要滿足這些條件並不容易，光是“北京的號召力”這一條，就沒有幾個地方能做到——即使同屬“中國大滿貫”系列的廣州、武漢等等，在它面前也只能算是小弟而已。而僅從報名人數上看來，廈門也的確很難與“國馬”同日而語，兩者同屬純全馬賽事，今屆廈馬的報名人數卻連北馬的一半都不到（分別為82,205人和165,704人）。
不過，廈馬在中國馬拉松界還是有著崇高地位的。這項賽事舉辦至今已經是第18屆了，也是中國最早的國際田聯“金標賽事”之一，資歷比其他許多的“雙金賽事”、“好評賽事”都深厚得多（大約五年前，中國還只有“四大金標賽事”，分別是北京、上海、廈門、揚州半程）。
同時，得益於固定在每年第一個週末的“檔期”，廈馬同時也是每年全球首場的“金標賽事”，以及每年國內首場的“金牌賽事”、“A1類賽事”，倍受矚目之餘，還一舉拿下“中國馬拉松博覽會”的主辦權，廈馬博覽會因而成為國內規模最大、最具號召力的馬拉松博覽會。除了本身賽事的贊助商外，國內外的各大營運商、運動品牌、供應商等也紛紛進駐參展，游走在北、上、武、廣等各地賽事的攤位之間，看着一幅幅眼花繚亂的賽道圖和琳瑯滿目的獎牌，我一度有點迷失，一時間竟忘了自己此刻身在何處、明天要跑的是甚麼比賽......😅
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| 在廈門舉行的中國馬拉松博覽會 |
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| 馬博會內有各地賽地的攤位 |
中國馬拉松博覽會的舉辦地點是位於鷺島東岸的廈門國際會議中心，這裡也將是明天賽事的起終點。馬博會一共佔用了會議中心的四個展廳，地方雖大，指示動線卻十分清晰，即使在領物高峰期也完全毋需排隊（@北京馬拉松）。C2展廳是參賽包領取處，僅限廈馬參賽運動員進入。參賽包的東西不多，風格上可謂與比賽服、完賽獎牌等“一脈相承”，簡潔、鮮明、實用，沒有一點多餘元素。甚至為了響應環保，連印刷本的參賽手冊都沒有。
說到響應環保，廈馬在這方面真是不遺餘力。它不僅是全國首個獲得國際路跑協會（AIMS）授予“綠色馬拉松”獎項的賽事，更在去年成為了全球第一個加入聯合國環境規劃署“清潔海洋”計劃的馬拉松賽。作為具體行動，不僅在廈馬賽道沿途都有關於守護海洋的宣傳畫，不僅各個水站都致力減少產生塑膠垃圾，主持人還在賽前特意向跑手們介紹了那些殊榮，並勸喻參賽者不要在賽道上丟棄一次性雨衣，而應該在出發前就將它們遞給賽道兩旁的志願者。不知是他的勸喻收到奇效，還是參賽者的素質提高了，抑或是在和暖的天氣下一次性雨衣根本用不上，躲避雨衣的情況我一次都沒發生。印象中，自2014年首次到珠海參賽至今，在國內還沒見過這麼乾淨的賽道。
回到馬博會。在C2展廳領完包後，接下來C3~C5展廳則是博覽會部分，大門向所有人士敞開（@廣州馬拉松）。穿過前文提及的各地賽事攤位，主舞台上國產品牌海爾斯正在舉辦新跑鞋發佈會；對面的小舞台則舉辦着賽道說明會，數十位“兔子”坐在舞台下仔細聆聽；與小舞台相連的特步攤位那裡，人氣新品“競速160X”賣得熱火朝天；紅點設計博物館的檔口則清靜得多，那裡放着幾件充滿設計感的新奇玩意；還有集鞋狂人特地拿下一個大攤位，只為展示他們多年來收藏到的各式跑鞋......會場太大了，我和同行的M君粗略逛了一圈都覺得有點累，許多攤位都沒有仔細看、許多“羊毛”都還沒有薅，就這樣吧。
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| 馬博會內看到董國建參加柏林馬拉松的裝備 |
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| 不光有董國建，居然還有基普喬格！ |
而除了全國最好的馬博會外，廈馬的號召力還體現在鼎盛的參賽陣容上。儘管衝擊國際田聯“白金標”賽事失敗，本屆廈馬還是照足了“白金標”的標準來辧賽，邀請到一大班頂尖的國際特邀選手。同時，國內大神們也躍躍欲試，優秀選手名單內，230內的中國籍男子選手共56人、245內的中國籍女子選手共9人，董國建、李子成、彭建華、楊定宏、管油勝、何引麗、李芷萱等名將都悉數在列，名單中甚至還包括了澳門人十分熟悉的王坤，人人都期待着這場“國人競速”計劃發佈後的第一場高手大戰。
