又是一年的澳門國際馬拉松。按照慣例，還是寫文記錄一下。不過相較於平淡而痛苦的比賽過程，討論賽會在這場比賽中的“神操作”，似乎更能引發共鳴，所以文章也從這裡切入......
先來看看這次比賽期間發生的主要爭議點：
- 六時開跑的全馬“國際組”，冠軍選手管油勝因前導車出錯而跑多800米，並因此失去了成績達標獎金；
- 六時起跑的半馬“國際組”，包括冠軍王坤、亞軍邊岐在內的前列選手，在最後衝刺階段與七點開賽的“本地組”選手嚴重“撞車”；
- 七時十五分開賽的迷你馬拉松，比賽期間臨時修改賽道，距離縮短至只有約3.3km。
- 七時起跑的全馬“本地組”，當時領先的選手在一處折返點被錯誤指引，導致多跑了約500米；從第六名開始則沒有跑多；
- 七時起跑的半馬“本地組”，路線實則上也比六點的“國際組”跑多了；
- 七時起跑的全馬“本地組”，前導車無法辨認領先的本地選手，及無法發揮“前導”作用；
- ......
有夠誇張的，每一槍、每一組都出現狀況。而以上一切的爭議，除了管油勝的情況可歸咎於過於複雜魔幻的賽道設計之外，其他問題歸根究底，都同賽前不足24小時才臨時公佈的“分槍起跑”安排脫不了關係。
＜1＞
“勞模”管油勝的情況，筆者本人沒有經歷和目睹，因此不妄加評論，只引述管大神的親自說法：
在18公里時，引導車帶錯路。我從隧道下去又從隧道上面繞回來，不但多跑了800米，還多了一個坡。本來已經拉開500米了，結果我繞回來阿提已經在我前面200米了。不然應該是216左右的（跑進216有5000美金）。35想走的，想着太累了，不想跑！心態崩了！後面就跟他們一起慢慢跑了，成績獎拿不到了。我後面500米衝了一下。真的太累了！不過4萬美金，玩命也要幹！
大概是今年的賽道設計實在太複雜，太多折返點、太多重複路線，把前導車自己都繞暈了吧？從路線公佈的那一刻開始，筆者便心生疑問：畫出這幅路線圖的人，自己究竟能不能看得懂？比賽現場的眾多工作人員，又能不能記得清？事實證明，確實在關鍵環節上出錯了。
不過也請管大神不必因為痛失達標獎勵而太過失落，樂觀一點地想，若不是董國建因為防疫原因臨時無法參賽，他所得的獎金還要再打折扣吧？
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| 這路線，要被繞暈了 |
＜2＞
前導車出錯，這種情況很讓人泄氣，但也算不上是“新聞”，在世界各地的比賽都時有聽聞。相較而言，臨時公佈的“分槍起跑”，才真是讓人嘩然，才是接下來一切混亂的“萬惡之源”。
就算此前沒有關注澳門馬拉松的讀者，相信都會從前文中察覺不妥：為甚麼比賽分成了六時的“國際組”、和七時的“本地組”呢？這顯然不是正常操作。消息既出，一眾跑友紛紛“炸鍋”，多數人指責措施在天氣和心理上對本地選手構成不公平，更多“看戲群眾”則質疑措施對防疫的實質成效。對此筆者先不予置評，只著眼於這個臨時措施對比賽實際造成的混亂與影響。
具備半馬1:20內實力的跑友百全，在“眾人皆醉”之際，則更冷靜而敏銳地洞察了另一個問題：“國際組”半馬選手完賽時間預計為1:06至1:08，衝線時剛好遇上“本地組”全、半馬選手從運動場出發、和迷馬選手集結的時間，勢將阻礙“國際組”半馬選手衝線並鬧出“天下第一笑話”。
結果如何？從現場所見，運動場的確已經預留了兩條跑道供半馬選手衝線，似乎早有“預案”；然而就在運動場外，讓坤哥、邊岐教練“崩潰”的一幕還是發生了——七點，我剛跑出運動場不遠，就見到坤哥從同一條跑道上迎面而來，逆着起步中的龐大洪流，兩者之間完全沒有分隔（有說還是前導車的問題？）。相關影片、照片隨即被香港、台灣的運動網站轉載報導，成功“柒出國際”。
來看看坤哥的“勝利感言”——看不出喜悅，字裡行間只充盈着無奈。
＜3＞
