然而人算不如天算，誰能料到一夜之間世界便因為一場COVID-19的大流行而停止運轉。學校不能上學、家門不能出、聚會不能多於四人......像馬拉松這種人群聚集（而且大家都不戴口罩）的活動，更是首當其衝地遭到禁止，報了名的香港、清遠、武漢（！）悉數取消或延期......就這樣，廈馬歸來後，筆者（以及一眾跑友）就陷入“無馬可跑”的尷尬局面，還未攻破310大關，19~20賽季便草草結束。
失去比賽的目標、失去跑步的場地，一度讓筆者也失去了練習的動力。不過正所謂福禍相依，就在這樣的空檔期裡，跑步群、朋友圈、Facebook裡偶爾看到跑友們紛紛完成了“澳門環島”、“南北穿越”等壯舉，讓我也重新撿起一年前那個看似不現實的想法。
這倒是很不錯的訓練目標。環島一次約50km，比起全程馬拉松還長不少，雖說沒有成績壓力，練習也容不得半點馬虎，尤其是肌耐力方面；同時，因為環島屬於個人活動，沿途沒有志願者、補給站、醫療站，沒有封閉、安全的賽道和方向引導，一切都必須精心策劃——在路環的荒山野嶺中抽筋、或者在嘉樂庇大橋上脫水，絕不會是愉快的經歷😂。
為此，2月就在跑友帶領下進行過一次環澳門半島17km以熟悉路線；踏入3月，我就重拾全馬訓練課表，把長課拉到30km以上、月跑量增至230km、速度也逐漸催谷至最佳水平；同時也做了些“紙上功夫”，規劃了路線、記錄了飲品販賣機位置——能找到有經驗的跑友帶路當然更佳，不過單次50km可不是一件正常人會幹的事，所以也只能孤身上路了。
4月11日，星期六，天陰薄霧，氣溫約20度，不曬不熱，天氣仍算適合跑長距離。我趁著星期五的復活節假期買好能量膠、能量棒、充好澳門通，重新溫習了路線。就這樣，天時、地利、人和，一切似乎已準備就緒。剛巧這個週末便是武漢馬拉松原定舉辦的日子，這樣一場“線上跑”，也算是我為武漢加油致敬的方式吧！
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| 環澳軌跡 |
【準備物資】
1. 能量補給：因為澳門環島的距離比馬拉松更長，這次的能量補給準備得比馬拉松更“重裝”，包括能量膠、能量棒各3包（每包約100千卡）。帶能量棒是因為一來相對便宜和方便購買（樓下超市就能買到）；二來因為這次環島屬郊遊性質，相對沒有像馬拉松比賽中快速吸收能量的需求，可以慢慢消化吸收固體食物；三來考慮到行程用時更長，末段除了能量外可能還需要一些飽腹感，而能量棒能提供更多的飽腹感。
結果呢？帶去的東西只吃了一半，能量棒只吃了一包——到了後期口乾舌燥，能量棒根本碰都不想碰😂。
2. 水/飲料補給：出發前夜我一直在想要不要背越野水袋，最終還是放棄了，主要因為我的水袋質量一般，長時間跑肩帶容易把頸部皮膚磨破。其實帶著那麼多東西，還是用水袋比較方便，何況手裡拿着礦泉水瓶跑其實也不那麼舒服。
不過如果讓我再來一次，我會兩者都不選，起跑時乾脆不帶水，因為12km左右單車徑那裡就是最方便的補給點，到了那裡才買水也不遲😅。
此外我還準備了一包兩顆的鹽丸，以防萬一買不到運動飲品，結果也沒有用上。
3. 錢：澳門通當然是最方便的，體積小、免找贖，只要事前記得充值即可；而現金也是一定要帶的，因為不敢保證所有商店和販賣機都接受澳門通。
結果我一共光顧了3個補給點，每次各一瓶水＋一罐電解質飲品約9至10元，一共花了30元左右，其中在水塘買罐裝水動樂時居然死機，被白白吞了6元😭。
4. 跑鞋：自從去年銀馬前入手了Next%，感覺就有點“回不了頭”，從此任何人找我推薦跑鞋，我都只會推薦這一雙😹。不過這次環島消耗那麼大、又毫無成績壓力，當然不會穿那麼高價又“不耐操”的跑鞋啦。