只可惜，就在廈門馬拉松前夕，中國田徑協會卻緊急頒了一道“聖旨”，以備戰東京奧運會為由，限制了董國建等國家隊運動員參加比賽。“高手大戰”因而黯然失色不少，我們大眾跑渣們也失去了一睹奧運國手風采的機會了。
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| 廈馬原本公佈的超豪華參賽陣容（節錄） |
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| 廈馬前夕中國田徑緊急頒佈“聖旨” |
至此諸位或許會覺得，廈馬跟北馬相比還是稍稍遜色。可只要在比賽日體驗一下廈馬的起點，“國馬”那些虛榮的優勢便將被輾壓得蕩然無存。
兩個月前在天安門廣場那亂糟糟的景像還歷歷在目，那時候從前門地鐵站擠進不遠處的起點，一路上排隊進場、安檢、檢錄、存包、上廁所，竟足足花了大半個小時。廣州、無錫、乃至澳門的情況也好不到哪去，擁擠和曲折始終避免不了。這些經歷告誡我們，參加馬拉松還是早些去起點為妙。
沒想到廈馬的起點卻出奇順暢。安檢雖仔細，卻不會無理地強人所難，不會禁止攜帶一切液體和旗幟標語進場（@北京馬拉松），算上排隊的時間，筆者安檢進場也就花了一、兩分鐘。安檢口之後是個巨大的分叉路口，A~F區直走，G~K區左轉，筆者與友人M君就此分道揚鑣。在北馬那裡見過、曾獲筆者大加讚賞的男士集體小便廁所，廈馬不僅採納了而且做得更好，不同起跑區附近都安排了這種廁所，這樣三萬多人就不用擠在一塊了；而且這裡還設有女士的集體小便廁所，這樣她們也不用在獨間的流動廁所排隊“大冒險”了。上完廁所、整理好裝束、稍稍活動了一下，時間也仍然太早了，索性席地而坐、讓雙腿休息一下；後來聽說到，原來M君也在他的起跑區裡面席地而坐了😂。
在此還不得不介紹一下廈馬的分區、分槍制度。隨着中國馬拉松運營的漸趨成熟，愈來愈多賽事採用了按選手報名成績分區起跑的合理制度，而分槍起跑則相對罕見一些。兩個制度的唯一目的，都旨在緩解賽事前段的壅塞，讓跑得快的選手優先出發，以利創造更好的成績。而這兩個制度，廈馬都可算是國內賽事中的“先行者”之一了，其分區、分槍均已發展得極其仔細，由“精英區”到“K區”，一共5槍、12區，精細程度遠高於國內其他賽事，乃至於它的分區圖去年還一度成了跑圈的調侃對象😅。我從第一槍靠後的B區起步，首幾百米還是輕微地受阻了；M君則從第四槍的G區第一排出發，別說有多爽了。
合理的動線、清晰的指引、充足的設施與人手、細緻的分區分槍制度，固然是成功的關鍵。不過同樣不容忽視的一個因素是，廈馬的起點與馬博會是同一個地方，這樣每位參賽者前來報到領物時，都已經見過起點的佈局、看到自己的存包區和集結區了，自然大家在比賽當日也都能識別方向、找到自己的目的地了。這就是筆者始終倡議將領物處設在比賽起點的原因，偏偏廣馬、錫馬都把它放在了終點而非起點，北馬更是放到了一個“九唔搭八”的甚麼會展中心。此前唯一滿足此條件的（筆者跑過的全馬賽事），也就只有台灣高雄馬而已。
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| 上屆廈馬的分區圖被跑友惡搞成“中國跑圈鄙視鏈” （註：今屆分區情況與上屆不同） |
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| 廈馬起點與馬博會是同一個地方，所以參賽者們都已事先見過起點的佈局了 |
第一槍在領導的簡短致詞和激昂的奏唱國歌環節之後便隨即發令。在清晨前往起點的路上，已經有陌生跑友和我們搭過訕，“劇透”了廈馬坡比較多的悲催事實。對此，從比賽前段會展中心到椰風寨、“98金鑰匙”這一段已經有所體會了。儘管全程高低落差不超過15米，可是環島路上原來充滿了各種緩坡、暗斜及肉眼可見的高低起伏。鑒於廈馬基本上是個折返賽道，想到現在翻過的坡回程時還要再經歷一次，想到現在很爽的下坡待會就要變成痛苦的上坡，心裡就有點百感交集了。當初報名時還把廈馬定為年度PB賽事，我承認當時有點低估它的難度了。
