瓦飛檐的仿古建築、購物中心騎樓上的酒樓、以至門前的一對大象，一切都似曾相識。然而這些都不重要，重點是商場頂上的巨型“家樂福”招牌。頓時有種得救的感覺。

超市裡沒看到散賣的500毫升“怡寶”，550的“農夫山泉”則只賣1.8/瓶，果真比景區便宜超過一半（其實也不便宜，記得當年“教超”才賣一元一瓶……這也難怪，畢竟人家“只是大自然的搬運工”，從千島湖運到珠海，搬運成本跟當地直銷能一樣麼？）。筆者二話不說就拿了兩瓶，還沒出商場門口，便大口喝掉半瓶。只是喉嚨不適的感覺，卻一直持續到當天晚上。

【吉大書城，醉翁之意不在酒】

從海濱公園前往吉大書城的這一段，是筆者少數作了事先研究的路線。其實不僅為書，更為美食。珠海的漢堡王一共只有三家，兩家開在前山河彼岸的南屏，那邊的公共自行車系統尚未建成；因此，要想騎自行車去享用小華堡（Whopper Jr.，國內譯名為“小皇堡”，出於習慣和某些原因，筆者還是稱之為“小華堡”），唯一的選擇便是緊鄰吉大書城的漢堡王。

在舒適的軟墊座椅上、在明亮的落地玻璃旁，筆者終於品嚐了友人筆下“完爆麥當勞”的薯條，更終於品嚐了朝思暮想的小華堡──醉翁之意不在酒，你懂的（好吧，其實在上海吃到的是“皇堡”Whopper，因為筆者當時受職員“老點”，說“小華堡”份量很小，其實那也跟麥當勞的“足三両”差不多了吧？！）。無論如何，美食本身還是讓人垂涎三尺的，“完爆麥當勞”絕非浪得虛名。

小華堡

吃罷，自然而然要逛一下隔壁的書城。在拱北文華書店開張前，吉大書城大概是珠澳兩地規模最大的書店之一，曾吸引眾多文青不遠萬里而來。只怪筆者本身文化不高，多年以來竟從未拜訪此地。

逛書店的樂趣之一，就是不時會尋獲以往“踏破鐵鞋無覓處”的愛書。這次找到的是B.格林的科普書《宇宙的琴弦》，筆者對弦論的全部認知，都來自這本書及其配套紀錄片，當中一些章節還是在杭州開往懷化的K539次列車上閱讀的。可惜因為借書期限已屆，最後一章一直無緣看完，在文華書店也一直苦尋無果。這次總算如願以償，有朝一日翻開此書時，除了玄裡玄乎的弦論外，字裡行間或許還能勾起火車旅程的美好回憶。

另一本則是最近才關注的，是村上春樹的“跑步經”《當我談跑步時，我談些甚麼》。最初聽說村上春樹是因為《1Q84》，那是對奧威爾名著《1984》的致敬之作，只是儘管筆者也對《1984》愛屋及烏，卻不曾計劃收藏一套《1Q84》，更不曾聽聞，原來村上大叔還是馬拉松高手（居然參加過多屆波士頓馬拉松，那可是最高水平的馬拉松比賽，一般人連參賽門檻都很難達到）。筆者在二樓的外國小說區兜兜轉轉，終於在村上大叔的專櫃找到此書。為免讓旁人誤以為筆者是見書就買買買的土豪，筆者便先拿起一本開了封的，一口氣把第一章讀完，讀到作者如何一度厭倦跑步，又如何在夏威夷的晴空下重新“認真跑步”；他說“至少在跑步時不需要和任何人交談，不必聽任何人說話，只要眺望周圍的風光、凝視自己就行。這是任何東西都無法替代的寶貴時刻。”簡直一字不差地道出了筆者心聲。繼續讀下去，相信還將有更多共鳴吧？！

書城一隅（照得真差+1）

捧着兩本書，心滿意足地上了三樓，情景卻讓筆者“大開眼界”。三樓的面積要比二樓小，但還應該比澳門的任何一家書店都要大。然而整個樓層的書卻只有兩類，一類是外語，由字典、四六級托福、到職場英語、外語讀物，另一類是教輔，分成一個個小隔間，小學、初中、高中都自成一角，甚至連所謂的“幼兒”書架，擺放的也不過是《幼兒教育理論》之類的東西。中國教育的刻板，從這裡便可見一斑。

然而，即使是這樣一座汗牛充棟的書庫，依然滿足不了一些 學生 家長 怪獸家長的需求。筆者行走其中，忽然一位中年男子把我叫住，點開了手機，問我從甚麼網站可以買到圖片中的教輔書。筆者心想，市面上那些教輔書，不都是“天下文章一大抄”、東拼西揍出來騙錢的麼？有必要指明這本那本麼？更深層次地講，學生需要掌握的知識技巧，難道只能從那本教輔書得到？當然，這些道理恐怕說了也不明白，筆者只淡淡回了聲“不清楚”，便懶得再跟他糾纏。

至此，珠海旅程便該曲終人散了。只怪筆者倉促出門，竟忘了把珠海公交卡帶在身上，既然如此，那就把騎遊進行到底，繼續騎車回澳。簡單看了地圖，沿景山路－水灣路一路向南，便可通回情侶南路。然而當筆者來到水灣路的最後一個路口、與南中國海僅一街相隔時，卻未發現任何過道設施。再一次，筆者又跟隨單車徑，右轉爬坡進入與情侶路平行的不知名小路；一直過了很久，才終於又回到岸邊。回頭一看，施工便道早已遠遠甩在身後，對岸的澳門景色已矇矓可見。

傍晚的海風帶着淡淡秋意，陽光不再灼熱迫人，海濱也比早上熱鬧不少。筆者沿最後一小段情侶路向南駛去，又發現了單車徑的一處不合理設計：這次“中槍”的是廣東綠道。顧名思義，綠道兩旁固然種滿了草甸和樹木；而有人工綠化的地方，當然就有自動灑水器。筆者來到時，灑水器剛剛灌溉完，綠道上仍留着斑斑水漬──要是灌溉時剛好有騎客在上，恐怕會落得一身狼狽吧？！

回到情侶路起點，對岸的澳門建築仿佛在提醒筆者：“明天準時上班！”

（全文完）