而這還只是剛剛開始，接下來還有更多“國際組”半馬選手準備完成比賽，他們還將與迷馬參賽者“深度”衝突。具體而言，兩者的路線將在羅斯福酒店—馬會後欄—奧林匹克游泳館圓形地重疊，然後路線分岔，半馬左轉返回運動場，迷馬則理應直行向軍營方向。然而，或許由於路口沒有能力做好分流，或許甚至根本沒有這方面的預案，賽會最終採用了“一刀切”的方法，不論半馬、迷馬，一律進入運動場衝線。迷馬比賽就此結束，距離從原先約4.5km，臨場縮減至剩下3.3km！
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| 迷馬被截短的情況 |
雖然賽會早就聲明：“賽會有權因際之道路狀況而作出修改和調整，請於比賽時按指引員的指示進行比賽。”然而比賽期間毫無先兆地修改路線，還是讓人猝不及防，更對運動員體力分配和“拼衝刺”的計劃影響巨大。鬧出這麼一齣，歸根究底，還是對臨時措施缺乏思考、對迷馬項目缺乏尊重。
＜4＞
以為這就完了嗎？以為7點起步的“本地組”選手就可以幸免了嗎？太年輕了。“本地組”全馬的問題，我自己有親身經歷，而且“受害者”、“受益者”（但是注意，他們本身並無任何過錯！）都是我的朋友，所以可以探討得深入一些。
“出事地點”發生在全馬約20km，即氹仔麗景灣酒店附近的折返點。事發經過如下：當時的本地組前五名（阿元、志瑋、強哥、MD、石哥）跟隨引導，跑到賽道盡頭“宋玉生博士圓形地”才折返，而從第六名（Ray哥）開始，工作人員卻突然、迷幻、驚呆所有人地，打開了麗景灣酒店附近的一處鐵欄，並純粹口頭告知選手，“七點起跑的可以從這裡折返，六點起跑的繼續向前”。這等於讓前五位選手多跑了幾百米，而隨後的選手則抄了近道。不公平由此產生，並因此影響了最終排名。
雖然半分鐘前我已經看到Ray哥質問工作人員，也已經接到龍sir的預告，可是真正跑到這個位置時還是“懵逼”了，停了兩秒才理解工作人員的意思，心中的疑惑卻始終未有解開：六點起跑與七點起跑，賽道為甚麼有差異？更甚者，我未有通過圓形地的計時地氈，會因此被DQ嗎？
幸好最終成績有效，但疑團卻未解開。帶着“求是精神”的我，還是很想知道發生了甚麼。賽後我重新檢查了路線圖和影片，結合自己手錶的GPS測距數據，大致得出以下結論：
可以合理地推測——但我沒有實質證據證明——發生這樣的錯誤，是因為“國際組”選手早已全部通過“麗景灣”路口，並且已經陸續有選手回到氹仔、需要在“圓形地”折返了。工作人員因此關閉了“麗景灣”路口，而且剛開始時忘記為“本地組”選手打開。直到第六個本地選手通過時，才突然用這種方法“補鑊”。說到底，還是分槍起跑惹的禍。
說真的，作為有份參賽的運動員，我寧可大家一起“跑多”，也不希望賽會用這種不公平的方式“補鑊”。黎sir沒有聽完我囉嗦的分析，給出的解決建議卻驚人地簡潔、有效、高明、優雅：不需要分設“麗景灣”路口與“圓形地”兩處折返點，第一圈、第二圈都在同一個位置折返，然後在賽道其他地方多除少補。
＜5＞
相對來說，很少有聽到半馬的跑友抱怨距離不準——盡管從所見的數據看來，許多跑實的距離實際都有21.4km以上。這是因為，自己的手錶多計幾百米，在任何比賽中都太平常、太合理了。跑友不太會注意到其中的問題。
然而，根據第<4>點的分析，同理可證，所有——是所有——七點起跑的“本地組”選手，都比“國際組”跑多了300m左右！那不是丈量不準、手錶飄移或者彎道切線的問題，而是由上述“麗景灣”路口的人為錯誤所造成！而且，不像我們全馬，他們不會第二次經過“麗景灣”路口，沒有任何“補鑊”的空間。
在此我又必須為王坤老師感到慶幸（雖然他本人並不太開心），慶幸他仍是以中國身份證報名參賽，慶幸他得以與主要競爭對手在六點的“國際組”比賽同場競技，否則這多出來的隱藏300m，可能足以改變賽果。
＜6＞
關於“本地組”前導車的問題，唯一受影響的是阿元，提出意見的也是阿元，故有疑問請向阿元查詢......