不過瑕不掩瑜，小小的難度不會令我的好評打折扣。從5km處的第一個水站開始，大家已經能真正體會到，廈馬的服務究竟細緻到何等程度。每個補給站前方150米都有相應的提示，而補給站的開端也有一幅巨大的標牌，標明該補給站的總長度、補給物資、還有桌子數量等等，短的也至少有200多米，最長的更足有700米以上。更可喜的是，每個飲料站的桌子都以純淨水—運動飲料梅花間竹的方式來排列，這比起過往所見的更加合理了。相比起以“貼心服務”著稱的錫馬，廈馬這點已經有過之而無不及。
我在10km水站那裡遇到一點麻煩。前10km人群還相對沒有完全跑開，進出水站更難免要稍作閃避。不巧我在一次“煞車”時右鞋掌擦到了地面，再跑起來便察覺到鞋底鬆開了。這也是整場比賽跑鞋唯一給我帶來的小麻煩。這天穿的是19年最爆款的Nike Vaporfly Next%，它對運動表現的提升自不待言，那已經得到科學數據的佐證了，亦已幫助我突破了一個個看似不可能的目標（eg. 10km in 40min）；而更出眾的是，作為地表最快跑鞋，它卻完全沒有一般競速鞋的剛硬，反而每一步都讓人感到舒適——相對來說就有了厚底鞋欠缺穩定性的通病，不過廈門少彎、平整的賽道正好適合其發揮；更甚者，這雙鞋似乎完全不需要磨合，“新鞋參賽”此前一直是馬拉松的忌諱，可是這次我帶着只穿過5次、累積才50km的跑鞋作賽，40多公里跑下來竟連一個水泡都沒有。Next%真是一雙神奇跑鞋。
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| 賽前發定裝照是國際慣例😎 |
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| 數數看，一張照片裡看到幾雙Next%？😂 |
我還是穿着鬆開的鞋子硬撐了整整4km，直到跑到演武大橋上、感覺鞋子的鬆脫已經開始影響跑姿了，才重新繫緊了鞋帶（還好，綁好鞋帶緊接着便是下橋，對配速、節奏的影響不大）。究其目的，就是想把這個停下來喘口氣的機會盡可能延後。
是的，我已經預見接下來肯定需要停下來喘口氣。從首10km看來，身體並不在最佳狀態，雖然還不至於喘不過氣，心率應該也不太高（小米手環這次繼續抽風，心率始終顯示在140左右，看了幾次後果斷放棄），可是出汗量已經有點大了，很早就有點“岔氣”，而最大問題是全身的肌肉都比較勞累，準確地說應該是訓練稍稍過量了。這種感覺大概在聖誕節過後便開始出現，導致隨後的幾次速度練習都沒有跑好，疲勞更在比賽前夕的17000步大暴走後到達頂峰。
儘管如此，這天的配速其實一點都不慢。賽前我的目標很明確，就是要嘗試挑戰310，即平均配速要達到4'30/km。結果我8分40秒就完成了首2km，雖然接下來已經注意控速，讓自己不要太快衝擊“乳酸門檻”，可是起伏不斷的賽道上控速不容易，加上Next%的強大推進力，令我的配速始終居高不下，5km左右就超越了A區起跑的“假想敵”——澳門“二姐”吳楊楊。這樣的速度直到賽程近半、從白鷺洲公園折返回來後還一直維持着，並直接締造出個人第二快的半馬成績：1:32:14，比之前保持了足足一年半的肇慶半馬成績還快幾秒。重點是除了肌肉疲勞外，體能情況還大致良好🙈。
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| 這天的計時數據 |
演武大橋固然很棒，不過其實其餘部分也相當不錯。廈馬畢竟是“中國最美賽道”之一（有著此稱號的馬拉松賽事不下10個），環島路上散佈着眾多景點與地標，以演武大橋為界，以東有曾厝垵、胡里山炮台、廈門大學等等，也有諸如“一國兩制統一中國”標語、“98金鑰匙”、“AIMS馬拉松雕塑群”等獨特地標；以西則有世茂雙塔、中山路和白鷺洲公園，此外更能隔海眺望到鼓浪嶼上的八卦樓與鄭成功雕像。賽道的不同階段都有着不一樣的看點，始終能給選手帶來新鮮感，而不像北馬、錫馬那樣，過了前面的精華部分後，後面大半程便都在城郊結合部裡繞圈；也不像台北渣馬那樣，景色雖美，大部分卻幾乎千篇一律。這一點，在跑過的賽道中就只有廣州可與之媲美了。不知4月份的武漢馬拉松能否一戰？