陪伴我完成挑戰的是Saucony Kinvara 9，最近這雙鞋在我的鞋櫃裡有點“失寵”了，不過對於如此長的距離，似乎沒有比它更合適的了。事實上它的發揮也不錯，保護性、舒適性、穩定性（這方面比Next%更勝一籌）都很出色，沒有磨出水泡，也不會太重而造成負擔。唯一擔心的是，走過那麼遠的路之後，鞋底那一點點橡膠還安好麼？😅
5. 其他：除了平時跑步會帶的裝備和個人用品（如腰包、手機、鎖匙、手錶等），這次還特別帶在身上的3件東西是：口罩、紙巾和充電寶。當中只有口罩在進入黑沙公園買飲品時用上，另外兩樣都是備用而已。
另外因為距離超過全馬，這次我還預防性地貼了乳貼，因為目前為止還沒有一件衣服能讓我跑那麼遠而不磨傷乳頭😓。感謝某人送的乳貼！
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| 跑前“定裝照”：生活需要一點儀式感😂 |
【身體狀況】
正如前面所說，事前我已經進行了超過一個月的馬拉松課表訓練，體能情況我認為已經足以跑完一場馬拉松了——當然如果想成績有所突破，長課還要拉得更長些，M速的比例也還要提高些。
雙腿最近大傷沒有（右膝的ITBS已經不再發作了），小傷則有兩處，一是左腳掌從去年北馬前就有點酸痛感，之後曾經有所紓緩或未曾根治，最近又再次加重（穿Adios時特別明顯）；另外就是左膝臏骨好像間間斷斷地有點不適。
不過最出乎意料的狀況是，出發前夕居然因為過度緊張而睡不著，作為全馬、半馬一共跑了將近20場的“老馬”，本以為這種情況應該不會再發生了。即使把起床鬧鐘一再推遲，當晚實際有效的睡眠時間頂多仍只有5小時。第二天起床時已經考慮要不要再度推遲計劃了，不過沒覺得有“頭重腳輕”之類的不適狀況，那就硬著頭皮上吧，免得又要多經歷一次這樣的不眠之夜。
沒關係，慢慢跑，能夠完成就好。
【路線】
其實大家玩澳門環島的路線都大同小異，打開網上地圖，大家都能找到外圍的一個大圈，區別無非是起終點選在哪裡（當然是離家越近越好，我可不想跑完50k後再從南灣湖走回家）、哪些部份進行取捨罷了（例如澳大、龍爪角、九澳、青洲等都不是環澳的必經之路，可以根據個人體能狀況來取捨）。以下根據筆者跑的環島路線，介紹一下各段的路況、路面、起伏等情況。
1. 澳門半島西河岸
- 里程：起點 至 約6km
- 範圍：筷子基北灣 至 旅遊塔
- 路面：硬路面、部份為磚面
- 路況：休憩區 / 行人路 / 馬路混合，較窄
- 起伏：平坦
- 簡評：筷子基至林茂塘是河岸休憩區，相對較安全，之前跑過幾次，但路面也不算寬闊，而且船澳街現在有工程；水上街市至內港一段交通繁忙，行人路較窄且泊滿重型車，經常要跑出馬路，環境欠佳；媽閣至旅遊塔則是另一段休憩區，但部分路段也比較窄，而且媽閣輕軌站、融和門一帶都有工程進行。
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| 起點：筷子基北灣 |
2. 西灣湖、南灣湖(1)
- 里程：約6km 至 約8km
- 範圍：旅遊塔 至 亞馬喇前地
- 路面：磚面、部份為硬路面
- 路況：休憩區 / 行人路混合，寬闊
- 起伏：平坦
- 簡評：西灣大橋禁止行人通行，所以到達旅遊塔後只能繞回亞馬喇前地準備上嘉樂庇大橋。立法會至南灣湖白帳篷一帶比較多工程，所以我先是跑西灣湖消防局這邊，到了燒灰爐再過馬路往白帳篷，這一段好跑但有幾處需要小心過馬路；白帳篷至亞馬喇沿途都是寬闊平坦的休憩區和行人路，唯獨是金銀島酒店地盤附近的路面稍欠理想。
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| CP1：西灣湖廣場 |
3. 嘉樂庇大橋(1)
- 里程：約8km 至 約10km
- 範圍：嘉樂庇大橋
- 路面：硬路面
