由於《三清山方案》覆蓋的景點更加豐富,以下便以《三清山方案》為基礎,最後再比較《婺源方案》的異同。
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Day 3 - 安頓
從玉山有兩個方法直達杭州,一是坐火車,每天共有9趟,時間較合適的是08:38的K1374;二是坐長途汽車,每天四趟,上午09:00那趟比較合適。兩者耗時都差不多,約四小時左右,但終點站不同:火車一般在東站下車,那邊距離延安路等市中心地帶比較近,而且已經通了地鐵;汽車一般在西站下車,旁邊就是5A級的西溪濕地,離筆者以前上學的紫金港校區也近。
綜合考慮了
不論坐火車還是汽車,到達杭州時都已經過了中午,而晚上還要參加囍宴,時間並不充裕。團友可以趁這個時間稍作安頓,為未來幾日的旅途作些準備。
【龍翔橋 / 杭州的公共自行車】
到龍翔橋倒不是為了遊覽,主要是為了辦“Z卡”,方便之後借自行車、乘搭公交或水上巴士。龍翔橋是“IC卡售卡中心” 所在地,又在地鐵沿線,從火車東站過來特別方便。
杭州的公共自行車,08年推出時可是全國首創的,而且幾乎“免費”:首60分鐘免費,60~120分鐘收1元,120~180分鐘收2元,180分鐘以上,每小時收3元。與珠海不同的是,租借時間不是“每日累計”的,只要還了車便自動清零,下次再借時重新計時。換言之,只要及時在3,111個租車點中的任意一個“刷卡”,便一分錢都不用花(引述某網友的話,這不是取巧或者貪小便宜,人家本來的目的就是這樣,讓遊客逛到哪、借到哪)。由於免費、方便又環保,杭州的公共自行車一直廣受市民、遊客歡迎,算是一項德政。
一個公共自行車租車點 |
遊客辦理Z卡時需繳付300元,200是按金,100是預繳費,退卡時均可退還。每人最多可辦五張Z卡。
需要注意的是,絕大部分租車點只能在06:00~21:00借還車,要是超過時間,則必須到96個24小時租車點還車。更多資訊請查閱公共自行車公司網站。
【南宋御街】
辦完卡,時間尚早,可以先逛逛附近的南宋御街,從龍翔橋向東走/騎600米便可到達(身上的20kg行李暫且忽略吧)。
南宋御街即中山路,全長六公里。這裡曾是“市列珠璣,戶盈羅綺”的商業中心、曾是專供南宋皇帝通行的御道,近代以來其地位卻被旁邊的延安路取代。為了恢復昔日的繁華,08~09年其間,杭州政府將一眾百年老號召集至此,將中山路重新打造成別具特色的商業步行街。
南宋御街與其他“惡俗”的步行街、夜市不同之處在於,它是由首位榮獲普利茲克獎的中國建築師--王澍大師主持整治的。這裡的建築風格並不是純粹的仿古、中國風,亦引入了許多創意的元素,集商業、文物展示、文化創意於一身,將杭州的古往今來並列顯示。“青石板、小桥、流水,再现了御街独具特色的古朴韵味,在这里体验原汁原味的杭州人生活,感受南宋市井生活的韵味。”關於王澍大師,文章稍後還會提及他的另一件作品。
南宋御街的標牌。跟其他步行街很不一樣吧?! |
南宋御街 |
御街上一坐光怪陸離的建築物 |
【關於住宿】
逛完街,可以先到旅舍卸下行李、再洗個澡。住宿方面不急於決定,暫時考慮這一家,地點不錯,就在浙大玉泉校區背後的青芝塢,北臨浙大、南接玉泉(即杭州植物園)、東朝西湖、西靠諸山,不僅與景區近,而且交通還算便利(到浙大正門有較多公交路線)。更何況,青芝塢本身就是浙大的“腐敗街”,
由於筆者懶得換旅舍,所以在杭州的幾天都打算住這裡。每晚還能洗衣服,可以少帶好幾換衣服呢!
從南宋御街回來,可以到吳山廣場乘K52,然後從曙光公寓或浙大附中下車,轉騎自行車前往青芝塢。
其實玉泉附近的曙光路上也有國際青年旅舍,交通更加方便,位置也更熱鬧(位於酒吧街上),但價錢高出一大截:同樣是“雙標”,青芝塢才239/晚,曙光路上368/晚;多人間床位,青芝塢50/晚,曙光路65/晚。368一晚還不如住星級酒店呢!