根據阿元口述，前導車（一輛單車，好像說是回到氹仔區才加入的）因為無法辨認誰是“本地組”領先選手，以至更多時候踩在阿元身旁、甚至後面——反而是阿元在給前導車“開路”。騎手甚至還問了阿元本人，他是不是澳門區的領先選手😂。
可以想像，若不是硬生生地將一場比賽分割成兩場比賽，若不是硬生生地往賽道裡塞進許多速度較慢的參賽者，那麼阿元其實根本不需要前導車的，有許多同等水平的外地選手可以跟他互相拉扯、互相引導，正如過往許多屆的情況一樣。對於賽會的臨時安排，前導車騎手相信就跟阿元一樣無奈。
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就這樣，賽會憑一己之力，辦出了一屆大家都有怨言的國際馬拉松。在賽後的頒獎區中，得獎者看起來個個心事重重。從賽前的臨時安排、到賽中的奇葩操作、到賽後公佈有選手陽性，各界對是次比賽的抨擊也從未停止。
其實筆者十分理解在疫情下辦賽的艱難，也十分欣賞賽會堅持辦賽的決心。從道聽途說得到的消息，臨時實施的“分槍起跑”安排，實屬其他政府部門施壓下的無奈之舉，混亂的發生肯定也在所難免。我更加期待的是，賽會能不能將今次的經驗，轉化成將來的果實——今次的“分槍起跑”至少驗證了兩個可行性：
- 分槍、分區起跑可行；
- 賽道可以從6點用到12點，即六小時關門可行。
分槍、分區起跑是筆者近年來對澳門國際馬拉松最主要的訴願，沒想到今年以這樣的方式實現了，證明過往一直是“不為也，非不能也”。相比往年動輒要提前40分鐘“上線”（請想想選手們熱身、上廁所的問題！），今年的準備過程簡直是享受。合理地按時間分區起跑還有另一個好處：速度快的選手不會被速度慢的參賽者擋在前面（請看看下面這張圖，站在第一排、伸手阻擋精英選手的這位參賽者，結果都沒有完成比賽！），從而提升了起跑階段密集人流的流暢性與安全性。希望賽會別因噎廢食、因為今年的混亂情況，就放棄了這麼好的做法。
我還可以輕易列舉出今屆比賽的一些值得稱道之處：賽前博覽會開始搞出水準，現場氣氛不錯；歷屆獎牌展覽很有特色；紀念品（健身彈力帶、號碼布腰帶）的選擇有水準，頗瞭解跑步愛好者的需求；賽道丈量準確，我的GPS數據驚人地精確到42.20km......