- 路況：行人路，狹窄
- 起伏：長斜坡
- 簡評：大部份澳門人都知道嘉樂庇大橋可以行人，但大部份人未必知道，橋上的行人方向是有規定的，即“右上左落”，與行車方向相反，所以去氹仔的話，從金銀島地盤這側上橋就對了。這是出於安全考慮的，因為橋上的行人路太窄，只容一人通過，而橋上車速又比較快（不過我為了“爬頭”還是偷偷跑出過行人路🙊）。另外，嘉樂庇大橋的長斜坡還是每年銀河馬拉松的一大“考點”，可謂是本澳跑友必修的“基本功”。
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| 嘉樂庇大橋（攝於回程） |
4. 氹仔、路氹西河岸
- 里程：約10km 至 約17km
- 範圍：氹仔單車徑 至 聯生工業村
- 路面：硬路面
- 路況：休憩區 / 行人路，寬闊
- 起伏：平坦
- 簡評：兩條單車徑無疑是環澳之旅中最舒服的“跑步聖地”，平坦、寬闊、筆直、環境優美。氹仔海洋單車徑更新一些，設施更齊全、交通也更方便，所以也相對熱鬧；路氹蓮花單車徑則更清幽、自然一些，有許多候鳥在兩邊的紅樹林、保護區棲息越冬；兩條單車徑目前尚未連通，中間銀河度假村一帶車流量較大，而皇庭海景酒店旁則有一處興建中的大型地盤。
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| 從蓮花單車徑眺望澳門大學 |
5. 路環西河岸 / 路環村
- 里程：約17km 至 約19km
- 範圍：聯生工業村 至 譚公廟
- 路面：硬路面，部份為葡式碎石路面
- 路況：行人路 / 馬路混合，局部略窄
- 起伏：稍有起伏
- 簡評：聯生工業村有大型水泥廠，空氣一般；不過隨之而來的路環村是筆者很期待的部分，休閒、恬靜，富有異國風情與文藝氣息，跑起來路況也不錯，只有荔枝碗船廠這段有可能要人車共行（但早上幾乎沒有車）。不過從這裡開始，前路就不像前面那麼熟悉、不那麼一馬平川了。從聯生工業村進路環村有個明顯的分叉路口，左邊上坡是田畔街，右邊下坡是荔枝碗馬路，往右走就對了。
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| 路環村地標：聖方濟各教堂 |
6. 路環南海岸
- 里程：約19km 至 約22km
- 範圍：譚公廟 至 竹灣豪園
- 路面：硬路面、岩石
- 路況：馬路 / 石級，狹窄
- 起伏：大
- 簡評：相比起前面兩段，這3km就不那麼讓人愉悅了，應該是真正挑戰的開始。鄉村馬路和竹灣馬路均是沿山勢而修，狹窄、蜿蜒、起伏不平、人車爭路。其間我還沿著長長的竹灣石級下到竹灣泳池這邊（路環市政墳場後不遠處有處“咪錶”泊車場，那邊有條石級往下，但那不是竹灣石級，甚至在地圖上都看不到這條石級。直到看見“竹灣泳池”巴士站後，前面那條才是竹灣石級。），岩質的石級開始有點越野的味道，而從海灘重新回到竹灣馬路則又是一段大坡......我當時就心想，如果經常在這樣的環境中練習，香港渣馬或許也不外如是了。
7. 龍爪角
- 里程：約22km 至 約23km
- 範圍：龍爪角海濱步道（竹灣與黑沙之間）
- 路面：岩石
- 路況：石級，狹窄
- 起伏：較大
- 簡評：龍爪角屬於“選修”內容，出於喜愛與興趣，我把它納入到我的環島路線裡。最近龍爪角成了“網紅”景點，每個週末都見到朋友圈裡有人曬圖，因為大家都不能出境，工暇只能到路環散心了。就跑步而言，如果竹灣那段還只是“有點越野的味道”，那麼龍爪角則完全變成越野跑了。不擅長越野的筆者在這裡被虐得夠慘的，只好慢走欣賞風景了。
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| 澳門的“黃金海岸”——龍爪角 |