當然以上都僅供參考,住宿不一定非國際青旅不可,一些客棧、旅舍等,住起來不比國際青旅差,而且價格更便宜。
Day 4 - 運河
砍頭砍尾後,在杭州遊覽的時間一共有三天。這三天各有主題:一天沿運河遊覽,一天逛西湖,還有一天到山上去。次序其實無所謂,只是由於囍酒多安排在週六晚上,因此這天就默認是星期日。星期日,遊人自然多,逛西湖肯定不爽,最好先選條人最少的線路,即運河線。
【西溪濕地】
5A級景點,也是中國首個國家濕地公園,因電影《非誠勿擾》而一夜竄紅,美不勝收。雖然如此,與西湖的喧鬧相比,這邊還是恬靜許多。
西溪濕地位於杭州市西面的留下鎮,從玉泉過來,6km左右的路程,騎車的話大概大半小時吧!還有就是,自行車據說可以騎進去的。裡面由於範圍比較大,遊覽一圈也要大半天時間,團友們最好儘早進場,公園早上08:00~08:30開門(視乎季節),下午17:30便閉館。
大致就這樣,細節的話,待筆者決定出發時再研究研究。
這個景點嘛,“缺點”就是門票比較貴,光入場門票就80/人,裡面乘車乘船還不便宜。應該算是杭州市區最貴的。
【大運河 / 水上巴士】
“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波。若無水殿龍舟事,共禹論功不為多。” 京杭大運河讓隋煬帝遺臭萬年,卻在中國歷史上有着重要意義,它奠定了長江三角洲今天“經濟中心”的地位。它是世界上最長的人工運河,亦剛剛被納入《世界文化遺產名錄》。
然而,隨着航空、鐵路的發展,京杭大運河的實用性已大不如前,一些河道也早已干涸了。運河上曾經開闢過往返蘇杭的客輪線路,卻因為經營不善,幾年前便已經停航了。
好在,大概200X年期間,杭州政府開始大力整治市內河道,並美化沿河景觀。後來才知道,原來是為了發展水上巴士。水上巴士不僅發揮着客運的功能,還讓乘客一睹運河風光。如此一舉兩得的選擇,票價卻只需--你沒看錯--五個大洋。
杭州水上巴士 |
從北門出了西溪濕地,不遠處便是紫荊花路碼頭。從這裡乘水上巴士2號線,約40分鐘時間便來到下一站--和睦。筆者查了時刻表,14:40的船應該比較適合。要是趕不上,可以先到印象城(一個商場,大概09~10年才開的,離紫金港校區特別近)休息一下,然後在邊上的古墩路碼頭準備乘船。
【小河直街】
在和睦碼頭下船後,沿着河堤走去,不遠處便是小河直街。小河直街也算是杭州市內一條特色街道,但是名氣比清河坊或南宋御街差很遠,位置也十分隱蔽,因此知道的遊客不多,亦因此古樸寧靜得多。小河直街保留了一定數量的古建築物,團友們到此,可以領略江南水鄉的風光,感受清末、民初運河沿線下層人民的生活環境。小道不長,卻能給人穿越的感覺。
小河直街 |
【江墅鐵路遺址】
在運河東岸的江墅鐵路遺址公園,時間的巨輪仿佛嘎然而止,就如遺址上古老的蒸汽火車頭一樣。來到江墅鐵路遺址,各位可以感受到上百年前清代火車的風貌。
江墅鐵路是浙江省歷史上首條鐵路,1907年便建成通車,後於抗戰期間被日軍拆毁,並逐漸淡出杭州市民的視線。直到2008年,政府根據史料,在拱宸橋原址上興建遺址公園,再現了鐘樓、候車室、老火車頭等設施,重塑了古老火車站的面貌,供市民遊客參觀緬懷。
筆者算不上一個火車迷,卻多少對火車有些感情。一場到來,當然也要到此一遊。
【絲聯166】
杭州的絲綢舉世聞名,而在計劃經濟的年代,“杭絲聯”--全稱“杭州絲綢印染聯合廠”--也的確是全國絲綢業的龍頭老大,但是今天到這樣來,卻不是為了看絲綢的(如果諸位對絲綢感興趣,請移玉步到絲綢博物館)--改革開放以後,原來的“杭絲聯”便被解散了,建築物亦從此空置。
直到2007年,一批文青租下了廢棄的廠房,開始在這裡發展文創事業。現在,絲聯166已經聚集了一大批本地文創企業,成為杭州的文化創意基地。在這裡,遊客們可以發現一些與眾不同的東西。
還有就是,這裡據說開了幾家很有特色的餐廳,例如入口處的“蜜桃咖啡館”。在這裡解決晚餐也是個不錯的選擇吧!
(本集先寫這些,下集繼續杭州之旅...)