同樣地，廈馬的氣氛也堪與廣馬相比。廈門畢竟已經累積了相當深厚的馬拉松文化底蘊，所以儘管沒有像“百米少女陣”、“電音加油站”之類吸引眼球的時尚元素（註：廈馬也有幾處“音樂加油站”，不過音樂大多以閩南民俗鼓樂為主，和廣馬的很不一樣），也絕對是人聲鼎沸、鑼鼓喧天的，熱情打氣的觀眾站滿了賽道。我永遠忘不了廈馬的最後一公里，那絕對是最激動人心的一次終點衝刺。
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| 和廈門地標之一的“98金鑰匙”合影上了 |
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| 在演武大橋上 |
過完演武大橋沒多久，大概28km處，一段上坡路上，筆者第一次因為“跑不動”而停了下來。我知道一不離二、二不離三，接下去必定陸續有來，這意味着第6次挑戰全程馬拉松時，我依然沒法從頭到尾全程跑下來。更糟糕的是現在賽程才剛過了2/3，現在“撞牆”似乎也太早了點。我點重演北馬那樣的悲劇，在比賽的最後關頭徹底“放棄治療”嗎？18年廣馬之後我還是破不了“320魔咒”嗎？
幸好還不至如此。30km處作了個簡單的計算，4'30"/km肯定是沒法維持下去了，衝擊310的計劃至此宣告失敗，這也完全符合賽前的預期；不過只要還能守住5'00"/km，自己仍將在3小時15分內完賽，仍能小幅刷新PB。為此我在近來的長距離訓練中已相應調整，在M速的練習內容結束後再以5'00"/km左右的較慢速度跑上幾公里。結果從賽後數據所見，30～35這一段，在與綠化帶上的“馬拉松”雕像群你追我趕的一路上，跑跑停停間尚維持到4'44"/km的平均配速。數據應該是可信的，因為每5km一個的電子計時地毯，都很準確地放在各自的距離標識牌那裡；而在每公里的距離標識牌的腳下，還能夠發現賽道丈量員留下的噴漆痕跡（在台灣渣馬、長榮馬都有見過類似的痕跡，可是大陸和澳門的比賽則從來沒有）。
據“劇透”跑友介紹，賽道從36km開始便一馬平川，“看到了‘一國兩制’時，如果還有體力的話，就開始衝吧”。說來巧合的是，跑到“一國兩制”四個大字前面時，我還剛巧遇見了一個穿著“治安警察局”戰衣的澳門警察。但此時的我不光已經沒體力了，疲憊的小腿肌肉也終究出了問題。正正從36km開始，左邊小腿抽筋了——不是那種持續半分鐘、讓人動彈不得的“老抽”，而是一種點到即止、稍一用力過度就抽搐一下的“生抽”。沒過幾百米，右腿也出現同樣的症狀了。雖然還不太影響跑步，但也算是響起警號了，自此之後，只能更頻繁地停下來噴藥、拉伸了。
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| 在“一國兩制”大字前偶遇澳門警察 |
其中一次停下來拉伸發生在38km處，就在一名賽道志願者面前。他上前問我要不要緊，我說抽筋了，問他有沒有噴霧，“要到前面的醫療站才有，前面不遠就有醫療站”，他回答說。那好，我把“前面不遠”的醫療站定作下一個目標，在此之前絕不停下腳步。可是對於一個跑了38km、雙腿抽筋的人而言，所謂的“前面不遠”還是太遠了些，直到過了39km、經過第二折返點轉到另一邊的賽道之後，才總算見到那個醫療站。不過也多虧這位志願者，才使我得以跑着完成這最艱難的一公里。
在醫療站噴過藥，雖然抽筋還始終揮之不去，身體卻似乎順暢了一些。情況比北馬時好太多了，只要抽筋不加劇，相信可以節奏平穩地完賽了。我想起了錫馬第33km處看到的那幅Asics標語：“從這裡開始，把牆撞破！”，這便是此刻身體感覺的寫照。
廈馬從第41km開始，每隔200米就設一幅倒數標牌。1200米，相當於田徑場3圈的距離而已。1200、1000、800...小腿還在抽筋，可是身體不算難受，別停下來！600、400、200...終點在望了，步伐很平穩，繼續挺住！加速，擺好“甫士”，衝線！！第六場全程馬拉松，終於可以笑着回到終點了。終點拱門那裡放着慷慨激昂的音樂，濃濃的文革年代紅歌風格，歌詞除了“馬拉松、馬拉松”之外，我甚麼都聽不懂......