8. 路環東海岸 / 黑沙
- 里程：約23km 至 約26km
- 範圍：龍爪角（黑沙） 至 鄉村高爾夫
- 路面：沙土 / 軟沙混合、硬路面
- 路況：休憩區 / 行人路，寬闊
- 起伏：稍有起伏
- 簡評：大致又可分為3段，龍爪角至黑沙公園一段都是平坦寛闊的硬路面，比較好跑；我在黑沙公園略作補給和休整，這裡差不多正好是半程點；黑沙公園至海景餐廳這段則全是沙土和軟沙（大家都很熟悉了吧），幻想在沙灘跑步很浪漫，實際上根本寸步難行😂；到了海景餐廳便重新有水泥路面可走，不過會有一定的上坡。
9. 路環東北、路氹東海岸
- 里程：約26km 至 約32km
- 範圍：九澳高頂 至 科大輕軌站
- 路面：硬路面
- 路況：馬路 / 行人路混合，部份較狹窄
- 起伏：大致平坦
- 簡評：本打算跑完黑沙就進入九澳，去隱世小教堂打個卡，可是被前面幾段虐慘了，耗時也太長了，所以決定放棄（不過話說我在九澳高頂圓形地轉暈了，差點真的進了九澳😂）。九澳高頂馬路和路氹城東的景觀看起來很不一樣，不過跑起來本質是相同的：狹窄危險、塵土飛揚、交通繁忙、重型車穿梭往來、工程遍地開花......反正感受算不上好，與西河岸的蓮花單車徑反差太大。
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| 位於路氹東的上葡京地盤 |
10. 氹仔東北
- 里程：約32km 至 約38km
- 範圍：科大輕軌站 至 蘇利安圓形地
- 路面：硬路面
- 路況：行人路，整體寬闊，局部較狹窄
- 起伏：有兩三座天橋
- 簡評：科大輕軌站這裡我偷了個懶，就是乘搭了扶手電梯上了輕軌站以越過繁忙的機場大馬路。相比起被大型工程弄得污煙瘴氣的路氹城東，氹仔東北就顯得正常得多了，當中除了經過機場時跑了個上下坡、海灣花園那裡上了座天橋、以及北安工業區一帶因為道路工程被逼跑出馬路及亂過馬路以外，其餘路段都寬闊好跑，行人也不多。
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| 機場地標 |
11. 嘉樂庇大橋(2)
- 里程：約38km 至 約40km
- 範圍：嘉樂庇大橋
- 路面：硬路面
- 路況：行人路，狹窄
- 起伏：長斜坡
- 簡評：（同3）
12. 南灣湖(2)、澳門半島東海岸
- 里程：約40km 至 約46km
- 範圍：永利度假村 至 海立方
- 路面：硬路面、磚面、葡式碎石路面
- 路況：休憩區 / 行人路，寬闊
- 起伏：平坦，但有一座行人天橋
- 簡評：從永利至科學館基本都是鋪設了磚面的行人休憩區，但中間需要穿越孫逸仙大馬路，要停下來等候交通燈🚦（唯一一處交通燈？）；到達科學館廣場時剛好完成了一個全馬，那裡的環境倒是真的挺適合作為馬拉松比賽終點；過了科學館，接下來沿漁人碼頭外圍的行人路前進，這一段相對稍窄，但行人也不多；在舊皇宮賭船位置要上行人天橋，準備進入下一階段（這一帶共有三座行人天橋，正常來說不難辨認，可是頭昏眼花的我當時真的搞錯了😂）。
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| 很適合做馬拉松終點的科學館廣場 |
13. 澳門半島東北
- 里程：約44km 至 約48km
- 範圍：水塘 至 關閘
- 路面：磚面、葡式碎石路面、硬路面
- 路況：休憩區，前段寬闊、後段狹窄
- 起伏：有兩處短緩坡