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| 按時間分區起跑, 這樣的情況就可以避免...... |
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| 博覽會現場，不知被誰偷拍了...... |
今年是澳門國際馬拉松的第41屆，賽事Logo乃至獎牌因此都以“41”作為主題。賽道上到處插着的旗幡，也在最頂的位置印着“41”Logo，其醒目程度更甚於每km的公里牌。在我跑到最精疲力盡之時，每當我看見這些旗幡，都以為自己已經跑到第41km了，以為比賽剩下最後一公里了，給我帶來一些興奮、一些勇氣、一些期待、一些失落......馬拉松的魅力，就在於此。
明年，預計是疫情政策解放之元年，澳門國際馬拉松亦正好來到第42屆。這個對馬拉松真正有着特殊魔力的數字，期待能帶來更多好運、更多改變、更多精彩！
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前文有一句，說“本地組”領先位置的幾位“受害者”、“受益者”都是我的朋友，一些讀者可能以為我在吹牛、沾光，然而“元家班”隊友這次的戰績確實搶盡風頭：阿元勇奪本地組冠軍自然不用說，Ray哥、龍sir、MD則分別是第三至五名，五個獎金席位“元家班”橫掃四席！全哥拿到第八，神龜、阿蘇也強勢“破三”，佔據了前15名的兩席。不得不佩服元教頭的功力，跑得快的，全澳門不止阿元一個；能夠讓學生都跑出全馬好成績的，暫時則無出其右。
相比起來，自己就要失色一些，2:54:46的成績並不是最佳發揮，慶幸還可以擠到第九名，拿到夢寐以求的Winner風褸。再結合三週前的傷患情況，能完賽、能破三、能PB、能上凸，一切已經無比夢幻了。
事情應該要從10月23日的第三回合說起，那場濕熱的半馬比賽中，許多大神都翻了車，我自己卻跑得相當滿意。然而，正當我開始對12月4日的銀河馬充滿遐想時，身體卻一直恢復不起來，狀態飄忽不定。終於，11月5日，原定長沙馬拉松／無錫馬拉松的日子，在一課激烈的28km長課後，傷了。
勉強完成接下來的兩課間歇之後，痛感在一星期後攀到頂峰。具體表現為左邊屁股內側深層處的刺痛和“冤痛”，尤其直腳抬腿、踢腿、下壓等動作最能激發痛感，郭神醫的診斷則是“大腿後側肌群”問題。在最黑暗的時刻，我以為今年的銀河馬已經結束了。在此必須感謝郭神醫妙手回春，感謝文、Sam慷慨贈藥，感謝眾多跑友的關心與鼓勵，讓我得以在這麼短的時間裡面，有條件、有勇氣重返賽道。
傷痛是得到了緩解，可是時間一去不返。錯過了關鍵兩週的訓練，錯過了“終極長課”，成績我已經不敢抱有幻想了。接下來的比賽，我決定全心全意只做好一事：405配速，帶跑到30km。“405”、“30km”，是我最後兩星期練習的關鍵字。
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| 最後練習的關鍵詞: 405、30K(36K的最後6k是別人跑的) |
405配速，不慢，絕對不慢。沒辦法，羊羊要挑戰2:55:05的紀錄，就算身體出了狀況，就算心理也大受影響，怎麼也要試一試。這麼快的配速，即使在男子組的比賽中，也足以讓我佔據到第八名。天氣舒適，前面的選手個個動作流暢，看來誰也不會輕易“掉鏈子”。
但是練習情況不斷告訴我，用405配速完成42km並不現實，比賽印證了這一點。在這場“本地化”、“聯賽化”的銀河馬中，超車與被超車的畫面屈指可數，配速任務15km便草草結束了，“競賽加成”基本沒有，比賽如實反映了練習情況：405配速只能開到30km，後面必須減慢速度，痛苦地慢搖堅持。
必須減速的原因是，小腿抽筋了！真糟糕，那時我正在伸手拿鹽丸，前面100米就是水站，一個黃衫大叔正緊跟着我（以那時的配速，我還以為他是本地的競爭者呢，可是只跟了1km就沒有了然後）。突然，那陣熟悉的感覺像一股電流，在腓腸肌和比目魚肌中間貫穿而過。只是輕輕的閃了一下，像是前哨兵發射的第一顆訊號彈，卻無比清晰地提醒我：必須減速了，接下來還陸續有來呢！
最後的12km，配速看似守得還可以，在420左右止跌回穩直到完賽，可是，過程很痛苦、很痛苦，痛苦得完全不想回憶，是人生中最可怕的噩夢，是“滿清十大酷刑”中最殘酷的一種，是束縛着伊克西翁的永不休止的火輪。全哥和另一位選手追過我，我毫無招架之力；38km多，我又抓到了更痛苦的強哥。名次至此也就定格了。
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| 最後12km，很痛苦很痛苦 |
成績與戰情符合預期，得獎更是讓人高興，但是2:54的成績並不能讓人滿意。期待下次，把身體狀態調整好，避免受傷，看看能跑出甚麼成績。期待下次，不要再用405配速起步，那樣太痛苦了，慢慢加上去不行嗎？😂
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