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| 衝線！終於可以笑着回到終點了 |
就在右腳踩在終點計時地毯的那一刻，手機亦同時傳來了震動。還來不及喘口氣，大會的成績短信便發來了。3:12:58，新的PB，也算是滿足了吧😅。
從拱門到會展中心室內的終點服務區大概還有兩、三百米，這可以算是運動員的賽後緩衝區，而且由於地方足夠大，工作人員不會像某些比賽那樣，不斷催促完賽運動員趕快疏散（@澳門馬拉松）。只不過，拖着抽着筋、痠痛得不行的兩腿，這大概是我走過最累的兩、三百米了。完賽獎牌和完賽包的發放點位於這段路中間，志願者已高高站在臨時台階上，準備親手把獎牌掛到每一位運動員頸上了。而進到會展中心裡面，會場通道上、冰浴池、按摩區的入口處，都有志願者列隊歡迎運動員們凱旋歸來
跑步愛上一座城。建發廈門馬拉松，真的各方面都堪稱完美！
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| 完賽證書 |
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| 廈門馬拉松口號：跑步愛上一座城 |
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至此廈馬已經展示出“同時集北京的號召力、廣州的氣氛與賽道風光、無錫的細緻服務於一身”的非凡體驗了。作為首尾呼應，最後再說說它的那些“其他的自身優點”。
第一個前面已經講過了，就是廈馬在環保方面的參與力度。希望廈馬在這方面再接再厲，繼續為減少塑膠垃圾和保護海洋出一分力。
接着也談談廈馬的報名機制。賽後有報導揭露今屆廈馬有超過5000人棄賽，隨即有聲音認為它應該仿效錫馬等賽事，引入“退出—候補”機制，使得每個珍貴的比賽名額都得以充分利用。的確，廈馬今年賽前的信息發佈、報名啟動等等均較前些年遲了不少，時間比較緊拙，“退出—候補”機制自然是玩不來了。這是今屆廈馬唯一的美中不足。
不過我還是早早敲定了廈馬賽程，因為它的直通條件對我們來說十分友善。港澳人士大都知道，手上的回鄉證在國內辦事會受到不少“優待”（當然有時也會受到“歧視”），包括在多場熱門馬拉松賽享有更高的中籤率”，但似乎還沒有哪個大型賽事像廈馬這樣，白紙黑字寫明“國外選手、港澳台地區選手可直接獲得參賽資格”的。而即使國內跑友也不必氣屢，因為廈馬的“精英級選手”門檻（“XQ”）還是相對容易達到的，最重要的是，所有AIMS認證賽事、IAAF標牌賽事、中國田協A類賽事的成績均一概接受，這可算是國內最有國際視野的了——相對來說，北京、上海、廣州均只接受往屆賽事的成績；重慶、無錫、杭州、揚州均只接受中國田協A類賽事的成績；深圳的官網已經打不開了，武漢更是沒有“精英選手直通”的待遇；唯獨成都同時接受“田協A類”和AIMS兩項，其直通門檻卻堪比2019年波士頓馬拉松。
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| 廈馬直通資格一覽 |
另一特色就是賽前一天的“廈馬早餐跑”，路線圍繞世界文化遺產鼓浪嶼一圈，全長約6.7km。這是仿照世界大滿貫賽、在今屆廈馬中首次創辦的。筆者曾經在金門馬拉松中參加過類似活動，活動以輕鬆為主，競技性基本沒有，對於渲染馬拉松氣氛、增加當地居民對馬拉松賽的認知度及認同感很有好處。不同於對岸金門的是，廈馬早餐跑的名額有限而且要收100元的報名費——不過吧，光是鼓浪嶼門票和三景點聯票，已基本值回報名費了，其他的衣服、獎牌、餐點、毛巾、禮品等等相當於白送。筆者事前根本沒留意到有這樣的活動，當然了，即使知道也不會報名，畢竟大賽前夕還來個6.7km的“早餐”似乎太多了點。
最後是另一個特色配套活動——“海峽兩岸城市邀請賽”，邀請了中、港、澳、台共110個城市的跑團派隊參賽，每個城市一隊、每隊四人，按各隊員於本屆廈馬的完賽成績之總和計算排名。我們都曾經有一個代表澳門參加奧運會/世界盃、為澳增光的兒時夢想。這樣的夢想顯然已經是天方夜譚，這項賽事卻讓我們這些大眾跑者都有了代表自己城市的機會。雖然筆者還沒有這樣的資格，但看到練習場上朝夕相見的跑友們成為澳門代表並拿到獎金，還是由衷地感到興奮。
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| 在終點“集郵”澳門隊隊員😂（還差Eric沒見到） |