- 簡評：水塘休憩區是澳門半島的“跑步聖地”之一，原因是路面平坦、交通方便、配套充足，但幾年前就被我拉黑了——至今沒再完整地跑過一圈，因為慢跑、散步、遛狗的人太多，快跑起來易生意外；水塘900米處有行人天橋，將它與黑沙環海濱緩跑徑連為一體，後者相對較窄及靠近大馬路，並在東方明珠連接港珠澳大橋那裡有座下穿隧道——再一次，進入昏暗的隧道使我有點目眩；越靠近關閘，海濱徑就越窄，並且在關閘“發財巴”車站那裡需要亂穿馬路，好在現在關閘幾乎等同封關了，發財巴也停駛了，人流、車流都極小，亂穿馬路和關閘廣場都並不危險。
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| “封了關”的關閘 |
14. 澳門半島西北
- 里程：約48km 至 約52km
- 範圍：關閘 至 筷子基北灣
- 路面：硬路面、磚面、葡式碎石路面
- 路況：行人路 / 休憩區，狹窄
- 起伏：稍有起伏
- 簡評：從關閘廣場往鴨涌河公園要再“亂穿馬路”，不過同樣並不危險；鴨涌河公園及市政署苗圃外圍的行人路普遍較狹窄，而且有一定的高低起伏；再往前一點，青茂口岸地盤正在施工；連接青茂口岸與跨工區口岸的是數百米長的休憩區，環境不錯，行人也稀少；跨工區口岸至海關巡邏站這段河濱就更人跡罕至了，不過鋪設的磚面凹凸不平，要小心崴到腳；綠洲大廈至青洲塘碼頭的行人路比較窄，個別位置可能要跑出馬路；最後從青洲塘經青濤大廈回到起點筷子基北灣的路況都不錯，環澳完成，迎接最激動人心的時刻吧！
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| 最後一個“打卡點”——青洲“澳門”界碑 |
【補給點】
相對於路線，沿途的補給點更加需要精心準備。事前我主要從“積步樂”App研究了各自動販賣機的位置，並計劃利用累積的積分沿途“白吃白喝”。然而事實上，我不僅一瓶免費水動樂都換不到，還被它“吃掉”了6元😫。
以下列出一些沿途的補給點供參考：
1. 南灣湖雅文湖畔
- 位置：約6.5km
- 澳門通支付：可
- 積步樂兌換*：否
- 簡評：我一般不會這麼早開始補給，何況這次還帶了水。不過如果諸位看了本篇文章也打算環澳，並需要在過橋前補給的話，雅文湖畔的自動販賣機是一個選擇。
2. 氹仔單車徑1800米處
- 位置：約12.5km
- 澳門通支付：可
- 積步樂兌換*：可
- 簡評：氹仔單車徑的自動販賣機是沿途最方便的補給點之一。下次再有機會環澳的話，我出發時就不帶水了，等到了這裡才買。
3. 黑沙公園
- 位置：約24km
- 澳門通支付：可
- 積步樂兌換*：可
- 簡評：疫情期間進入市政公園需要遵守特別措施，包括量體溫、戴口罩、填寫健康聲明等，比較麻煩。不過這裡是路線中點，方圓十里又沒有其他補給點，所以別無選擇了。另外水動樂正好缺貨😓。
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| 黑沙公園 |
4. 東亞運保齡球中心
- 位置：約30km
- 澳門通支付：可
- 積步樂兌換*：可
- 簡評：我其實沒有經過保齡球中心，因為當我靠近東亞運體育館（澳門蛋）時，發現除非亂穿馬路，否則根本過不去，結果守法的我直接被帶到葡京人地盤去了。不過即使我有辦法到逹保齡球中心也未必買到水，因為許多室內體育設施現在都暫停開放了。
5. 澳門國際機場
- 位置：約33km
- 澳門通支付：可
- 積步樂兌換*：否
- 簡評：機場二樓有7-11和自動販賣機，但不到緊急關頭都不推薦，因為一瓶維他蒸餾水10元、一瓶Bonaqua 15元......當然，土豪可以無視😅。
- 位置：約35km
- 澳門通支付：可
- 積步樂兌換*：可
- 簡評：積步樂App顯示，位於友誼大橋口附近的寶光文創中心有自動販賣機可以兌換水動樂。不過當我到達現場時，見到的卻是大興土木、一片狼藉的景像，希望又一次落空了。
7. 麗景灣加德士油站
- 位置：約37km
- 澳門通支付：可
- 積步樂兌換*：否
- 簡評：當我以為自己真的要在嘉樂庇大橋上脫水時，麗景灣酒店旁一個巨型加德士Logo把我從馬路對面吸引了過去。油站便利店同樣接受澳門通支付，而價格也和一般自動販賣機無異。真的是“救命水”了！
8. 水塘休憩區
- 位置：(1)約44km、(2)約45.5km
- 澳門通支付：可
- 積步樂兌換*：可
- 簡評：水塘休憩區的自動販賣機共有2處，分別在兩座行人天橋附近。我光顧了近黑沙環的那兩台，結果依舊沒有瓶裝的水動樂可供兌換。看到有罐裝水動樂想要嘗個鮮，結果錢是扣了，貨卻沒出來，還順便把機器弄壞了😂。
*註：根據可口可樂“積步樂”App提供之資訊
【花絮】
諸位若有機會看到我的路線記錄，便會發現黑沙那裡有一段突然偏離了路線，那不是貪玩跑去海邊踏浪，而是被狗趕了過去😓。
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| 放大了的軌跡圖，明顯有一段偏到海邊去了 |
話說黑沙海灘海景餐廳旁邊有座疑似廢車場，當我靠近它時，幾隻惡犬突然猛吠並衝了出來，我雖然立刻遠離廢車場並跑向海邊，牠們卻仍窮追不捨，“帶頭大佬”是聰明的邊境牧羊犬，牠帶著三隻黃狗組成包圍圈，一隻繞到我身後亦步亦趨，時而發出低吼。說實話我是第一次陷入這樣的境況——我勢單力薄，周圍又空無一人，腳下是柔軟的沙灘，連正常走路都成問題，更別說逃跑或者把狗“拉爆”了。要是牠們發起攻擊，我大概只能跳進海裡了吧？😓
我又完全不懂得與狗相處，當時只是放輕了動作，慢慢前進並保持距離，避免惹怒牠們。大概牠們見我無意靠近廢車場，才放了我一馬。
【收穫與感想】
我曾經表示過，馬拉松將是我長跑的終點，距離更長的賽事一律不參與。因為馬拉松就是國際田聯（現稱“世界田徑”）認證的最長距離的賽事，超過這個距離，成績的認受性就會大幅下降、參與者就會大幅減少、報名費和裝備要求也會大幅提高，水平的高低也不再是通過一個三位數就能直觀比較。所以儘管馬拉松賽場幾乎被黑人軍團壟斷，超馬、超級越野賽中卻鮮少看見他們的身影。
不過即使我不打算參加50k超馬，跑一次環澳還是有收穫的。以前我總是跑不好全馬，每次到了30多公里，不是抽筋就是“爆掉”，每次都不得不停下來。跑過這52k後再回頭看看，42k好像就不那麼遙不可及了。尤其是這次環澳能不抽筋完成，能跑著回到終點，甚至跑完也沒想像中疲勞，讓我對自己的肌耐力有了全新的認識（當然速度很慢，路途中間還因為拍照、喝水、買水而停了很多次）。
環澳路上的各種路面和起伏，還提醒我要為接下來的遠足者比賽多加練習。今年因為疫情大流行，各地的賽事都充滿了不確定性，本地賽就成為了最優先的目標。今屆遠足者我已經組合了一支具備奪獎實力的隊伍，接下來最重要是提升跑山的技術。
出發前一晚還經歷了可怕的失眠，幸好這次只是“郊遊”而不是比賽。這說明即使久經沙場，停止比賽一段時間後，心理素質都有可能出現明顯下降。這也是下一場比賽前需要注意的。
就在我完成澳門環島後的第二天，朋友圈裡就有另一位朋友也完成環澳了。他聲稱是受我啟發“才會實行這個計劃”，對此我表示將信將疑，畢竟我自己可是“處心積慮”、策劃了將近2個月才敢上路，而且這位朋友跟我也不太相熟。不過跑步圈就是這麼奇怪，跑友之間不需要深交，一個點頭、一聲加油、一次分享，就可以成為相互之間動力的來源，當初的我不也是受到其他“不太相熟的跑友”的啟發嗎？
至於今後我會否改變主意，找次機會參加50k甚至更長距離的超馬、越野呢？還是先把全馬跑好了再說吧。😹
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